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汽车下坡持续制动性能研究

持续制动系统是独立于车辆主制动系统和驻车制动系统以外的一个重要制动系统。对于在山区公路上使用的商用车是不可缺少的。发动机制动、排气制动和电涡流缓行器单独作为持续制动装置使用已经有相当长的时间了。本文首次对它们联合作用的持续制动方式进行探讨和研究。文中首先确定我国山区行驶时商用车辆的速度范围。研究表明,在坡度不断变化的山区公路上,联合作用的持续制动方式可以使汽车在上述速度范围内稳定行驶。从而可以大幅度降低电涡流缓行器的容量,压缩成本和使用费用,同时相应地降低电瓶容量和车辆整备质量。为方便驾驶员下连续长坡时的操作,减少疲劳,提高安全性,文中提出了联合作用的持续制动系统的智能化控制方案,并进行了模拟计算。最后作者分析了在冰雪路面、弯道以及高海拔地区行驶时,联合作用的持续制动系统对车辆制动安全性的影响。论文工作为下一步的产品开发打下基础。  (本文共107页) 本文目录 | 阅读全文>>

长安大学
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Jacobs发动机制动性能试验研究

随着汽车工业的技术进步,汽车发动机功率逐年增加,汽车性能的改善提高和道路条件的日趋完善,汽车行驶速度大幅提高,汽车的制动负荷也越来越大。特别是在山区行驶的汽车经常要连续下坡,大多驾驶员都会将挡位放在中高档上,以较快速度下坡。但是若没有安装持续制动系统,那么车速会越来越快,仅仅靠行车制动,可能会失去控制造成危险。而装有持续制动系统的商用汽车,则有稳定的持续制动力,能将车速控制在一定范围内,不至于下坡时车子越来越快,保证安全。因此作为一种高效的持续制动装置,Jacobs发动机制动系统对于保障商用汽车在山区公路连续下坡行驶的安全性是不可缺少的。本文对其制动特性进行了深入的研究。本文通过理论研究讨论了Jacobs发动机制动的制动原理、制动过程及使用情况等问题。对Jacobs发动机制动系统性能的平路试验数据进行了分析计算,得出持续制动性能的量化结果,并以发动机驱动功率为参照进行对比分析。通过理论分析建立汽车以稳定车速下坡的动力学模型并据此...  (本文共61页) 本文目录 | 阅读全文>>

长安大学
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连续下坡路段汽车行驶特性与制动器制动性能研究

目前随着国家高速公路网的实施,高速公路建设的重心开始转向山区。由于山区高差大,地形、地质条件复杂,在越岭路段常采用连续长大下坡。从已建高速公路运营情况来看,连续长大下坡对高速公路的行车安全产生重大的影响。目前,国内已认识到连续长下坡对交通安全的影响重大,并采取了一系列相应的安全措施以减轻事故的危害程度。根据山区高速公路的特点,针对长大下坡路段交通运行现状,在大量实测数据的基础上,以数理统计、数值分析、理论分析相结合,对山区高速公路连续下坡路段的平均纵坡进行系统、深入的研究。分析山区高速公路下坡路段运行速度的变化规律和车辆制动特点的基础上,制定了试验的方案。试验在高速公路连续下坡路段上进行。选取载重10吨的东风重型货车作为代表车型,在不同平均纵坡与坡长组合下,测量代表车型在无辅助制动方式下保持等速下坡时的制动器温度。结合汽车动力学原理,利用回归分析的方法研究汽车在下坡行驶时,制动器温度随纵坡坡度、坡长的变化规律,绘制在不同坡度、坡...  (本文共93页) 本文目录 | 阅读全文>>

长安大学
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重型货车发动机制动特性模拟及试验研究

自20世纪六十年代以来,重型货车运输业得到了巨大的发展。对于在山区长下坡所行驶的重型货车而言,持续制动系统是必不可少的。而作为众多的持续制动系统中的一种,发动机制动系统能够为汽车提供较大并且稳定的制动功率从而保证汽车能够以稳定的车速行驶。尽管该持续制动系统应用于重型货车已有相当长的时间,但有关其制动特性的分析模型及下坡能力的分析的研究较少,本文以模拟及试验相结合的方法对发动机制动特性进行深入研究。本文首先对发动机制动、排气制动等持续制动系统的结构和工作原理进行分析和对比,为下文分析发动机制动特性打下理论基础。然后选取了重型货车作为试验模型,为研究发动机制动的效果,进行了发动机制动的平路试验,并对实验结果进行了分析计算,得到了发动机制动性能的量化结果,并对发动机的制动工况各参数进行了计算。用发动机制动的平路试验推算出下坡试验模型,再进行发动机制动下坡试验,两者进行对比,得到了该车的发动机制动特性。之后根据发动机制动工作过程中发动机...  (本文共70页) 本文目录 | 阅读全文>>

华中科技大学
华中科技大学

提高多轴重型越野车制动性能的理论与试验研究

多轴重型越野车通常作为武器系统的运输和发射平台,其性能的优劣直接影响武器系统运输乃至发射的成败,因此对其深入研究开发,满足战略武器机动发射的要求十分必要。同普通两轴汽车相比,多轴重型越野车具有一些与汽车制动相关的新特征,如采用的气顶液(Air-Over-Hydraulic,AOH)型制动系结构复杂,轴数多、轴距大,整车转动惯量较大、轴荷变化明显,采用了多轴转向和全轮驱动技术等。目前国内外公开发表的文献没有专门针对多轴越野车整车制动性能和AOH制动系动态性能的理论及试验研究,这限制了其机动性和安全性的进一步提高,导致了国产多轴越野车的整车性能与发达国家存在明显差距。防抱制动系统(Antilock Braking System,ABS)已成为目前世界上普遍认可的显著提高汽车安全性能的有效措施。本文针对多轴重型越野车的特点,以提高整车制动性能为目的,利用ABS 技术,进行了相应的理论和试验研究,显著提高了制动性能,满足我国导弹系统对重...  (本文共134页) 本文目录 | 阅读全文>>

《装备制造技术》2012年07期
装备制造技术

机动车制动性能检测的分析及改进

在车辆行驶过程中,良好的机动车制动性能,才是安全的重要保障。所以,在车辆的安全检测中,就需要着重于制动性能的检测。根据笔者以往的调查来看,在机动车发生的交通事故中,由于汽车制动性能出现问题而引起的,所占比例较大。由此可见,良好的制动性能,就成为机动车安全行驶的保障。同时,也只有良好的制动性能,才能够确保运输生产率的提高以及行驶速度的提高。对于汽车的制动性能检测来说,目前主要是通过道路检测法和台架检测法,这两种方式进行的。但是考虑到每一年当中,对于机动车制动性能的检测量相当大,因此作为公安车管理的系统,大多数都是运用制动台检测的方式。而为了将检测的成本降至最低,对于车辆的修理以及进一步的维修等,有关部门通过路试的方式,进行机动车辆的检测。由于这两种检测方式,存在着各自的优点与缺点。本文就详细的情况,针对检测结果的可靠性,进行了相应的分析。1两种检测法的特性分析比较1.1道路检测法道路检测法,属于实况当中较为典型的一类动态检测,是通...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国自行车》2006年09期
中国自行车

浅析欧盟自行车新标准对制动性能的新要求

自行车安全标准中制动性能是涉及安全的最重要项目之一,也是自行车技术理论研究最复杂,测试难度最高的项目之一。在各国自行车标准中制动性能要求占据极大的篇幅,成为标准中评价自行车的安全性能不可或缺的项目。2005年底欧盟新标准EN14764一200汉eity and trekking bie丫eles一safety requirements and test methods》正式发布,该标准采用与以往完全不同的测试方法和评价体系来对自行车制动性能进行全面深入客观的研究和评价,该标准的出台将对自行车制动性能要求的测试与研究起到一个里程碑的作用。我国自行车生产与出口占世界60%以上,其中输往法国,德国等欧盟国家的自行车占很大一部分,所以很有必要来研究分析该标准要求,一方面来促进我国自行车理论水平的提高和自行车创新技术发展,另一方面积极面对欧盟的技术壁垒,为中国自行车顺利进入欧盟市场提供技术基础。首先分析一下自行车制动性能的传统的测试方式与...  (本文共2页) 阅读全文>>