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船舶溢油风险评价模式与应用研究

本文应用概率与数理统计理论、灰色系统理论、人工神经网络理论、线性规划等理论或方法,对于船舶海上溢油风险问题进行了较为全面的理论分析与应用研究。以我国海上船舶溢油历史统计数据为依据,以船舶溢油风险分析为主线,本文进行了我国海域内船舶海上溢油事件的风险概率分析、船舶溢油的因素分析、船舶溢油的危害预报分析以及船舶溢油事件有效应急响应所必须的溢油响应设备布置决策优化分析。研究内容简述如下。在第一章中,简要回顾与评述了船舶溢油风险评价研究的历史、研究内容研究方法,并概述了本论文的主要研究内容。在第二章中,集中讨论了我国海域内的溢油事件在不同溢油量等级、不同发生次数条件下的概率特点。分析的理论基础采用适合“稀有事件”概率分析的“泊生分布”,结合伽马密度的引入,得到溢油事件发生次数的概率分布与油类产品海上运输量之间的数值关系,在此基础上探讨了我国海上船舶溢油事件发生次数的概率特点。研究结果首次揭示了溢油事件发生概率并不完全一致于直观的定性分析  (本文共113页) 本文目录 | 阅读全文>>

《公路交通科技(应用技术版)》2010年10期
公路交通科技(应用技术版)

公路建设项目船舶溢油事故环境风险评价方法研究及应用

近年来,随着我国高速公路的建设,高速公路跨河桥梁导致的船舶撞击桥墩事故时有发生,如2008年7月8日,南京大胜关长江大桥施工水域,发生一起失控船队差点撞上桥墩的险情;2009年11月16日,浙江金塘跨海大桥发生了一起撞桥事故。由于船舶撞击桥墩事故的发生,可能造成船舶燃料油和船舶载运油品溢油污染事故环境风险的增加,一旦发生污染事故,将造成严重的水环境、生态环境污染损害。因此加强高速公路跨通航桥梁船舶事故溢油风险的防患不仅是道路运输安全管理工作、航道管理工作中的重要一环,同时也是项目前期环境影响评价工作中的重要内容。1船舶溢油事故水环境风险评价1.1费伊公式“溢油在自身扩展阶段不会碰到水陆边界”是费伊公式用来模拟海洋溢油自身扩展阶段的模型的假设之一,对于长江等特大河流,由于其水面宽阔,溢油在自身扩展阶段接触不到水陆边界,因此,可考虑采用费伊公式对其扩散及影响进行预测。费伊(1969)研究并创立了4阶段油膜扩展理论,并把溢油的扩散过程...  (本文共2页) 阅读全文>>

武汉理工大学
武汉理工大学

基于贝叶斯网络的港口船舶溢油风险评价及应用研究

船舶溢油事故已成为造成海洋环境污染的主要因素之一。频繁发生的船舶溢油事故严重危害海洋生态系统,使当地渔业、水产养殖业、旅游业等蒙受惨重的经济损失,对经济发展与海洋环境保护极为不利。因而,进行船舶溢油事故风险评价及风险防范措施的研究,尤其在港口溢油应急设备配备和溢油应急计划的制定阶段开展此项工作,将有助于更好地进行港口船舶溢油风险管理与决策,对海洋环境保护具有重要的学术价值和现实意义。本论文在对前人研究工作进行总结和分析的基础上,基于运筹学、环境评价学和环境管理学等多学科的理论,首次利用贝叶斯网络的数据挖掘能力进行港口船舶溢油风险评价。本文通过分析近年我国沿海港口发生的船舶溢油事故和险情数据,将溢油事故按照操作性溢油事故和海损性溢油事故分类来进行研究,得出了导致两类船舶溢油事故发生的致因因素,进而确定各因素之间的因果关系,建立起两类船舶溢油风险贝叶斯网络模型,利用HUGIN软件进行网络概率推理,根据推理结果,得出评价海域内两类船舶...  (本文共61页) 本文目录 | 阅读全文>>

厦门大学
厦门大学

船舶溢油风险评价在港湾区域环境规划中的应用

海洋环境是人类赖以生存和发展的自然环境的重要组成部分,保护海洋环境,对海岸地区的可持续发展至关重要。随着海上石油运输量日益增长,船舶溢油事故不断发生,并已成为造成海洋环境污染的主要因素之一。频繁发生的船舶溢油事故严重危害海洋生态系统,使当地渔业、水产养殖业、旅游业等蒙受惨重的经济损失,对经济发展与海洋环境保护极为不利。因而,进行船舶溢油事故风险评价及风险防范措施的研究,尤其是在港湾区域环境规划阶段就开展这方面的工作,将有助于更好地进行港湾船舶溢油风险管理与决策,有效地规避因决策失误而带来的环境风险,不仅具有学术价值,而且具有重要的现实意义。本论文基于环境科学、环境规划学、环境评价学和环境管理学等多学科的理论,采用文献查询、资料收集、理论分析、模型构建和案例研究相结合的手段,建立了港湾区域环境规划中的船舶溢油风险评价框架与方法体系,并将该评价框架与方法体系应用于环罗源湾区域的案例研究中。论文的主要研究成果如下:(1)通过对现有的区...  (本文共96页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连海事大学
大连海事大学

船舶溢油风险评估研究

目前,海洋污染日益严重,而由于船舶造成的海洋污染,更加引起人们的普遍关注。随着航运市场的繁荣和船舶大型化的发展,我国沿海发生船舶溢油事故的风险也在进一步加剧。因此采用恰当的方法对船舶溢油风险进行评估,从而找到致险的关键性因素,并能对危害程度进行正确的预报,这一研究将对风险的预防和应急的处理具有重大意义。本文首先回顾和总结了风险评估模型的相关研究动态,通过比较分析各种风险评估技术的特点、结合本文研究的需要,选取故障树分析法(FTA)和模糊综合评价法分别作为船舶溢油发生概率评估和危害程度评估的研究方法。接着本文对船舶溢油的基本理论知识进行了介绍,主要包括石油在海洋中的归转、船舶溢油的危害性及应急处理等,这为下文的定量及定性评价分析提供了理论依据。在阅读大量参考文献基础上,文章应用故障树分析法对船舶溢油发生概率进行了评估研究。首先,结合国内外事故统计数据,选取碰撞导致的船舶溢油作为研究对象,并建立了相应的故障树模型,接着利用seman...  (本文共73页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连理工大学
大连理工大学

港口船舶溢油环境风险评价研究及案例应用

随着现代海洋开发活动的日渐频繁,海洋石油的开发量、运输量不断增长,高收益带来高风险,随之而来的是发生港口船舶溢油事故的风险逐渐升高。港口船舶溢油事故已成为海洋环境污染的主要因素之一,给海洋生态系统造成了巨大影响,对港口沿岸的生态环境以及港口附近的社会经济产生严重危害。因此,开展港口船舶溢油的环境风险评价,将有利于港口溢油事故的风险防范和管理,对港口区域的决策者和管理者有着理论指导和实际意义。本文主要研究内容如下:(1)在国内外港口溢油事故环境风险评价相关领域进展研究基础上,结合我国开展港口溢油事故环境风险评价所存在的问题,建立了以环境影响评价学、环境管理学为理论基础,以类比分析法、数学模型法、概率与数理统计方法和计算机编程技术为研究方法的船舶溢油事故环境风险评价体系,该体系由港口建设过程中完善环境风险评价的必要性、溢油事故风险源项识别、风险源项分析、风险事故后果预测分析和风险的防范措施等内容构成。(2)结合大连新港的环境特点,从...  (本文共53页) 本文目录 | 阅读全文>>