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广州新光大桥

桥梁概况$$ 广州新光大桥是新光快速路跨越珠江后航道(主航道)的特大桥,位于洛溪大桥与番禺大桥之间。$$ 新光大桥是首座由3孔钢箱桁架系杆拱与预应力混凝土V型钢构桥组合而成的中承式拱桥,大桥外观设计新颖,突破了传统“飞鸟式”造型,采用“飞雁式”三跨连续中承式钢箱桁拱桥,加上鲜明而强烈的色彩配搭,远望如大雁腾飞,不仅在功能上增加了全桥的跨越能力,而且在建筑造型上显得动感十足。$$ 广州新光大桥桥跨形式为(3×50)m+(177+428+177)m+(3×50)m三联连续桥跨结构,其中两侧引桥为3×50m的预应力混凝土连续箱梁,主桥为177m+428m+177m三跨连续飞雁式刚架钢桁系杆拱桥。基础均采用嵌岩钻孔桩基础,主墩基础为整体承台,承台尺寸为48.3m×34.7m×6.0m,桩基础直径为2.6米,每个基础设36根桩基。主跨拱肋为一孔428米(净跨416米),矢高为104米,矢跨比为l:4,拱轴系数为m=l.2...  (本文共2页) 阅读全文>>

《土木工程学报》2009年10期
土木工程学报

广州新光大桥

一、工程概况广州新光大桥为广州市新光快速路工程跨越珠江主航道的一座特大桥,全桥长1082m,大桥合同金额为4.12亿元。桥跨型式为(3×50)m+(177+428+177)m+(3×50)m三联连续桥跨结构,其中两侧引桥为3×50m的预应力混凝土连续箱梁,主桥为177m+428m+17...  (本文共1页) 阅读全文>>

《西南公路》2010年03期
西南公路

广州新光大桥桥型创新之路

广州新光大桥已于2006年9月建成通车,为广州市新光快速路工程跨越珠江主航道的一座特大桥,采用主跨(178.5+428+l 78.5)m三跨连续“飞雁式”钢箱析架拱桥。创新的新光大桥桥型来之不易,决策者们在最终选择什么桥型时经历一个艰难复杂的过程,它是全体参战工程技术人员坚持不懈的努力,通过一步一步深人细致的工作,最终得到大多数专家认同,让业主和决策者认可的过程,也是设计者们对桥型的探索和创新的过程。作者是想将该创新过程完整的呈现出来,供各位同行分享,让正在创新和即将创新的设计者们借鉴和参考。该拱桥模型为四川省交通厅公路规划勘察设计研究院创作,主跨为(48.8+37序闷8.5)m中承式钢管混凝土系杆拱桥,边跨斜撑、主拱脚段及桥面形成钢筋混凝土的“三角刚架”。1最初的桥型方案最初的桥型方案来自于广州新光大桥(原称“广州市江海大桥”)方案竞赛和初步设计投标,在众多的投标方案中专家和业主选中的是独塔斜拉桥方案,但最终让该桥型方案颠覆的...  (本文共4页) 阅读全文>>

《结构工程师》2007年06期
结构工程师

广州新光大桥静风稳定性风洞试验与数值分析

1工程概况广州新光大桥主桥为177m+428m+177m中承式三跨连续钢桁拱桥。主跨变桁高拱肋的拱顶截面径向高为7.5m,拱脚截面径向高为12.0m;上、下弦箱形肋宽为2.10m、箱形肋高为1.5m。新光大桥的设计与施工是继广州丫髻沙大桥、上海卢浦大桥、巫山长江大桥之后国内钢结构拱桥建设的又一次挑战,在三跨连续拱桥的结构体系、主跨跨度、拱肋安装的大段提升法、形成结构体系的先简支后连续构思等方面均有创新,建成后将成为广州市的又一景观。新光大桥主桥总体布置图和边跨、主跨截面示意图参见图1和图2所示[1]。新光大桥地处珠江流域,秋季受台风影响较为显著,台风气候模式下的100年重现期拱顶最大瞬时风速达到了72.0m/s[2,3],远大于广州丫髻沙大桥和上海卢浦大桥的拱顶瞬时风速,静风稳定问题非常突出,有必要采取风洞试验和三维数值计算等手段对对新光大桥进行静风稳定分析。图1新光大桥主桥总体布置图图2新光大桥主桥边跨和中跨截面示意图2节段模...  (本文共6页) 阅读全文>>

《科技传播》2010年13期
科技传播

广州新光大桥深水承台施工方案选择

1工程概况广州新光大桥横跨珠江主航道,全桥布置为(3×50)m+(177+428+177)m+(3×50)m,其中引桥为3×50m的预应力砼连续箱梁,主桥为177+428+177m三跨连续刚构钢桁拱,全桥桥长1083.20m,桥面全宽37.62m,双向六车道,两侧各设置3m宽的人行道,设计荷载为汽-超20级,地震烈度7度(按八度设防)。桥梁基础为钻孔灌注桩承台结构,主墩为整体式承台,其余为分离式,见图1。图1桥型布置图(单位:mm)主墩承台几何尺寸为:48.3×34.7×6.0m(长×宽×高),承台处水深约10m,大桥跨越南珠江,为潮汐性河流,平均潮位差1.5m。河床为粉细砂、中砂,下伏基岩裂隙发育,当进行基础承台开挖时,因水头差的变化,砂粒极易顺水带走,而形成管涌或流砂,施工安全不易保证。2提出施工方案由于施工受潮汐和通航限制,承台大体积砼面积大,地质情况差,且完全处于水中,工程量大,安全施工面临严峻考验,质量要求严,工期紧迫...  (本文共2页) 阅读全文>>

《广东交通》2011年06期
广东交通

广州新光大桥11月起限行货车

为缓解新光大桥交通堵塞状况,改善广州城相比,猛增了近70%。在高峰时段,新光大桥单区至番禺过江交通运行条件,从11月1日起,广向小时流量接近6000车次,其中货车占11.6%。州新光快线对货车实施限行。每天上午7点到晚由于货车比例大幅增加,造成新光大桥路段上10点,所有货车都不得在厦滘立交(迎宾大道...  (本文共1页) 阅读全文>>