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自控供油系统通过验收

由民航中天科技有限责任公司负责设计、安装和调试的中航油华北公司第一油库自动控制供油系统,...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 中国商报2000-07-19
《湖北农机化》1988年02期
湖北农机化

农机使用三议

一议柴油机突然熄火怎么办 在春耕大忙中,往往因柴油机突然熄火,影响抽水灌田,真是急死人。遇到这种情况,机手应从简到繁,由表及里,从以下三个方面找出原因,加以排除。切不可乱拆一通,影响修复。 1.供油系统引起的故障,原因有:①柴油用尽,可加足柴油。。②柴油滤清器堵塞,应清洗或更换滤芯。③油路中有空气,影响柴油流通,可将空气放出。④喷油嘴针阀咬死,喷孔堵塞或弹簧出毛病,可拆下喷油嘴,进行检查、清洗、修复或更换偶件。⑥喷油泵不供油或泵油无力,应拆下喷油泵,检查弹簧是否折断,柱塞副与油阀是否磨损。若弹簧折断,应更换新弹簧;若柱塞副与油阀磨损,应修复或更换新件。 2.配气机构引起的故障,原因有:①气门推杆脱落,可重新安装;若气门推杆损坏,可更换新件。②摇臂或摇臂座断裂、应更换摇臂或摇臂座。③气门弹簧折断,摇车时摇臂顶不回来,应更换弹簧.④气门折断掉落,摇不到上止点就卡住,应更换新气门. 3.曲柄连杆机构引起的故障,原因有:①活塞咬死,出现...  (本文共2页) 阅读全文>>

《小型内燃机》1988年03期
小型内燃机

电控汽油机混合气成分的形成特性

目前,已经确定汽油机供油系统有如下两条发展途径:改进汽化器系统和采用电控喷油系统。对比这两种系统时,必须指出,现时价格不是起决定性作用的因素。如今一方面,电子技术日臻完善,另一方面石油产品价格上涨,因而保证发动机油耗最低、排放毒性最小和运转性能良好已成为选择未来供油系统的主要标准。因此,燃油一空气一废气的比例与每缸每一连续循环中的最佳比值精确地一致,应该是未来供油系统的主要特征。在发动机特性与理想特性总有差别的现实条件下,正是符合这一给定比值所达到的精度,实际上完全决定着汽油机供油系统的前途。 在注意上述标准条件下进行对比时,最好把汽油机的供油系统分为以下几类: 1.按控制配剂所用信号的类型来区分,有: ①根据实际的空气流量直接配剂燃油的供油系统(汽化器系统和使用空气流量传感器信号的电控系统,如L一J“tronic); ②根据负荷传感器信号间接配剂燃油的供油系统(进气管装有负压传感器的苏联ABTg型系统、D一Jetronie型系...  (本文共2页) 阅读全文>>

《安徽工学院学报》1989年04期
安徽工学院学报

泄压储能高增压柴油机供油系统研究

l引言 燃油系统与柴油机结构特点是否匹配,将对柴油机性能指标产生重大影响。一般柴油机增压后,供油系统需作相应的改进,国内外在这方面巳有较多的研究,但具有泄压储能机构高增压柴油机(见文献1、2、5、6)与供油系统匹配的内在规律是一个新问题,本文对此问题进行了初步研究。2原供油系统与泄压储能机构柴油机性能分析 2.1通过对原机(1105单缸机)和带泄压储能机构的高增压柴油机(简称P、E、M机构柴油机)进行正交模拟计算和有关参数的实测分析,找到了原供油系统与具有泄压储能机构柴油机不能较好匹配的原因有以下三点: 2.1.1原供油系统的供油速率过低,导致喷射压力低,特别是燃油喷射后期的喷射压力低。在针阀打开后,由于供油速率过低,喷射压力第二峰值不能建立,喷入缸中的油雾化不良,燃烧不佳,油耗率偏高,如图l所示。 2.,.之泄压储能机构的作用,影响了正常的缸内嫩烧过程。喷入缸中的燃油,需吸入一定的热量才能蒸发、燃烧。燃烧放出的热护吞11(加r...  (本文共11页) 阅读全文>>

《汽车实用技术》2018年09期
汽车实用技术

浅谈国六供油系统设计

CLC NO.:U462.1 Document Code:A Article ID:1671-7988(2018)09-44-03前言《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》标准中整车蒸发污染物排放试验限值由第五阶段的2g/test降至0.7g/次[1],且测试时间为第五阶段要求的2倍,同时增加了车载加油油气回收系统,是一种车辆排放控制系统,它能够收集加油过程中从油箱中挥发出来的燃油蒸气,加油排放限值不得超过0.05g/L[2]。汽车企业需在有限的开发周期内,最大限度的节约开发成本,克服开发资源稀缺,开发经验不足等难题的情况下,突破所有的技术壁垒,完成国六供油系统的全新升级,以满足汽车产品的使用要求。针对第六阶段目前的研究有通过测量加油管内油液压力的变化来监控液封状态[3],以控制加油时污染物的排放,还有供油系统核心部件炭罐的设计要点解析。本文针对蒸发污染物排放和加油污染物排放两方面剖析供油系统的设计。1涉及蒸发污染...  (本文共3页) 阅读全文>>

《机床与液压》2018年20期
机床与液压

基于负载耦合的传动供油系统特性仿真研究

0前言履带车辆具有广阔的应用领域,其传动装置一般以液力机械传动方式为主流,具有传递功率大、运行工况复杂的特点。传动装置供油系统是实现履带车辆传动装置换挡操纵、转向、制动等复杂负载的关键系统,如何高效设计满足多种负载耦合作用下的传动供油系统已经成为关键技术难题。利用仿真建模技术可以建立传动供油系统计算模型,作为模型的必要输入条件,复杂的耦合负载是实现精确计算传动供油元件和系统参数的重要边界条件。T H HO等[1]针对静液驱动传动装置供油系统闭环能量再生系统,利用仿真和试验对系统进行了研究,经过试验供油系统效率提高了22%~59%。Q MA等[2]针对铸造机械承受复杂多变负载时的回位精度和能量消耗特性开展研究,利用仿真模型分析了不同负载时蓄能器选择方法,提高了系统的效率。S S SALUTAGI等[3]利用CFD计算方法构建了非道路装备的传动供油系统和元件特性,有效地结合多种负载预测了系统的效率和元件的气蚀等现象,加速了产品开发进...  (本文共3页) 阅读全文>>