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快速可重构汽车焊装制造系统及其关键支持技术研究

目前的制造模式在快速响应市场需求上显得有些不足,此外还存在着生产率与系统柔性间的矛盾。因此,必须探索新的制造模式以解决这些矛盾。在这种情况下,一些学者提出了可重构制造系统RMS(Reconfigurable Manufacturing System)这一制造哲理。汽车制造业是全球性重要支柱产业,在激烈的市场竞争中,必须根据市场需求,尽快地制造出客户满意的个性化汽车,主要表现为车身具有个性化,而底盘则可以变化很小或者不改变。焊装是汽车制造的四大工艺之一,焊装生产系统的快速高效建造是汽车制造业快速响应市场需求的重要条件之一。因此,将RMS这一制造哲理用于指导汽车焊装生产线的设计和制造工作,对增强汽车制造企业竞争力有重要意义。本文结合可重构制造系统使能技术,针对汽车焊装生产这一特殊的制造活动,研究在底盘变化较小的情况下,汽车焊装可重构制造系统的关键支持技术PCDIKS。① 研究了汽车焊装生产线重构规划(Planning)技术。论述了汽  (本文共123页) 本文目录 | 阅读全文>>

《化工管理》2012年S1期
化工管理

汽车车身焊装生产线的设计

汽车车身的设计在整车设计中占有相当大的比例,就零件而言,一辆汽车车身零件在4(卜一一800种(其中不包括标准件和非金属件)。汽车车身设计中以饭金件为主,饭金件结构设计及工艺的优劣直接影响汽车的使用效果和美观效应。一位好的设计师在饭金件的设计中应注意考虑以下几个问题。一、结构造型在整车总布置草图基础上进行创造性构思,以形成多种设计方案,然后从中优选一种最能满足产品需求的方案。零部件设计中,如果能够与其它车型部件通用则最好。通用化的结果可以大大减少不同车型的零部件数,从而简化模具、焊装夹具与台架等设备,使制造成本大为降低。车身用饭金件形状大都为不规则三维曲面,它不仅要满足结构和工艺的要求,还要满足美学设计的需要。近代轻型汽车的车身要求具有“动”的外形。车身外形轮廓以及反射的“光线”都应给人光滑悦目的感觉,这样对于车身设计者来说,除了具备专业知识外,还要具备美学观念。为了获得好的结构造型,有时不得不为一个部件的结构造型反复推敲。二、选...  (本文共2页) 阅读全文>>

《焊接技术》2012年08期
焊接技术

论车身焊装夹具的设计策略

0引言白车身是汽车的重要组成部分,其质量会影响到后续环节,最终决定汽车整车的制造质量。在操作中降低焊装误差,可以大大提高整车性能。汽车焊接误差产生的原因有很多,主要涉及到产品设计结构、焊接的工装夹具、零件生产质量、焊接质量和操作质量五个方面[1]。焊装过程中所使用的夹具称为焊装夹具,在汽车焊接流水线上,真正用于焊接操作的工作量仅占30%~40%,而60%~70%为辅助和装夹工作。因装夹是在焊接夹具上完成的,所以夹具在整个焊接流程中起着重要作用。焊接夹具的作用是保证所属焊装零件之间的相对位置和焊接件的尺寸精度,减少焊装过程中焊接件的变形,提高焊装生产率。所以焊装夹具的设计必须考虑到工艺安排、焊点位置分布以及冲压件形状,它是以车身产品图样及工艺方案为依据的。1焊接夹具的结构分析1.1焊接夹具的定位原理在进行汽车装配焊接作业时,首先应使焊件在夹具中得到确定的位置,并在装配、焊接过程中一直将其保持在原来的位置上。把焊件按图样要求得到确定...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国新技术新产品》2015年08期
中国新技术新产品

汽车白车身焊装夹具结构设计综述

汽车工装夹具是伴随着汽车行业的兴起而迅猛发展的一个新兴行业。汽车的焊装夹具是整车四大工艺之一焊装工艺中的重要装备,焊装夹具的设计水平直接关系到白车身总成的焊接质量和生产节拍。另外据统计,在汽车焊接流水线上,真正用于焊接操作的工作量仅占30%~40%,而60%~70%为工件的上件夹紧工作。合理的设计焊装夹具是保证焊接质量、提高劳动生产率、减轻工人劳动强度、降低车身制造成本的根本途径。因此,提高焊装夹具的设计质量,缩短设计周期,降低设计成本,对新车型的开发、提高流水线生产节拍都具有非常重要的意义。1白车身焊装夹具设计一般方法分析汽车焊装工艺特点:汽车车身的组成零件主要由外覆盖件、内覆盖件和白车身整体骨架件组成。一般来说,覆盖件钣金厚度在0.8~1.2mm以内,车身骨架件一般由1.2~2.5mm的钢板材料制作而成,它们大多为薄板件,从焊装夹具设计的角度来看,可以归纳出如下特点:(1)钣金件结构相对复杂,三维设计有一定难度。汽车白车身大...  (本文共2页) 阅读全文>>

东华大学
东华大学

柔性自适应汽车焊装夹具的研制

目前的制造模式在快速响应市场需求上显得有些不足,此外还存在着生产率与系统柔性间的矛盾。因此,必须探索新的制造模式以解决这些矛盾。在这种情况下,一些学者提出了可重构制造系统RMS(Reconfigurable ManufacturingSystem)这一制造哲理。汽车制造业是全球性重要支柱产业,在激烈的市场竞争中,必须根据市场需求,尽快地制造出客户满意的个性化汽车,主要表现为车身具有个性化,而底盘则可以变化很小或者不改变。焊装是汽车制造的四大工艺之一,焊装生产系统的快速高效建造是汽车制造业快速响应市场需求的重要条件之一。因此,将RMS这一制造哲理用于指导汽车焊装生产线的设计和制造工作,对增强汽车制造企业竞争力有重要意义。本论文的主要研究内容有:(1)综述快速可重构制造系统和夹具的发展,在可重构性基本理论的基础上,讨论了可重构汽车焊装夹具的概念。同时基于主动寻位原理提出柔性自适应安装优化的总体设计方案,依托可重构夹具本体方案设计自适...  (本文共87页) 本文目录 | 阅读全文>>

《科技资讯》2014年16期
科技资讯

重卡车身焊装质量的控制研究

随着车型更新换代速度的不断加快,重卡制造企业为提高自身的竞争力,赢得市场,不断提高对车身质量的重视程度。车身质量既是衡量整车质量的重要指标之一,也是评价整车设计质量、制造工艺水平的重要指标。车身质量主要包括四个方面的内容:车身冲压成型质量、焊装质量、涂装质量和内饰质量。其中,车身的焊装质量对其他三个起到了承上启下的作用。因此,研究车身焊装过程中存在的质量缺陷并进行控制和提高,是保证整车质量的关键。1车身的焊装工艺流程焊装后未进行涂装和内饰装配前的车身称为白车身[1]。重卡白车身主要由前围总成、后围总成、左/右侧围总成、左/右地板总成、发动机罩总成、顶盖总成和左/右车门总成等拼焊组成(如图1所示),各个分总成又由数种具有复杂空间曲面的薄板冲压件焊装组成。从小的薄板冲压件到各分总成,都需要大量焊装夹具的辅助,生产工序多,任何一个工序导致的质量问题都将直接影响白车身的总成质量。2车身的焊装质量缺陷在重卡车身的焊装过程中,主要有尺寸精度...  (本文共2页) 阅读全文>>