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苏通长江公路大桥

苏通长江公路大桥——位于江苏省东南部,连接南通和苏州两市,西距江阴长江公路大桥82公里,东距长江入海口10  (本文共3页) 阅读全文>>

华中科技大学
华中科技大学

大跨度斜拉桥几何非线性及施工控制研究

与悬索桥相比,现代斜拉桥具有结构刚度大、轴向受力呈自锚体系、悬臂施工方法简便等特点,在抗风稳定性、经济性、特别是适应恶劣的地质条件等方面具有明显的优势。因此,在超大跨度桥梁方案选型上,斜拉桥作为同悬索桥最具有竞争力的桥型,开始越来越受到设计师的青睐。目前,超过千米的斜拉桥目前还没有成功经验可以借鉴,随着斜拉桥跨度的增加,高强材料的应用,斜拉桥刚度下降较快,某些常规跨度范围内不太重要的因素可能会上升为制约因素,几何非线性就是其中之一。另外,斜拉桥作为一种设计与施工之间“高度耦合”的桥型,关于施工方法和施工控制问题的研究也一直备受关注。本文以苏通长江公路大桥为工程背景,针对千米级跨度斜拉桥的非线性特征,以及由此引起的斜拉桥施工控制问题,对大跨度斜拉桥的非线性进行了有限元分析,对大跨度斜拉桥的非线性特性和施工控制进行了研究,对几何控制法进行了较为系统的分析研究,并将其应用于苏通长江公路大桥的施工控制中;并对施工中的各个环节、各道工序进...  (本文共171页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

大跨度钢斜拉桥索梁锚固结构试验研究

随着大跨斜拉桥的不断发展,对其索梁锚固结构也提出了更高的要求。索梁锚固结构区域受力集中、构造复杂,是控制设计的关键部位,掌握索梁锚固结构的应力分布情况和疲劳性能是十分重要的。本文介绍了大跨度钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构常见的4种连接形式:锚箱式、耳板式、锚管式和锚拉板式连接,并对安庆长江大桥和苏通长江公路大桥锚箱式索梁锚固结构进行了足尺静载和疲劳模型试验。围绕试验,对相关问题展开了分析和理论研究,论文主要内容如下:1.对索梁锚固结构相关的一些试验和理论研究进行了介绍,对各种索梁锚固结构的传力途径、应力分布、应力集中现象进行了分析。2.利用空间有限元法对索梁锚固结构进行非线性仿真分析,采用不同方法建模,并将计算结果与静载模型试验结果相比较,验证了实体单元加接触单元法的计算模型能够较真实地反映锚箱锚垫板与承压板之间不焊接但紧密压贴的关系。3.由于目前软硬件能力的限制,在进行大跨度斜拉桥钢锚箱式索梁锚固结构空间非线性仿真分析和试验时,只能...  (本文共159页) 本文目录 | 阅读全文>>

《城乡建设》2017年07期
城乡建设

苏通长江公路大桥

一、工程概况苏通长江公路大桥位于长江河口地区,连接苏州、南通两市,是国家沿海高速公路的枢纽工程。工程全长32.4km,采用双向六车道高...  (本文共2页) 阅读全文>>

中南大学
中南大学

超大跨度斜拉桥施工全过程几何非线性精细分析理论及应用研究

当斜拉桥向超大跨径发展时,研究其施工全过程正装计算理论和方法对于桥梁设计合理和结构安全有着重要意义。本文首先对斜拉桥几何非线性分析理论的研究现状进行了全面评述,然后对其施工全过程的几何非线性精细分析理论及工程控制中的关键技术问题进行了较深研究,最后以苏通长江公路大桥和荆州长江公路大桥为工程实例进行了验证分析。具体研究内容和取得的成果为:(1)推导了TL列式和UL列式的势能增量驻值公式并由此建立了切线刚度矩阵的构成规则;应用Kirchhoff应力张量和Green应变张量导出了正装结构CR法的虚功增量方程,并分析了CR法相对UL法更精确的根本原因。(2)导出了带任意刚臂的两结点精确悬链线索元的显式切线刚度矩阵,建立了两种计算条件下切线刚度矩阵的迭代算法;提出了改进快速弧长法的计算策略和加速改进算法,解决了斜拉桥施工过程的精确求解和快速迭代问题。(3)以苏通长江公路大桥施工全过程的计算表明,同时计入拉索垂度效应、梁柱效应和大位移效应对...  (本文共186页) 本文目录 | 阅读全文>>

《筑路机械与施工机械化》2008年08期
筑路机械与施工机械化

苏通长江公路大桥正式通车

2008年6月30日,苏通长江公路大桥正式通车,比预定工期提前了1年。江苏省省委书...  (本文共1页) 阅读全文>>