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济青高速公路南线工程年底将全线建成通车

本报讯 记者近日从有关部门获悉,连接济南青岛两市的第二条高速通道——济青高速公路南线工程,至5月中旬,已经完成工程投资76.5亿元,占总量的80%,全线路基、桥涵、隧道等工程基本完成。根据工期安排,今年底要确保全线建成通车。$$全长307.8公里的济青高速公路南线,是加强济青两市经济联系,推进半岛城市群经济一体化,迎接2008年青岛奥帆赛,缓解济青高速公路车流压力的一项重点工程。济青高速公路南线横跨鲁中山区,地形复杂,是迄今为止山东省地形复杂程度、技术难度、投资规模最大的高速公路建设项目。全线共有特大桥4座,大桥7...  (本文共1页) 阅读全文>>

《山东交通科技》2006年01期
山东交通科技

如何保证济青高速公路通畅高效的研究

1济青高速公路现状分析1·1影响济青高速公路通畅原因分析影响济青高速公路通畅的原因,外因有:(1)车流量增加,超限超载运输,违章行车、停车,爆胎、制动失效、制动不良占到70%以上;(2)超速和疲劳驾驶占到25%左右;(3)恶劣天气和环境5%左右;(4)体制造成的障碍。内因有:(1)道路维修造成的变道;(2)路肩宽度不够;(3)车道数不足;(4)监控系统严重滞后;(5)机制造成的障碍,高新技术运用不够,管理现代化程度低。1·2济青高速公路交通管理存在问题分析(1)监控发布硬件设施严重不足。国外、国内比较先进的高速公路管理路段,视频监控设施的密度都达到了2—3km一对,而济青高速公路是45km一个。门式可变情报板更是稀少,通信手段和设备设施已经严重落后,急需更新换代。(2)信息化程度不够。如何尽可能多地收集信息,如何迅速对收集到的信息进行整理,如何使收集到的有用信息为全路各单位、各部门所共享,诸如此类的信息化基本命题还没有认真加以解...  (本文共5页) 阅读全文>>

《公路运输文摘》2001年09期
公路运输文摘

为济青高速公路算笔帐

高速公路对经济的拉动是多方面的,而且不仅仅限于经济。让我们——济青高速公路交汇处 在山东省的第一条高速公路济青高速公路起点上,有一个醒目的绿色“0’’点标志物,它是全省2006公里高速公路的零起点。 这条路能给经济生活带来什么样的巨变?我们来算一笔济青高速公路的“经济账,’o 7年收了28亿 概算投资31亿元,1993年12月,全长318公里的济青高速公路全线通车。31亿元中,国家和省政府投人了35%的资本金,其均靠贷款,其中仅世界银行贷款就达1 .1亿美元,要在20年内还债。 通车3个月后,实际车流量和车辆通行费是当初预期的3倍。通车7年来,几次调高车辆通行费标准,车流量不减反升,收费额以年均10%的速度增长,7年合计收费达28亿多元。 以此增长速度,除正常的养护管理开支外,用不了多久,就可以收回投资并归还世界银行贷款。 1 999年n月16日,山东基建股份有限公司成立。山东省对济青高速公路的管理由过去的行政事业性收费管理,变...  (本文共1页) 阅读全文>>

长安大学
长安大学

济青高速公路预制板桥梁拓宽拼接方案研究

随着国内高速公路项目改扩建高潮的到来,大量的高速公路预制板桥梁需要拓宽改建,为此,本文结合济青高速公路改扩建项目预制板式桥梁开展相关的拓宽拼接方案研究。首先,根据济青高速公路项目的特点,在总结分析国内高速公路改扩建经验的基础上,结合现场检测和外业调查结果,通过多方案比选,过科学论证和认真比选,进行详细的研究,确定安全、适用、经济、保通的桥梁加宽方式和连接方式及不同类型桥梁的拼宽构造。。然后,针对桥梁的加宽方式及拼宽构造及具体的地质情况,通过新旧桥沉降差、收缩徐变差的影响分析和拼宽部位的安全性验算,提出新桥的容许沉降值、新旧桥的合理拼接时间以及合理拼接构造,并从设计和施工角度建议新旧桥沉降差及混凝土收缩徐变差的控制措施。通过本文的研究分析,将有效指导济青高速公路桥梁加宽改建时的设计及施工,避免拼宽对既有桥梁结构产生不利影响及拼接部位的过度变形和开裂,防止施工保通及运营期间安全事故的发生,保证新旧桥梁结构的安全性和耐久性。另外,我国...  (本文共82页) 本文目录 | 阅读全文>>

《齐鲁周刊》2016年04期
齐鲁周刊

济青高速公路将扩建成8车道

本刊讯2015年12月21日,济青高速改扩建工程正式获得国家发改委核准批复。济青高速将由原来的双向四车道,扩建至双向八车道。现在的济青高速公路连接济南、淄博、潍坊、青岛四市,扩建后,将连接山东五市,新增滨州市。济青高速公路建于上世纪90年代初,是山东省第一条高速公路,全长约318公里。全线按双向四车道高速公路标准建设,设计标准为计算行车速度120公里/小时。随着区域经济社会的快速发展和高速公路网的进一步完善,济青高速公路交通量增长迅速,近年交通拥堵经常发生,保畅通、保安全的压力日益增大,自2008年起,省内开展了改扩建项目前期研究论证工作。2013年10月和2014年7月,省内邀请了国内交通运输行业知名专家进行了技术咨询和座谈;2...  (本文共1页) 阅读全文>>

《广东公路交通》1997年S2期
广东公路交通

论济青高速公路的管理思想

被邹家华副总理誉为“振兴之路”的济青高速公路,自1993年12月建成通车以来,本着集中、统一、高效、特管的原则,在山东省交通厅的领导下,充分借鉴发达国家和兄弟省市高速公路管理的经验,不断摸索,不断总结,扎扎实实地开展各项管理工作,使济青高速公路的管理水平逐年有所提高。1坚持以人为本,突出以人为主体的管理思想以人为本的管理思想,主要是强调在高速公路的管理中,必须充分发挥人的主导作用,突出人在管理中的核心地位,通过高素质的人来实现高水平的管理。1.1重视管理人员的选拔、使用和才干的提高“为政之要,唯在得人”。搞好高速公路的管理,管理人员的选拔和使用是一个关键因素。在人的选拔和使用上,应根据能级原理,使每一个人都有机会各显其能,各展其才,从而保证和发挥一级组织或团体的整体效能。济青高速公路即将通车之前,我们以此为着眼点,选拔了一批素质较高、能力较强的管理人员,突击进行了严格的岗前培训,配备到各个管理岗位。在日常管理中,坚持五个“狠抓”...  (本文共3页) 阅读全文>>