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需全面评估交通拥堵引起的生态经济损失

尽管不同的城市交通拥挤发生的时间和地点不同,但它随之带来了出行时间延误、额外燃料消耗、生态环境损害以及额外交通事故等诸多外部成本,从而加大了出行者的出行成本,降低了出行效率,影响了居民的生活质量。$$ 然而,这些外部成本又难以定量衡量和内部化,边际私人成本小于边际社会成本,道路资源的“价格”往往过于低廉,从而导致机动车的使用大大增加,导致道路严重超载。$$ 因此,核算包括拥堵在内的交通外部成本对于了解交通使用的真实成本、进行交通政策的费用效益分析具有重要的意义。$$ 使出三大“杀手锏”$$ 以北京市为例,对于交通拥堵带来的生态经济损失可以通过分析拥堵的外部成本来测算。$$ 外部成本评估是指通过一定的技术、方法或手段将某一经济活动所产生的外部成本用货币形式表示出来,以便直观地了解外部成本的数额。这也是对经济活动外部性影响大小判断的最直接方法。$$ 由于外部成本在许多情况下难以界定,所以不同的学者...  (本文共2页) 阅读全文>>

《重庆医学》2017年01期
重庆医学

高龄急性心肌梗死患者院前延误时间的相关研究

老年人在日渐老龄化的中国是一个迅速发展的群体,而急性心肌梗死是其死亡的主要原因之一[1]。年龄与急性心肌梗死的发病率和病死率密切相关[2]。然而,老年急性心肌梗死的诊断和治疗仍然存在不确定性。老年心肌梗死患者的症状有时是不典型的,并且心电图也更加难以解释,这主要是因为左束支传导阻滞或起搏器心律的发生率较高[3-5]。肌钙蛋白在非急性心肌梗死的老年患者中亦经常升高,这可能进一步增加对老年急性心肌梗死患者诊断的不确定性[6]。老年急性心肌梗死患者在治疗方面,由于对其风险及利益评估的不准确,可能会导致对老年患者不正确的治疗。老年人是一个具有挑战性的人群,由于治疗方面缺乏较多证据,且大多并发其他疾病,在治疗方面限制较多。本研究旨在比较高龄组(75岁)ST段抬高型心肌梗死(STEMI)患者和对照组患者(≤75岁)在院前诊断和治疗延迟时间方面的差异。1资料与方法1.1一般资料选择2013年1月至2015年3月就诊于郑州大学第一附属医院及郑州...  (本文共4页) 阅读全文>>

《科学家》2017年05期
科学家

关于小区开放对交通影响好坏的评价体系

1研究背景随着国家制定的关于推广街区的制度,其内容包含不再建设封闭性小区,已建成的小区需要开放。这一制度引发了热议,是否开放小区,以及开放小区是利大于弊,开放小区后的治理以及开放小区能否真正解决交通问题等一系列问题,需要进一步探讨。2评价体系的选取2.1周边干道的可达指数可达性简单的可以理解为从一个地方到另一个地方的容易程度。它是评价交通网络效率的一个重要的综合性指标,可达性指数的大小既可以反应交通便利程度也可以反应交通效率。可达性有较多计算方法,比如利用空间距离、旅行时间、运输费用以及出行范围等计算。本文选用加权平均时间距离计算可达性。加权平均时间距离指标的计算公式:公式中,iA为i节点的可达性值,该值应该尽可能小;表示点i与点j的最短时间距离,n为区域中节点的个数;为节点i到节点j的权重。2.2周边干道的车流量2.3停车次数与排队长度即车辆行驶时,交通拥堵或红绿灯等原因导致车辆多次停止,停止的次数称为停车次。2.4道路行程延...  (本文共3页) 阅读全文>>

《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2014年03期
武汉理工大学学报(交通科学与工程版)

基于双标准的物流配送延误时间管理研究

0引言近几年,随着我国电子商务市场的快速发展,网络购物逐渐被消费者认可,作为连接电商和消费者的物流服务也越来越被重视,同时物流服务也成为网络购物服务评价的主要内容.以淘宝网为例,产品最终的评价体系包括物流速度、产品质量、发货速度、描述相符、服务态度等方面,而物流作为独立的评价因子在产品评价中占据着一定分量[1].根据淘宝官网数据得知,淘宝2013年11月11日单日交易额达到了350.19亿元,单日交易量突破了1.7亿元,大量的交易给物流商带来了更多的考验,通过对当日售后产品评价进行随机抽样调查,发现产品质量并不是顾客不满的主要因素,而物流速度的快慢则往往会决定产品的最终评价;因为产品质量问题可以与商家进行协商更换,而当物流出现问题时,商家不会因此给予顾客补偿,物流延迟或货物丢失对顾客的影响是不可挽回的,而物流不好的评价也会影响货主的整体服务质量,并以直观的数据显示出来,店商将以此为依据决定是否选择更好的物流服务商,这样的模式保证...  (本文共5页) 阅读全文>>

《中国实用医药》2009年10期
中国实用医药

急性心肌梗死院前延误时间的因素探讨

急性心肌梗死(AMI)死亡患者中有50%发生于发病后60 min内,其主要原因是可救治的致命性心律失常[1]。缩短院前延误时间、及早进入治疗程序、恢复心肌血液灌注是争取就治时间的关键。患者发病后能否及时到达医院接受再灌注治疗,对患者的预后有重要影响[2]。为探讨影响PDT的相关因素,笔者对2006年1月至2008年6月佳木斯市急救中心收治的86例AMI患者的临床资料进行回顾性分析,报告如下。1资料与方法1.1一般资料86例患者,男61例(70·9%),女25例(29·1%);年龄27~82岁,平均(59·5±13·0)岁。初中以下学历41例(47·7%),高中学历20例(23·2%),大学以上学历18例(20·9%),学历不详7例(8·1%)。既往有冠心病史者19例(22·1%),高血压病史者46例(53·5%),糖尿病史者22例(25·6%),脑血管病史者9例(10·5%)。结合临床症状、心电图、心肌酶学动态观察及经冠状动脉造...  (本文共2页) 阅读全文>>

《四川兵工学报》2009年10期
四川兵工学报

维修保障系统平均保障延误时间建模

平均保障延误时间是评估维修保障系统完成维修保障任务能力的核心指标.GJB451A对于延误时间(delaytime)的定义[1]为:由于保障资源补给或管理原因未能及时对产品进行保障所延误的时间.即将延误时间可分为保障资源延误时间(logistic delay time)和管理延误时间(adminis-trative delaytime).美海军相关文献[2]将平均后勤延误时间(meanlogistic delaytime)分为平均供应反应时间、平均申请反应时间和平均等待外界帮助时间等.对于保障延误的具体解析模型则主要是针对备品备件的申请和供应所造成的延误.由上述相关研究可知,平均保障延误时间(mean logisticdelaytime,MLDT)是指由于保障资源延误和行政管理延误等因素导致的作战单元不能工作时间.因此,MLDT是确定保障资源要求的顶层参数.目前,国内有关维修保障系统平均保障延误时间的研究仍然集中在单个的保障资源上...  (本文共3页) 阅读全文>>