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汽车下坡持续制动性能研究

持续制动系统是独立于车辆主制动系统和驻车制动系统以外的一个重要制动系统。对于在山区公路上使用的商用车是不可缺少的。发动机制动、排气制动和电涡流缓行器单独作为持续制动装置使用已经有相当长的时间了。本文首次对它们联合作用的持续制动方式进行探讨和研究。文中首先确定我国山区行驶时商用车辆的速度范围。研究表明,在坡度不断变化的山区公路上,联合作用的持续制动方式可以使汽车在上述速度范围内稳定行驶。从而可以大幅度降低电涡流缓行器的容量,压缩成本和使用费用,同时相应地降低电瓶容量和车辆整备质量。为方便驾驶员下连续长坡时的操作,减少疲劳,提高安全性,文中提出了联合作用的持续制动系统的智能化控制方案,并进行了模拟计算。最后作者分析了在冰雪路面、弯道以及高海拔地区行驶时,联合作用的持续制动系统对车辆制动安全性的影响。论文工作为下一步的产品开发打下基础。  (本文共107页) 本文目录 | 阅读全文>>

华中科技大学
华中科技大学

提高多轴重型越野车制动性能的理论与试验研究

多轴重型越野车通常作为武器系统的运输和发射平台,其性能的优劣直接影响武器系统运输乃至发射的成败,因此对其深入研究开发,满足战略武器机动发射的要求十分必要。同普通两轴汽车相比,多轴重型越野车具有一些与汽车制动相关的新特征,如采用的气顶液(Air-Over-Hydraulic,AOH)型制动系结构复杂,轴数多、轴距大,整车转动惯量较大、轴荷变化明显,采用了多轴转向和全轮驱动技术等。目前国内外公开发表的文献没有专门针对多轴越野车整车制动性能和AOH制动系动态性能的理论及试验研究,这限制了其机动性和安全性的进一步提高,导致了国产多轴越野车的整车性能与发达国家存在明显差距。防抱制动系统(Antilock Braking System,ABS)已成为目前世界上普遍认可的显著提高汽车安全性能的有效措施。本文针对多轴重型越野车的特点,以提高整车制动性能为目的,利用ABS 技术,进行了相应的理论和试验研究,显著提高了制动性能,满足我国导弹系统对重...  (本文共134页) 本文目录 | 阅读全文>>

《无锡南洋职业技术学院论丛》2012年Z1期
无锡南洋职业技术学院论丛

机动车制动性能检测常见问题分析与对策

机动车的制动性能是车辆安全行驶的主要保障,因此机动车制动性能检测是车辆安全检测的重点项目之一。据调查,由于汽车制动不良而引发的交通事故在机动车发生的交通事故中占有一定的比重,可见机动车必须具备良好的制动性能才能保证行驶安全;同时也只有在此条件下才能提高行驶速度和运输生产率。因此我们应该高度重视机动车的制动性能,必须经常对制动系统进行检验和调整。《机动车运行安全技术条件》GB7258—2004是汽车制动性能检测的主要评价标准,在该标准中,对汽车制动性参数的检测方法及评价标准规定了两种平行的方案,即“制动台检验法”和“道路试验法”。然而,由于同一台车台检与路检结果往往存在一定差异,台检合格的车辆中,只有60%~70%的车辆路检也合格,因此台检合格并不能完全满足实际行车的要求。机动车安全运行技术条件规定:机动车制动性能的检验宜采用滚筒反力式制动检验台或平板制动检验台,其中前轴驱动的乘用车更适合采用平板制动检验台检验制动性能。不宜采用制...  (本文共3页) 阅读全文>>

《南方农机》2017年10期
南方农机

汽车制动性能评价与制动性能检测研究

汽车制动性指行驶中的汽车可在短距离内迅速停下,同时保证方向的稳定性,并且在上坡时可保持长时间停驻,下长坡时可维持安全车速的一系列能力。另外,汽车的制动力指的是在制动过程中,人为地给汽车行驶反方向施加的一个外力,以达到迅速降低车速的目的。制动力为汽车性能的一个基本评价因素,通过检测制动力,可将各个车轮制动力的测出来,并且还可对汽车前后轴制动力的分配等进行充分了解,为汽车的安全运行提供可靠参考。1汽车制动性能的相关评价指标汽车制动性能主要包括以下评价指标:(1)制动效能:评价汽车制动性能最为基本的一项指标,指汽车的行驶速度迅速减少,直到停下来的能力,即汽车制动时的减速度或以一定初速度制动至汽车停下时的制动距离;(2)制动效能恒定性:在下长坡连续制动或良好路面上高速行驶时,保持制动效能的程度。实际上,汽车制动过程也是借助制动器来吸收汽车行驶的动能,并将其转化为热能的一项过程[1]。当制动器的温度上升,那么制动力矩及制动减速度就会降低,...  (本文共1页) 阅读全文>>

《企业技术开发》2011年18期
企业技术开发

卡丁车制动性能检测系统设计

汽车制动性是汽车主动安全性的性能之一,它直接影响汽车速度性能的发挥,是汽车安全行驶的重要保障。目前,世界领先的汽车检测技术正朝着检测“自动化”和“智能化”的方向发展。1汽车制动性能检测方法概述当前国内外采用的制动性能检测方法一般为路试法和台试法。路试法一般在室外进行,台试法则在室内进行,两者的检测条件相差较大,各有各的用途。①路试法。路试法是汽车制动性能检测方法中一种最基本的方法之一,能较为真实地反映汽车动态的制动性能和汽车其他系统对汽车制动性能的影响。路试法有传统路试法和在路智能测试法两种。路试法也有自身的缺陷。路试法能判定制动系统的总体情况,但不易判别故障发生的具体部位,还要耗费燃料等,同时需要专门的试验场地,受天气的影响很大。②台试法。台式法是一种通过式检测,具有明显的优点。台试检测汽车制动性能有滚筒式制动试验台检测和平板式制动试验台检测两种。滚筒式制动试验台按检测原理的不同又可分为惯性式和反力式两种。2卡丁车制动性能检测...  (本文共1页) 阅读全文>>

《上海工程技术大学学报》2007年01期
上海工程技术大学学报

整车制动性能检测技术的发展

汽车的制动性能的优劣在汽车的安全方面扮演着至关重要的角色。随着汽车技术的发展,汽车的制动系统经历了一系列标志性的变革。汽车制动新技术的不断革新给汽车制动性能检测技术的研究、检测设备的研制及检测手段的更新和发展提出了新的课题并促使其不断向前发展。1制动性能路试检测技术研究的发展1.1路试检测技术发展概述早期的制动性能检测,主要是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理,即过去人们常讲的“望(眼看)”、“闻(耳听)”、“切(手摸)”方式。这种方法只是检测人员根据经验对汽车的制动距离、制动时间等作出判断,并无可靠的依据和准则。随着汽车的安全性越来越受到重视,人们逐渐认识到形成汽车安全法规并强制执行的重要性,对于汽车技术状况的检测也应该形成标准,以做到有法可依。制动法规把汽车在一定初速度情况下的制动距离、制动减速度、踏板力以及代表制动稳定性的车轮抱死状况、偏航角作为制动性能检测路试方法的测试依据。但最初的路试方法为了测量车辆...  (本文共5页) 阅读全文>>