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船舶溢油风险评价模式与应用研究

本文应用概率与数理统计理论、灰色系统理论、人工神经网络理论、线性规划等理论或方法,对于船舶海上溢油风险问题进行了较为全面的理论分析与应用研究。以我国海上船舶溢油历史统计数据为依据,以船舶溢油风险分析为主线,本文进行了我国海域内船舶海上溢油事件的风险概率分析、船舶溢油的因素分析、船舶溢油的危害预报分析以及船舶溢油事件有效应急响应所必须的溢油响应设备布置决策优化分析。研究内容简述如下。在第一章中,简要回顾与评述了船舶溢油风险评价研究的历史、研究内容研究方法,并概述了本论文的主要研究内容。在第二章中,集中讨论了我国海域内的溢油事件在不同溢油量等级、不同发生次数条件下的概率特点。分析的理论基础采用适合“稀有事件”概率分析的“泊生分布”,结合伽马密度的引入,得到溢油事件发生次数的概率分布与油类产品海上运输量之间的数值关系,在此基础上探讨了我国海上船舶溢油事件发生次数的概率特点。研究结果首次揭示了溢油事件发生概率并不完全一致于直观的定性分析  (本文共113页) 本文目录 | 阅读全文>>

厦门大学
厦门大学

船舶溢油风险评价在港湾区域环境规划中的应用

海洋环境是人类赖以生存和发展的自然环境的重要组成部分,保护海洋环境,对海岸地区的可持续发展至关重要。随着海上石油运输量日益增长,船舶溢油事故不断发生,并已成为造成海洋环境污染的主要因素之一。频繁发生的船舶溢油事故严重危害海洋生态系统,使当地渔业、水产养殖业、旅游业等蒙受惨重的经济损失,对经济发展与海洋环境保护极为不利。因而,进行船舶溢油事故风险评价及风险防范措施的研究,尤其是在港湾区域环境规划阶段就开展这方面的工作,将有助于更好地进行港湾船舶溢油风险管理与决策,有效地规避因决策失误而带来的环境风险,不仅具有学术价值,而且具有重要的现实意义。本论文基于环境科学、环境规划学、环境评价学和环境管理学等多学科的理论,采用文献查询、资料收集、理论分析、模型构建和案例研究相结合的手段,建立了港湾区域环境规划中的船舶溢油风险评价框架与方法体系,并将该评价框架与方法体系应用于环罗源湾区域的案例研究中。论文的主要研究成果如下:(1)通过对现有的区...  (本文共96页) 本文目录 | 阅读全文>>

厦门大学
厦门大学

海岸带区域战略决策的环境风险评价研究

环境风险评价是按照一定的评价标准和评价方法对人类活动和各种自然灾害引起的风险进行评估,并提出合理可行的防范、应急与减缓措施,以使事故率、损失和环境影响达到可接受水平。目前国内外的环境风险评价中,未见在海岸带区域战略决策中应用环境风险评价;针对区域战略决策的环境风险评价的技术路线和方法体系缺少系统性研究,其评价结果也较难为区域战略决策提供明确的结论。海岸带作为海陆作用明显的区域,其生态系统面临人类开发活动带来的巨大压力。故针对海岸带区域战略决策环境风险评价的技术路线和方法亟待研究,以避免决策失误而带来严重的后果。本文通过对国内外环境风险评价技术路线及方法进行比较,总结了环境风险评价的研究进展、发展趋势和存在问题。通过对海岸带区域的特性的了解,明确海岸带区域战略决策对环境风险评价的需求,针对现有评价存在难以支持决策的问题,构建了海岸带区域战略决策环境风险评价的技术路线和方法体系。在海岸带区域战略决策环境风险评价技术路线的构建中,参考...  (本文共278页) 本文目录 | 阅读全文>>

宁波大学
宁波大学

宁波海域船舶溢油事故环境损害风险评估

风险评价经历了40余年的发展已进入区域生态风险评价的阶段,流域及大尺度风险评价成为当今研究热点。宁波海域繁忙的水上交通,复杂的气候等特殊的航道通航环境,使其成为突发性溢油事故的高风险区。另外,宁波海域分布有多个自然保护区、重要旅游景区、水产养殖区等,距离各航道、码头等事故高风险区较近,一般海流和风力作用条件下,一旦发生泄漏事故其污染物能在几小时内迅速影响到上述地区,无疑会给沿岸生态环境和港口经济造成严重的损失。随着宁波海洋经济的蓬勃发展,建立适合的港湾区域环境规划框架,从规划阶段控制污染源及污染规模,对宁波海洋环境保护,保障经济可持续发展具有深刻的意义。本文首先阐述了现有的港湾规划及具有代表性的区域环境规划,明确了规划所包含的主要内容与步骤,结合宁波海域规划所存在的问题,参考风险评价用于规划的实践,考虑溢油风险为港湾区域主要污染源,建立了包含船舶溢油事故环境损害风险评价的港湾区域环境规划框架。并在该框架下,借鉴当前主流的几种生态...  (本文共79页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连理工大学
大连理工大学

港口船舶溢油环境风险评价研究及案例应用

随着现代海洋开发活动的日渐频繁,海洋石油的开发量、运输量不断增长,高收益带来高风险,随之而来的是发生港口船舶溢油事故的风险逐渐升高。港口船舶溢油事故已成为海洋环境污染的主要因素之一,给海洋生态系统造成了巨大影响,对港口沿岸的生态环境以及港口附近的社会经济产生严重危害。因此,开展港口船舶溢油的环境风险评价,将有利于港口溢油事故的风险防范和管理,对港口区域的决策者和管理者有着理论指导和实际意义。本文主要研究内容如下:(1)在国内外港口溢油事故环境风险评价相关领域进展研究基础上,结合我国开展港口溢油事故环境风险评价所存在的问题,建立了以环境影响评价学、环境管理学为理论基础,以类比分析法、数学模型法、概率与数理统计方法和计算机编程技术为研究方法的船舶溢油事故环境风险评价体系,该体系由港口建设过程中完善环境风险评价的必要性、溢油事故风险源项识别、风险源项分析、风险事故后果预测分析和风险的防范措施等内容构成。(2)结合大连新港的环境特点,从...  (本文共53页) 本文目录 | 阅读全文>>

《环境科学动态》1989年07期
环境科学动态

海上溢油分类和其运动规律以及溢油量、污染量的估算

.海_L叫旦发生溢油事故,为确定紧急处理方案和清除措施以及估计溢油对环境总的污染影响和肇事者应承担的赔偿,有几方面情况是必须掌握的:溢油确切的物理化学特性,滋油量、溢油在海上扩散和漂流速度;哪些海区将受到漂油的威协;被污染海滨范围及污染程度等等。溢油的分类 尽管溢油在性质上千差万别,但他们之中也有某些共性。按溢油在海洋环境下,油的毒性,物理状态和它随时间扩散、风化等,特性一般分为四类: A类:轻,挥发性油; B类:非粘性油; C类:重,粘性油, D类:非流动性油。 对溢油这种分类的主要着眼点是油的动力学特性。一些油在海洋环境下能迅速地在极大程度上改变其特性,另一些油则在较长时,何内不受影响,相对稳定。因此,对一种油来说抉其性质随时间.均变化,在不同时间阶段,可能属于上述不同类。另外,油本身的类型也可能随时间而变化,例如,白天,在阳光照射下是流动的,而在晚间或早晨却凝成固体。 A类油的典型油种是柴油和轻原油。这类池在新鲜时,一般是...  (本文共3页) 阅读全文>>

《办公自动化》2003年08期
办公自动化

基于预测和决策功能的海上船舶溢油应急信息系统

一、引言 海上船舶溢油是造成海洋环境污染损害的主要因素之一,随着海上石油运输量日益增长,船舶溢油事故也不断发生。据统计,从1965年至1997年,全世界船舶溢油事故中,溢油量在万吨以上的共有79起,总溢油量为414.6万吨,其中最严重的一次溢油量达26 .7万吨。在我国,一从1973年到1999年,溢油50吨以上的重大事故有53起,总溢油量2.9万吨,其中最大一次溢油量为8000吨。 海上船舶溢油事故,不仅使自然环境、生态资源受到损害,经济蒙受损失,而且严重危害人体健康。溢油事故引发的火灾,还可能会导致海上和沿岸设施、船舶等的损坏。 为防治溢油污染,最大限度的减少溢油造成的损失,一些发达国家已经制定了国家、区域、地方或港口溢油应急计划。联合国国际海事组织(玖I))1991年通过了《73/78国际防止船舶造成污染公约》修正案,在附则I中增加了(船上污油应急计划》的内容;1990年,1入《〕制定了(1990年国际污油防备、反应和合作...  (本文共4页) 阅读全文>>