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城市新区潜力巨大

规划:$$ 定位中山城市新区$$ 根据《中山市城市总体规划(2004—2020年)》,东部组团(火炬开发区、民众镇、南朗镇、三角镇)是城市未来拓展的主要空间,是产业创新和高新技术产业、重化工业、临港工业的集中发展区。火炬区继续发展高新技术产业,不断引进科技研发型企业落户。$$ 未来发展过程中,火炬开发区交通更加便利。“严格控制沿海高速公路、江中高速向东延伸段和城际轨道交通廊道,预留控制城际轨道交通站场(火炬、南朗、翠亨);预留控制市域公路网中民众-火炬-南朗(纵二)、东环路(纵一)等快速路通道用地;预留控制南外环、北外环向东延伸至马鞍岛通道用地。”$$ 业内人士表示,在全市4个组团里面,东部组团人口最少,面积最大,拥有丰富的土地资源,而且目前的开发度较低。随着政府的大力支持,和东部本身定位的明确,让东部的楼市发展得如火如荼。$$ 根据市人大常委会通过的城市总体规划草案,依据东部组...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 中山日报2008-03-28
《城市道桥与防洪》2019年03期
城市道桥与防洪

城市新区道路建设理念初探

0引言在我国城镇化进程推进过程中,城市老城区土地资源匮乏、环境污染严重、交通拥挤、拆迁成本高等大城市病随之而来。为了满足城市建设和发展的需要,城市新区的建设已变得越来越重要。城市新区在促进城市分工、合理配置城市资源、塑造城市形象等方面都发挥了巨大作用。城市新区远离母城核心区,受既有建筑或构筑物影响小,建设条件相对宽松,但是,城市新区道路的建设也充满挑战。在城市新区道路建设过程中,如何避免出现道路刚建成便形成拥堵和排水不畅,以及反复开挖路面、远期改造条件预留不足等问题,城市新区道路建设者必须认真考虑。一座崭新的城市,需要有先进的道路设计理念来指导。城市新区道路的建设,应综合研究其建设特点,在先进理念的指引下,提升道路设计水平,使城市新区的建设朝着和谐、健康的方向发展。1新区道路建设的特点1.1做好城市规划和设计是打造高质量新区的重要一环从1992年建设浦东新区至今,我国仅国家级新区已经设立了19个,加上各城市围绕自己的母城建设的开...  (本文共6页) 阅读全文>>

《青海社会科学》2018年02期
青海社会科学

城市新区:演进、问题与对策

一、引言随着城市经济的快速增长、城市规模的快速扩张,城市经济增长到达瓶颈,城市问题逐渐凸显,传统的城市内涵式增长(旧城更新)由于利益间博弈使得该方式增长城市空间变得困难重重,因此城市外延式扩张(新区开发)得到了诸多国家的肯定。中国自上世纪90年代以来先后设立了上海浦东新区、天津滨海新区、重庆两江新区等17个国家级新区,这些新区都取得了令世人瞩目的成绩。其中,浦东新区2015年GDP总量达7200亿,占上海市GDP总量的28.7%,名义增速11.6%,人均产值11.8万元;滨海新区2015年GDP总量达9300亿,占天津市GDP总量的56.2%,名义增速6.2%,人均产值35.3万元;两江新区2015年GDP总量达2200亿元,占重庆市GDP总量的14.0%,名义增速18.3%,人均产值7.9万元。(1)2017年4月设立的国家级雄安新区作为京津冀协同发展有力引擎,被赋予了千年大计、国家大事的任务。雄安新区设立的原因一方面是作为疏...  (本文共6页) 阅读全文>>

《现代营销(下旬刊)》2018年10期
现代营销(下旬刊)

我国城市新区发展现状研究

目前我国各地方政府根据本地区的社会、经济发展的需要,都在进行大规模的城市新区建设。这些新区的开发建设在不同程度上起到缓解城市要素过度集聚的作用,同时提高了城市经济社会的综合承载能力,拓展了城市发展空间,提高了城市的整体竞争力,辐射带动了周边区域经济快速发展的作用。一、城市新区的概念城市新区的概念是我国在城市建设中形成的一种称谓或叫法,最初源自于国外的卫星城、城市新区或边缘城市。自19世纪以来,特别是第二次世界大战以后,以英美为代表的西方国家对城市新区相关理论知识展开了探索研究和实践运用,在不同时期形成了“新协和城”“田园城市”“卫星城”“新城”和“有机增长”“精明增长”等城市建设理论。改革开放后,伴随着经济的迅猛发展,我国城市建设进入新阶段,在借鉴西方城市发展和建设理论的同时,依据不同城市禀赋和发展实际,先后建设了经济技术开发区、科教园区、工业园区、郊区居住区、旅游休闲区等不同性质和种类的城市新区。由于我国城市新区发展历程较短,...  (本文共1页) 阅读全文>>

《城市地理》2017年04期
城市地理

生态交通规划在城市新区中的实践

近年来,随着城市新区建设规模的不断扩张,为了能使城市新区土地得到有效的利用,促进城市新区环境与交通规划相协调,实现多种交通方式相辅相成,生态交通规划与建设是保证城市交通问题得到解决的有效途径。本研究就对生态交通规划在城市新区中的实践进行探讨分析。一、生态交通规划在城市新区中的构建体系首先,需要将交通规划与土地利用之间进行协调。以城市新区内部出行模式进行分析,以此确定适当的用地尺度,再结合城市新区周边的交通条件,对各类土地进行合理划分,最大限度减少交通需求,实现绿色生态出行方式的可达性;其次,将高密度的道路网络和用地紧凑布局结合,实现城市新区的慢性交通。构建密集路网和小地块的交通模式,使85%以上的城市新区道路实现180-240m之间的路网间距,与周围居住区域的距离保持在280m左右。另外需要打造更多的直线路线,使自行车出行和步行环境得到改善;再次,生态交通规划在城市新区要建设慢行加公共交通的发展模式,以此实现模块化层级式交通系统...  (本文共1页) 阅读全文>>

《现代城市研究》2015年02期
现代城市研究

本期聚焦:国家级城市新区发展路径与实践探索

自1992年设立第一个国家级城市新区一浦东新区以来,我国改革开放进程加速推进,城市开放程度和管理体制机制创新不断深入。特别是2005年以后,在中央政府深化改革开放的号召下,各个地方政府积极通过设立国家级城市新区旳方式作为地方经济的发展引擎和扩大开放的窗口。截至2014年底,我国已设立11个国家级城市新区,另外还有南京、杭州等诸多城市正在酝酿和申报。可见,国家级城市新区已经成为国家战略空间的选择,我们可以预见国家级城市新区将在引领未来国家战略实施、区域发展和城市转型中扮演重要角色。国家级城市新区作为一个全新的国家空间和城市空间,现有研究鲜有涉及。《现代城市研究》组织的专题,研究内容聚焦国家战略空间的选择、国家战略空间的建构和地方政府建设国家战略空间的基础等三大方面,总结了我国国家级城市新区建设的实践,也为国家级城市新区的理论研究提供了很好注解。本期专题研究认为当前国家战略空间的选择倾向于具有发展潜力和比较优势的地区,因此国家级城市...  (本文共1页) 阅读全文>>