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高边坡的设计与施工

紫坪铺水利枢纽工程位于四川省西部的岷江上游,映秀至都江堰市沙金坝河段上。工程是以灌溉和城市供水为主,兼有发电、防洪、环境保护、旅游等综合利用为目的的大型水利枢纽工程。该工程被四川省政府列入西部大开发的1号工程。由于其特殊的地形、地貌,工程的各输、泄水建筑物共7条隧洞均布置在右岸条形山脊内,各相邻建筑物进出口的平面位置距离较近,开挖范围大、坡度高且陡,存在着大量因开挖而形成的高边坡稳定问题。因此,高边坡的稳定分析与处理是紫坪铺水利枢纽工程的一大特点。本文以分析紫坪铺水利枢纽1~#、2~#导流隧洞进口边坡为主,根据导流隧洞进口的地质及具体的工程环境及条件,对工程中的高边坡设计所遇到的一些问题进行了分析和阐述;并采用了一定的监测手段,对施工过程中边坡产生的变形,进行了观测分析,通过综合分析,找出边坡变形的内在因素和外部条件,有针对性的采取工程处理措施。通过加固措施,从而达到控制边坡的变形,保证边坡的长期稳定的设计要求,以满足工程建设的  (本文共79页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

差异性信息条件下公路边坡设计方法研究

作为公路工程重要组成部分的公路边坡,其安全性与公路工程的建设与运营安全息息相关,特别是本着“以人为本、以车为本”的原则,要求设计“更合理、更科学,使行驶更安全、更舒适”,因此,对公路边坡处治设计也提出了更为严格的要求,绝不允许有危及行车安全的公路边坡灾害事故发生,要求公路边坡设计具有合理性与经济性。然而在目前的公路建设过程中,治理边坡发生灾害,甚至在治理后较长时间后发生灾害的情况屡有发生。究其原因,公路沿线边坡众多,受勘察水平限制,设计过程中公路边坡的信息存在差异性,受制于工程的信息量,边坡设计的准确性依赖于设计人员的经验,使设计具有较大的不确定性,给边坡安全带来隐患。在这种情况下,建立一套针对差异性信息条件下,确保设计效率,提高公路边坡设计的合理性与经济性的公路边坡设计方法,显得非常紧迫和必要。公路边坡设计是基于公路边坡特征的稳定性评价与变形破坏预测,制定合理有效的加固措施,公路边坡特征、边坡稳定性与加固措施设计之间的相关性是...  (本文共227页) 本文目录 | 阅读全文>>

广州大学
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路堑高边坡加固与防护方案优选研究

路堑高边坡加固与防护方案的优选是涉及土木工程学、岩土工程学、恢复生态学、植物学等多学科的综合性问题,它不仅包括结构的强度、稳定和变形问题,同时还涉及社会效益、经济效益和环境生态问题。而针对一个有具体工程地质条件、周边环境和资源限制的路堑高边坡支护方案,该如何选择一种安全可靠、经济合理、环保低碳的方案的实用方法却不多见。因此本文采用理论指导、模型建立和工程调研相结合的方法,对路堑高边坡加固与防护方案的评价进行较全面、合理的阐述和分析。本文结合大广高速公路粤境段的工程实际情况和建设目标,建立适合于本项目的路堑高边坡加固与防护方案优选的指标体系;在路堑高边坡支护方案优选中引入模糊综合评判方法并建立模糊综合评判模型,用层次分析法计算各指标的权重值;利用该模型对该项目YK17+225-YK17+620右侧的典型路堑高边坡支护方案进行评价。本文研究的内容主要包括以下几部分:第一系统地总结目前路堑高边坡支护技术的发展和加固与防护结构类型及其适...  (本文共84页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

路堑高边坡开挖变形理论及控制措施研究

本文以京珠高速公路粤境北段(小塘至甘塘段)路堑高边坡工程为依托,从坡体结构入手,提出了建立坡体结构的方法,并通过对依托工程中大量路堑高边坡的地质情况和坡体结构调查和总结,从中选择了具有代表意义的4类(厚层砂岩节理倾向临空面、煤系地层断层破碎带、红土地层顺坡坡体及残坡积层)路堑高边坡作为研究对象,建立了相应的坡体结构模型,并以此为基础进行了路堑高边坡开挖变形理论及控制措施研究,通过理论研究、数值分析、地质力学模型试验和对现场测试结果的分析,取得了如下主要结论和成果:1、通过对京珠高速公路粤境北段144处路堑高边坡的大量地质调查,在此基础上总结出各坡体的主要地质特征和影响开挖失稳的主要控制因素,并进行了分类研究。提出了坡体结构的概念,给出了建立坡体结构的方法,以及按坡体结构建立坡体地质力学模型进行开挖稳定性的分析方法。在此基础上提出了考虑坡体结构和开挖施工工艺的稳定性分析方法,为地质条件复杂多变的山区高速公路建设提供了高边坡稳定性分...  (本文共194页) 本文目录 | 阅读全文>>

《中国高新技术企业》2016年04期
中国高新技术企业

浅谈高边坡防护工程的勘察设计与施工

在全国经济迅速发展的背景下,贵州省的经济发展也七,查清坡顶临近建筑的符合能力以及稳定状态等。不甘落后,取得了可喜的成绩,为了进一步促进经济的发1.2 高边坡防护工程的动态设计展,建立完善的公路网已经是大势所趋。不过,该省的相在对施工图进行设计时,会对边坡的开挖、防护做当大一部分地区的地形都是崎岖不平的,这给高速公路的出专门的设计,设计的来源是调查的结果。不过这种调建设带来一系列的困难。虽然建设路基高边坡可以有效解查的范围有限,不能逐个点进行排查,因此只能用局部决这一问题,但是如果在勘察设计和施工中处理的过程中来代替整体,这样由于实际的地形变化又是难以控制稍有不慎,就有可能造成山体滑坡等严重的地质灾害,这的,所以理论和实际之间会存在一定的误差。因此,在在一定程度上会使得原本就复杂而又脆弱的地质条件遭到施工的阶段要加强对调查结果的可靠性以及防护设计的严峻的挑战,破坏生态环境。综合上述情况,在整个公路精确性的分析验证。此时,施工开挖过...  (本文共2页) 阅读全文>>

长安大学
长安大学

黄土路堑高边坡优化设计理论和方法研究

基于黄土地区大量的公路建设工程实际经验,利用西部地区丰富的黄土高边坡实例资料和国内外同类研究成果,以系统优化理论为主导思想,以黄延公路路堑高边坡为重点依托工程,结合室内外试验,将工程地质学、土力学、热力学、数学、运筹学、现代计算方法及计算机模拟技术等多学科的理论与方法融于黄土路堑高边坡优化设计理论与方法的研究之中,提出了一套全新的黄土路堑高边坡优化设计的理论和方法。通过对典型黄土边坡工程实例的计算,表明该理论和方法可为黄土路堑高边坡断面的合理设计提供一套更安全可靠、更经济可行、施工更方便、路容更美观的理论依据及技术指导。本文的研究对完善现有规范,以便适应我国黄土地区飞速发展的公路建设事业具有重要的现实意义。论文取得的主要成果如下:1.根据黄土路堑高边坡滑裂面的实际调研结果,将滑裂面形状简化为抛物线形,基于条分法的思路,建立了稳定性评价公式,提出了一种快速搜索最危险滑裂面的方法。实践证明该方法简单,快速,便于推广。2.根据力学原理...  (本文共165页) 本文目录 | 阅读全文>>