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跨国巨头学下中国棋

投资是侦察兵$$各种预测报告的口径不同。因为我们是把微型面包车、升级版的农用车都囊括在内。从数字上看中国市场能排第几其实是个虚数。资本是为逐利而非逐量,但是车业巨头不会满足于做投资,同时也想等配额许可证无障碍地通过。$$品牌是战旗$$新产品和新技术的导入达到一定的平衡态以及消费者有更多的选择余地时,品牌文化上的较量成为跨国巨头之间争夺市场制高点的必不可少的重要手段,也是衡量跨国巨头对华市场开拓能力的标准。$$中国市场经济的基础仍在构建,存在着许多不确定因素和人为的市场障碍,使得跨国巨头都得重新适应和认真研究中国的市场特性,最终是适者生存。$$技术是兵器$$开放市场和鼓励竞争自然形成了“技术争市场”的良好局面。只要市场在不断增长和开放,跨国巨头的投资和技术转让热情会更高。$$网络是战场$$多位一体品牌专卖店对汽车流通服务业形成了“革命”,这是合资企业生存和竞争的需要,更是品牌所有者的跨国巨头进行市场开发的长远战略的体现。$$目前跨...  (本文共4页) 阅读全文>>

权威出处: 中国商报2002-06-07
《企业与文化》2017年02期
企业与文化

论党建工作对增强合资企业核心竞争力的重要性

合资企业是我国实体企业的重要组成部分,数十年来始终为中国经济发展做着积极贡献。合资企业的党组织为增强企业核心竞争力发挥了怎样的积极作用,本文将结合中德合资企业上汽大众汽车有限公司的实际,就党建工作对增强合资企业竞争力中的重要性作一些探讨。一、合资企业党建与企业核心竞争力之间的内在关系核心竞争力是伴随知识经济产生的一个新的概念,是传统意义上竞争概念的深层次发展,企业核心竞争力本质上是一个系统,“是企业在长期生产经营过程中的特殊知识、关键能力(包括技术的、管理的等)、关键资源(如人力资源、财务资源、品牌资源、企业文化等)组合成的一个综合体系,是独具的、与他人不同的,能够使企业、行业和国家在一定时期内保持现实或潜在竞争优势的的动态平衡系统”。合资企业的基本特点是中外双方共同投资、共同经营、共负盈亏、共担风险,将合资双方的利益紧密地联系在一起,同时也将双方的资金、技术、设备、销售渠道、管理经验有机的结合在一起,双方在长期的经营过程中投入...  (本文共3页) 阅读全文>>

《经济学动态》1991年05期
经济学动态

苏联合资企业的组织原则和工作制度

苏联《建筑经济》杂志1990年第10期刊登布拉金斯基教授写的一篇题为《苏联合资企业的组织原则和工作制度》的文章,现摘要如下: 在苏联境内仅在3年前才开始建立有外国资本参加的合资企业。在这短短的一段时期内已经登记的合资企业就有1500多个。虽然其中有许多还只停留在纸面上,有些还只刚刚开始展开活动,但它们在我国的对外经济联系中毕竟起着一定的作用。 合资企业参与的各种关系的法律调节依据。按照苏联法律,合资企业是法人。这当然就需要根据苏联法律中专门为合资企业规定的法规以及一般法规来确定建立合资企业的办法和内部结构。…_‘ 这些专门的法规主要包含在1987年l月13日通过的三个文件中。这就是:苏联最高苏维埃主席团《关于在苏联境内建立有苏联和外国的组织、公司和管理机关参加的合资企业、国际联合公司和组织及其活动间题的命令》,以及苏联部长会议的两个决定:《关于在苏联境内建立苏联和经互会其他成员国的合资企业、国际联合公司和组织及其活动的制度》的第...  (本文共6页) 阅读全文>>

《中国石化》2017年10期
中国石化

打造合资企业党建工作“三融”模式

合资企业党建工作要建立融入、融合、融心的“三融”机制,找准工作的结合点、关注点,在双方理解与沟通的基础上进一步发挥桥梁作用。高桥石化自1986年成立首家合资企业巴斯夫分散体公司以来,近年来与日本、德国、美国等知名化工企业又陆续成立8家合资公司。公司重视加强合资企业党组织管理工作,目前除3家合资企业加入地方党组织外,其余6家合资企业党支部由高桥石化合资企业党总支统一管理。党总支努力按照“五好”支部建设的思路,努力探索建立符合企业特点的合资企业党建工作新模式。合资企业党建工作的不平衡现象外方对我党的认识不平衡。由于文化背景、社会制度和意识形态等方面的差异,部分外商对在企业建立党组织和开展党的活动不理解或心存顾虑,有的抱着入乡随俗的想法,对党的认识似懂非懂,片面地认为只要党的活动不影响生产经营就可以。党组织活动开展不平衡。目前在得到外方支持与理解的合资单位中,党组织活动已形成长效机制,并能将活动宗旨有效融入企业生产经营工作,促进企业文...  (本文共2页) 阅读全文>>

《经营者(汽车商业评论)》2017年07期
经营者(汽车商业评论)

江淮与大众合资反思

这是一种沿袭中国30年前的合资模式,违背了企业整合的两个基本原则汽车商业评论2017.07 207今年6月初,江淮与大众酝酿不到一载的合资在中德两国政府鼎力下很快就尘埃落地了(以下简称“江众模式”)。双方要在合肥所建立的合资企业将聚焦于纯电动汽车,与比亚迪和戴姆勒的合资企业一样使用一个全新品牌。从向外界所公布的合资方案及传达的高层声音来看,当事主体其乐融融,相当满意,并怀揣诸多美丽的愿景和期许!就撮合者和主体而言,这个合资的合理性与战略性不在话下,理所而当然!但就整个中国汽车行业而言,则需要深刻冷静一下反思一下。因为60多年的技术引进和30多年的大面积合资并没有给中国汽车产业带来核心技术的整体突破和自主创新质的飞跃,大而不强的规模竞争悖论窘境犹在!这也是一些有志之士对这一合资提出质疑的原因,而不仅仅是它击穿了跨国公司在我国只能建立两家合资企业的政策红线。本文提出要对“江众模式”进行反思和补救的观点及心声,是基于笔者力图回答中国汽...  (本文共12页) 阅读全文>>

《新能源汽车新闻》2017年07期
新能源汽车新闻

“第三个大众”已落地 未来“三房”是否遍地走?

启动了一年多的江淮大众项目,终于完成了最为关键而实质性的一步,继一汽大众、上汽大众之后,大众在中国的第三家合资公司江淮大众终于尘埃落定。江淮汽车与大众汽车在德国柏林正式签署合资企业协议,合作双方将共同成立一家股比各占50%的合资企业,正式定名为“江淮大众汽车有限公司”。在李克强总理和德国总理默克尔的亲自见证下,宣告了大众在华的第三家合资公司成立。“一女嫁二夫”已成历史江淮与大众,其实两家将成立合要求,同一家外商最多只能在国内建立于完善汽车投资项目管理的意见》,对资公司的事宜早在2016年就已经传出,两家生产同类整车产品的合资企业。目新能源汽车投资项目的条件、传统燃油当时两家就签署了合作备忘录。备忘录前大众在中国目前已有一汽大众、上汽汽车企业产能扩充等进行明确规定。明确指出双方将组建一家新能源合资大众两家合资公司,那这次大众与江淮文件显示,中国撤消了此前要求的外资公司,并主要集中于新能源汽车的研发、成立合资公司为什么能审批通过呢?...  (本文共2页) 阅读全文>>