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汽车企业“盲人瞎马”会吃大亏

在实现汽车产业可持续发展的战略指导下,厂商一方面要适应市场,跟踪用户的消费倾向,另一方面也必须十分关注政府的政策走向,对汽车可持续发展所必须的技术、产品必须尽早地准备。全国政协常委、原国务院发展研究中心副主任陈清泰日前在广州“花都汽车论坛”上告诫国内汽车企业,不要仅仅盯住市场,要注意研究汽车产业政策,盲目地“走着瞧”会吃大亏。$$    陈清泰说,在汽车投资快速增长的时期,政府部门关注的焦点一度集中在了汽车项目的管制和投资审批等方面,无暇顾及汽车社会带来的复杂问题,对可持续的交通、环境友好、能源战略缺乏深度的研究,甚至使人感觉顾此失彼的感觉。针对这一点,如果说“十五”期间汽车的主旋律是生产能力和市场规模扩张的话,“十一五”的主题就将转向影响汽车产业政策...  (本文共1页) 阅读全文>>

《汽车纵横》2018年05期
汽车纵横

为什么马斯克也“吐槽”中国汽车产业政策?——关于汽车产业安全发展的博弈

专家访谈《汽车纵横》:为什么您认为中国汽车产业的安全发展,越来越重要?李万里:汽车产业是现代化社会经济体系的支柱产业,在以物联网、大数据、云计算、人工智能为代表的新一轮科技革命浪潮中,智能网联汽车产业将成为支撑全球智能社会运行的重要平台。进入高度低碳化、信息化和智能化时代,人、车、整车企业、零部件企业、出行服务运营商、城市系统运营商等将实现互联,各个产业链环节上激发出来的新产业、新业态和新模式也将处于互联状态。这就不仅涉及企业自身的运行安全,更关乎国家层面的云平台、大数据和物联网平台的信息操作系统。集低碳化、信息化和智能化为一体的智能网联汽车产业是国家非传统安全领域内确保经济安全、网络信息安全和发展利益的重要组成部分,也是维护国家主权的重要组成部分。当美国特朗普政府采取一系列措施以寻求对华贸易的保护措施时,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)也开始抱怨起中国进口汽车的关税,以及限制合资企业股比的汽车产业政策。虽然一方面...  (本文共4页) 阅读全文>>

《汽车与驾驶维修》1995年01期
汽车与驾驶维修

也谈汽车进入家庭(上)——如何进入家庭

为什么汽车必须进人家庭 经过十多年的研讨,终于在今年公布的汽车产业政策中把汽车进入家庭合法化了。然而汽车如何进入家庭至今众说纷纭,广大读者当中真的自己掏腰包买辆家庭用车,依然是风毛麟角。 汽车进入家庭涉及到:一是购买力;二是法规税制和汽车管理。 按发达国家的统计,车价相当于人均年收入的两倍时,汽车大量进入家庭,达到每千人保有8辆。现在我国人均年收入370美元,那只能买740美元一辆的车,合人民币6300元,这是一辆摩托车的价钱。因此,我国胯托车年产已达300多万辆,是世界第二位,很快会超过日本成为世界第一。那么什么时候汽车才能大量进入家庭呢?按以上简单的估计,如果人均收入年增长率为1 O%,进入家庭的汽车售价应为:年份车价(卮J1995 69301997 8385·1999,10ld62005 j 7【{752020 75086年份乍价t了亡)J 996 76231998 922l2000 l 79752…0 2894g 由-止...  (本文共2页) 阅读全文>>

《开放导报》2016年06期
开放导报

完善新能源汽车产业政策诉求与实践

当前,新能源汽车技术正处在加速突破之中。相比传统汽车领域的长期落后,我国在新能源汽车领域逐步走出产业导入期,蕴育着更大的发展空间和领先可能。如何通过合理的产业政策有效发挥政府作用,抓住技术变革窗口期率先实现产业发展突破,是一个值得认真思考的问题。一、新能源汽车产业的成长特性(一)创新驱动性作为典型的新兴产业,新能源汽车产业研发密集、创新引领的特征明显。通常来说,一款新能源汽车车型的研发费用约为1~8亿元。2015年,全球电动汽车领先企业特斯拉研发投入占营业收入比例高达15.65%,超过汽车行业平均水平的3倍;国内新能源汽车领先企业比亚迪研发费用占营业收入的4.59%,在国内乘用车企业中处在最高水平之列。(二)成长不确定性一是技术不确定。判断一项新兴技术是否能够推动产业发展或是形成新的产业,是一项非常困难的工作。二是市场不确定。新产品进入市场不论是满足新的消费者群体,还是对原来的产品进行替代,都存在消费者对新产品的认同问题。201...  (本文共5页) 阅读全文>>

《湖北第二师范学院学报》2017年03期
湖北第二师范学院学报

我国新能源汽车产业政策执行中的问题及对策

政策执行是政策生命周期中最重要的环节之一,它是将政策理想转化为政策现实、政策目标转化为政策效益的唯一途径,政策执行的有效性事关公共政策的成败。[1]在环境污染和能源匮乏的大背景下,新能源汽车产业的推广政策对国家缓解生态危机和能源危机、推进汽车产业结构升级和促进经济可持续发展等方面具有重大意义。在政策支持下,新能源汽车产业发展迅速,直至2015年底,我国已经超过美国成为全球第一产销大国。但是,该政策在执行中存在着一些问题,导致执行结果和政策目标存在一定的偏差。尤其是,新能源汽车产业推进过程中出现的汽车爆炸和企业骗补等问题,要求我们必须对该产业政策进行深入探索,有效地解决该产业政策执行过程中出现的问题,促使其健康、持续发展。一、新能源汽车产业政策的内容及执行情况(一)我国新能源汽车产业政策的主要内容“十一五”期间,国家设立863计划“节能与新能源汽车重大专项”,此后,政府开始发布大量利好政策鼓励和扶持新能源汽车产业的发展。在新能源汽...  (本文共5页) 阅读全文>>

《汽车工业研究》2017年07期
汽车工业研究

2001年~2015年我国新能源汽车产业政策综述

引言1汽车作为现代工业文明的产物,为人类社会经济的发展做出了重要贡献。但是随着经济社会的发展,人们对于环境保护日益重视,而且汽车的尾气排放物作为雾霾的主要致因,人们越来越关注到新能源汽车的替代作用。相比较于传统的燃油汽车,新能源汽车不仅可以有效减少废气排放,据测算新能源汽车废气排出量比燃油汽车减少九成以上,而且还能助推经济社会的可持续发展,有效解决能源的消耗。因此,本文着重梳理和分析近15年以来我国新能源汽车产业的政策,以期对我国新能源汽车产业的发展提出建设性意见。我国新能源汽车发展始于20世纪90年代,那时还未有产业政策这一概念。“十五”期间,国家制定了新能源汽车科技规划,并在“863”等国家项目的支持下,先后投入20多亿元研发经费,汇集了国内几十家知名科研院所,重点研发新能源汽车及相关零部件,探寻各种技术路线的可行性,取得了阶段性的研究成果,从那时起为我国新能源汽车产业的发展奠定了坚实的基础。随着经济社会的发展,国家愈来愈重...  (本文共8页) 阅读全文>>