分享到:

降低汽油烯烃含量的催化裂化新材料探索

世界各国为了加强对环境污染的控制而不断提高对燃料油规格的要求。我国燃料油质量方面较为突出的问题之一是汽油中烯烃含量较高,而催化裂化汽油的高烯烃含量和汽油调和组分中过高的催化裂化汽油比例是我国目前成品汽油中烯烃含量高的主要原因。在催化重整、烷基化、异构化和含氧化合物生产的装置所占比例很少,大幅改变汽油各调和组分比例有困难的情况下,降低催化裂化汽油馏分中烯烃含量是尽快解决我国汽油中烯烃含量高的问题的一条重要而现实的途径。裂化催化剂是催化裂化的重要组成部分,其性质的改变是调整催化裂化产品分布的重要手段之一。同样,在降低汽油烯烃含量的催化裂化工艺中也需要开发相应的催化剂与之配合。由于汽油中烯烃含量与催化裂化中的氢转移反应密切相关,所以研究催化材料通过氢转移反应减少烯烃的性能很有必要。同时,在加强氢转移反应减少烯烃时,还需考虑焦炭选择性变差和汽油辛烷值下降的问题。本文首先对我国典型催化裂化(FCC)汽油馏分的烃类组成进行了详细分析,结果显  (本文共136页) 本文目录 | 阅读全文>>

天津大学
天津大学

两段提升管催化裂化技术的工业应用

锦西石化分公司0.8Mt/a蜡油催化裂化装置在扩能改造时采用了石油大学(华东)开发的两段提升管催化裂化新技术,通过装置一年的运行取得了令人满意的效果。与改造前相比,轻质油收率提高了2-3%(m),液化气收率提高了3-4%(m),汽油烯烃含量可下降6-8%(v),此外改造后装置能量单耗下降了10kgEO/t原料。本文从理论上分析两段提升管催化裂化技术的催化剂接力、分段反应、短反应时间和大剂油比特点的优越性,并对采用两段提升管技术后装置的生产状况进行核算,还提出了一种适用于两段提升管技术的计算各提升管中催化剂循环量的方法,通过计算分析出装置目前存在的第二提升管剂油比低的问题,并提出了改进建议。  (本文共74页) 本文目录 | 阅读全文>>

东北大学
东北大学

FCC汽油非临氢降烯烃催化剂的制备与应用

随着环保法规的日益严格,清洁燃料的生产已成为世界炼油工业面临的迫切任务。催化裂化是以生产汽油和柴油为主、兼顾化工原料的炼油技术,尤其在我国,80%的汽油来自催化裂化,而催化裂化汽油中烯烃的含量高达40%~60%,而国内实施了汽油新标准,要求汽油中烯烃体积分数不大于35%。因此,提高催化裂化汽油质量对我国的清洁汽油生产具有重大的现实意义。本文分别研究了以γ-Al_2O_3、β-沸石和SiO_2,γ-Al_2O_3为载体的FCC(Fluidcatalytic cracking)汽油非临氢降烯烃催化剂的制备及应用。将酸改性、载体水蒸气处理、载体氯化技术及微波合成技术引入催化剂的制备中,提高了催化剂的降烯烃性能。同时微波诱导合成的引入大大加快了催化剂的合成速度。采用日本理学D/max-RBX射线衍射仪、FR-560型红外光谱仪、Digisorb 2400物理吸附仪对催化剂的物相、酸度、比表面积、孔径和孔容进行了测定,利用荧光指示剂法和P...  (本文共176页) 本文目录 | 阅读全文>>

华东理工大学
华东理工大学

MIP-CGP反应过程数学模型研究

催化裂化是石油加工中主要的重油加工工艺之一,在我国尤其如此。本世纪来,为应对社会环保要求的不断提高和石油资源的日趋匮乏,我国的炼油科技工作者们开发了一系列的催化裂化新技术、新工艺,使我国的催化裂化技术水平上了一个新的台阶。中石化北京石油化工科学研究院开发的MIP(Maximizing Iso-Paraffin)技术就是其中之一,不久为适应市场对丙烯等低碳烯烃日益增长的需求,又在此基础上发展了既能降低汽油烯烃又能多产丙烯的MIP-CGP(A MIP Process for Clean Gasoline and Propylene)工艺。为使该新技术在实际应用中更好的发挥作用使其更加完善和持续发展,本论文开展了MIP-CGP反应过程的数学模型研究。本论文以中石油吉林石化新建的MIP-CGP装置为研究对象,在建立MIP-CGP反应过程的数学模型的研究中,主要进行了如下工作:研究工作首先从文献调查开始,通过调查研究工作不仅加深了对催化裂...  (本文共122页) 本文目录 | 阅读全文>>

大庆石油学院
大庆石油学院

催化裂化增产丙烯工艺的工业应用

大庆炼化公司是一个炼油化工型石化企业,公司以建设油田化学品基地和聚丙烯基地为发展目标,目前公司共有主体生产装置30套,具有6.0Mt/a原油一、二次配套加工能力和0.2Mt/a润滑油,0.10Mt /a石蜡,0.10Mt /a聚丙烯酰胺,30000t/h腈纶以及亚洲单套最大的0.30Mt /a聚丙烯(目标是1.00Mt /a),因此如何确保丙烯的充足供给显得尤为重要。目前所需要的丙烯量为1000t/d,提供原料的任务主要由1.0Mt/hARGG和1.80Mt/aARGG两套装置来完成,同时,为了满足符合GB17930-1999标准的汽油出厂,降低汽油中的烯烃含量也需要我们考虑。本文将通过曾经在我公司进行过工业化实验和已经投入使用的几种增产丙烯新技术(主要是ARGG+FDFCC、CPP、TMP等)的分析,找出现有装置的生产潜力及发展方向,为公司的两个基地建设提供充足的原料保证。  (本文共78页) 本文目录 | 阅读全文>>

天津大学
天津大学

催化裂化MIP工艺配套催化剂的研究及工业化开发

为了迎接21世纪环境保护的挑战,全球环保法规不断加强,对汽车污染物排放量的限制越来越严格,使减少汽车尾气污染和发展汽车工业的矛盾日益突出,生产清洁油品已成为当今炼油行业的主题和解决此矛盾的重要手段[1]。我国现在成品汽油中汽油调和组分少,催化裂化汽油约占75%左右,其中烯烃含量为40~65V%[2-3],迫切需要催化裂化装置提供质量更高的汽油以满足环境保护的要求。同时,随着炼油和石油化学工业的不断发展,对丙烯的需求不断增加。由于蒸汽裂解技术不能满足丙烯的需要。需要依靠催化裂解或新的催化裂化技术来大量提供丙烯。面对以上现状,对炼油企业来说,通过催化裂化装置来多产丙烯和高品质的低烯烃汽油已成为一大课题。为此,北京石科院开发了生产清洁汽油组分的催化裂化新工艺MIP[37]。这一技术已成功地应用到数十套催化裂化装置上[52],10多套催化裂化装置即将投入使用或正在设计之中,多套催化裂化装置正在计划改造中。为此,兰州石化公司进行了技术攻关...  (本文共64页) 本文目录 | 阅读全文>>