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车联网接入选择问题研究

车联网(Internet of Vehicle,IoV)以车辆为通信载体,通过传感技术、专用短程通信技术(Dedicated Short Range Communications,DSRC)、海量数据处理技术和数据整合技术等,实现在信息网络平台上为所有车辆提供不同种类的网络综合服务。IoV系统可支持车辆与车辆间通信(Vehicle to Vehicle Communication,V2V)、车辆与路旁基础设施间通信(Vehicle to Infrastructure Communication,V2I)以及车辆与行人间通信(Vehicle to Pedestrian Communication,V2P)。由于乘客在车辆中对多媒体业务需求的不断增加,考虑到IoV系统具有快速变化网络拓扑、严重衰落的无线信道、受限的信道带宽和车辆运行轨迹可预测等特性,如何在严峻的网络环境中提高IoV传输链路的可靠性,保障端到端时延(Quality o  (本文共139页) 本文目录 | 阅读全文>>

湖南大学
湖南大学

端到端互联网性能监测技术研究

以TCP/IP协议为基础的互联网得到了迅猛发展和广泛应用,已经并正在改变着人们的工作、学习和生活方式。而网络服务质量、可管理性、网络模型等对互联网的进一步发展提出了挑战。由于互联网固有的异构性、复杂性、开放性和动态性等特点,以及网络及其应用的飞速发展,人们迫切需要对网络行为有透彻的理解,可以对网络整体进行监测管理和建模,保障服务质量,特别是端到端服务质量。端到端互联网性能监测技术的研究将为互联网的科学管理和有效控制、科学规划和合理利用、高效的协议、设备、应用的开发及部署提供科学依据和有力辅助。本文对端到端互联网性能监测技术进行了深入调研,回顾了技术发展历程,分析了性能监测指标体系的定义,测量方法的分类和评价标准,总结了已有大规模端到端互联网性能监测系统的研究进展、特点等,针对高效、准确的指标测量方法,测量实现协议差异,测量系统设计等问题进行了深入研究并取得如下创新性成果:1)提出了高精度的端到端时延测量方法对在通用PC实现的时延...  (本文共170页) 本文目录 | 阅读全文>>

西安电子科技大学
西安电子科技大学

TDMA自组织网络中基于令牌环的带宽分配算法研究

移动自组织网络(Mobile Ad Hoc Networks,MANETs)具有快速组网、多跳通信、分布式、动态拓扑等特点,并在车联网、传感器网络、应急救援、军事等场景具有广泛的应用。在多跳自组织网络中,现有的基于TDMA(Time Division Multiple Access)的分配型MAC(Multiple Access Control)协议中信道资源分配的方式不够灵活,无法根据节点的业务负载动态的调整传输时隙,网络的吞吐量较低。同时当网络中的节点数目增加时,不能自适应的调整网络中的时隙数目,导致多跳网络中的端到端时延较高。令牌环协议具有灵活分配带宽、保障节点有限时延等特点,所以针对上述问题,本文提出一种在TDMA自组织网络中基于令牌环的带宽分配算法—TWTR(TDMA With Token Ring)协议。在TWTR协议中,节点入网后首先被划分到不同的一跳网络,从而形成不同的令牌环。然后,利用基于TDMA的超帧结构将时...  (本文共76页) 本文目录 | 阅读全文>>

武汉理工大学
武汉理工大学

城市道路下认知车载网最小化端到端时延路由算法研究

有限的频谱资源是制约车载自组网技术发展的重要因素之一。认知无线电技术能够使非授权用户动态接入到已授权的空闲频段,因此将认知无线电技术引入车载自组网能有效地缓解其通信资源匮乏的问题。然而,认知车载网中车辆通信受到车流密度、车辆快速移动以及主用户活动的影响,导致通信链路容易发生中断,从而产生时延。而低时延网络是车载自组网中应用程序良好工作前提。针对最小化城市道路环境认知车载网端到端时延问题,本文主要研究工作如下:1)针对城市单车道环境下车辆快速移动以及跨区域传输场景,研究并设计城市单车道下认知车载网最小化端到端时延算法。首先分析城市单车道环境认知车载网传输过程中所产生的时延。然后基于车辆快速移动以及中继所属区域,将整个端到端传输过程划分为三种子情形。再针对每一种情形设计了基于贪婪转发的信道和中继联合选择算法。最后通过对比实验,验证本文算法在时延指标上优于无信标频谱感知地理路由算法(Spectrum-Aware BEaconless ...  (本文共76页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京邮电大学
北京邮电大学

面向5G网络的跨层能效建模与优化研究

随着无线通信技术的发展,移动网络用户和移动数据流量呈现出爆炸式增长,网络的能源开销也日益增加,绿色通信引起工业界和学术界的广泛关注。目前国际电信联盟无线电通信组(Intematioinal Telecommunication Union-Radio communications sector,ITU-R)在下一代移动通信技术(the Next Generation Mobile Communication Technology,5G)建设蓝图中提出了网络能效提高100倍和端到端时延降低10倍的期望,保障通信服务质量(Quality-of-Service,QoS)且降低能耗成为5G网络必须解决的关键问题。围绕上述问题,本文针对保障超低时延的能效建模与优化展开研究,主要研究内容和创新点如下:首先,现有能效研究工作大多情况下默认发送机电路持续工作,并没有考虑上层业务对发射机电路的影响,即忽略了电路没有数据需要传输的状态,致使系统能耗估...  (本文共75页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京邮电大学
北京邮电大学

面向5G系统的时延QoS研究和多径并发传输实现

随着移动互联网和物联网的飞速发展,为了应对移动数据流量的爆发性增长、海量的设备连接以及各类新型业务的不断涌现,第五代移动通信(5G)系统应运而生,将为用户提供光纤般的接入速率,“零”时延的使用体验。毋庸置疑,时延是未来5G系统中非常重要的性能指标,为此本文将进行以下研究:针对如何精确估计多载波无线通信系统端到端时延的问题,首先基于有效容量模型提出了一个包括链路层及物理层的跨层系统模型,系统信道模型服从Nakagami-m分布,数据到达符合伯努利分布且数据长度服从指数分布,随后精确估计了该系统端到端时延的分布函数,最后通过搭建仿真平台对不同衰落信道下的分析结果与仿真结果进行对比。针对如何提高估计多载波系统端到端时延的效率问题,首先分析表明二分法由于其线性收敛性并不适用于多载波系统,接着基于牛顿迭代法进行求解,通过减少迭代次数大大提升估计效率。进一步地,为了完全避免在迭代中进行积分运算并解决多载波无线通信系统中有效容量表达式过于复杂...  (本文共72页) 本文目录 | 阅读全文>>