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快速可重构汽车焊装制造系统及其关键支持技术研究

目前的制造模式在快速响应市场需求上显得有些不足,此外还存在着生产率与系统柔性间的矛盾。因此,必须探索新的制造模式以解决这些矛盾。在这种情况下,一些学者提出了可重构制造系统RMS(Reconfigurable Manufacturing System)这一制造哲理。汽车制造业是全球性重要支柱产业,在激烈的市场竞争中,必须根据市场需求,尽快地制造出客户满意的个性化汽车,主要表现为车身具有个性化,而底盘则可以变化很小或者不改变。焊装是汽车制造的四大工艺之一,焊装生产系统的快速高效建造是汽车制造业快速响应市场需求的重要条件之一。因此,将RMS这一制造哲理用于指导汽车焊装生产线的设计和制造工作,对增强汽车制造企业竞争力有重要意义。本文结合可重构制造系统使能技术,针对汽车焊装生产这一特殊的制造活动,研究在底盘变化较小的情况下,汽车焊装可重构制造系统的关键支持技术PCDIKS。① 研究了汽车焊装生产线重构规划(Planning)技术。论述了汽  (本文共123页) 本文目录 | 阅读全文>>

《现代制造技术与装备》2017年03期
现代制造技术与装备

焊装B平台地板线往复杆输送设备铰链四连杆提升机构的优化

往复杆作为焊装线工艺的常用输送设备,在生产生活中应用范围较为广泛。近年来,KUKA、EDAG等生产商加大投资力度,追求生产高柔性、高节拍的往复杆输送设备。利用四连杆机构的优化设计,力求突显准确定位、高效速率、稳定简单等优势,极大程度上提升了往复杆及附加设备的工作效率,为日常生产活动提供了便利条件。1事故概况自2013年焊装B平台的地板线往复杆投入使用后,近三年往复杆输送所造成的实际问题日益明显,影响B平台焊装工作效率的提升和故障率指标的降低。以2016年11月B平台地板线往复杆举升电机行星轴断裂事故为典型代表,经过详细检查分析,明确四连杆摆臂结构不合理所造成的超负荷运行是其主要事故成因,并试图通过优化原有四连杆机构(如图1所示),达到预期改造成效。图1优化后的3D结构模型2结构设计与优化2.1设计要求在B平台焊装生产中,由SEW集团提供的行星系列减速电机作为固定机型,自身扭矩值围绕在24830~359400N·m范围内,适用于高...  (本文共2页) 阅读全文>>

《现代制造技术与装备》2017年03期
现代制造技术与装备

焊装厂房面积和工艺布局分析

1研究背景汽车公司A三地四厂的生产布局中,共有9个焊装车间厂房,焊装车间的总面积超过3×105mm2。现生产车型共计11个车型,年产能已突破150万辆。公司的发展日新月异,新工厂新焊装厂房的规划与建设数量不断增加。各车型的焊装线生产能力、工艺布局、焊装工艺、焊装车间面积、厂房结构等不尽相同。在不同的规划前提下,即不同车型、不同规划产能、不同的焊装工艺及布局对焊装厂房的面积需求存在较大差异。探讨现有焊装厂房面积与工艺布局的相互关系,对未来焊装厂房规划和建设具有一定的指导意义。本课题以最新的焊装车间为研究对象,主要对比研究Model I、Model II和全新Model III三种Models车型的焊装车间厂房的工位数量与面积,探讨不同车型在不同规划产能前提下焊装各区域工位数量与面积的差异,分析焊装工艺线布局对焊装面积需求的影响,并从焊装工艺及布局的角度对焊装面积需求进行分析,为未来的厂房设计和建设提出焊装工艺的需求和建议。2焊装车...  (本文共5页) 阅读全文>>

《山东机械》2005年04期
山东机械

国内汽车焊装生产线的两点问题

缺少共用的技术平台我国汽车工业产品自主开发能力非常弱,落后于发达国家20年,尤其是轿车研发能力更弱,因此在产品间共用技术平台方面的研究比较少。目前大多数的汽车产品是从国外引进的或者是请国外设计的,我国汽车制造厂数量多,分布分散,许多汽车厂生产规模达不到经济规模,每辆汽车的成本比较高,对产品的更新换代缺少长远的规划,存在着盲目看市场的情况,哪种车好就卖那一种,等到花一年多的时间建成生产线时,这种产品已经落后,导致其产品始终落后于国内和国外市场,这种引进产品的盲目性,不利于提高企业的研发能力,不利于产品的系列化,致使产品的投入较大,不适应市场的激烈竞争。每一种车型的生产寿命伴随着商战的激化,将逐渐的缩短,目前存在的一种车型生产7 ̄8年的现象已经一去不返,汽车的销售价格将逐渐的降低,尤其是有着广泛市场空间的轿车,每辆汽车的利润会逐步减少并接近世界水平。市场大趋势客观上要求汽车制造厂建立产品间的共用技术平台,不断以最少的投入推出新的车身...  (本文共2页) 阅读全文>>

《汽车工艺师》2015年06期
汽车工艺师

汽车焊装走向智能化

前几天,《汽车工艺师》记者参观了北京长安汽车的焊装生产线。走进焊装车间,在不同的工作区,焊工师傅井然有序地手动操作和线上机器人有条不紊地自动化生产,少人化、高度自动化成为这条现代化的汽车焊装生产线最大的亮点。据悉,北京长安焊装车间生产线的自动化程度在国内自主品牌和合资品牌中是最高的,而未来二期工厂焊装线的自动化程度会更高。可以看到,随着自主品牌汽车的崛起,国内汽车工厂生产线的自动化程度的提高是显而易见的,虽然其自动化水平与国外汽车品牌还有差距,但这个差距正在逐步缩小。而焊接作为汽车生产中必不可少的工艺,汽车焊装生产线从少人化向自动化、甚至智能化发展是必然趋势。汽车焊接走向智能化,机器人焊接和自动化焊接技...  (本文共1页) 阅读全文>>

《汽车工艺与材料》2013年08期
汽车工艺与材料

焊装生产线的节拍分析及优化

1生产线节拍分析的意义焊装线在进行工艺规划阶段需要根据年生产纲领推算出其生产节拍,再根据生产线的节拍来分解平衡各个工位的工艺内容。因此,节拍分析对优化焊装线工艺内容及布局、确定焊装线的设备选型、工位数量、生产线传输形式、生产线自动化水平、平衡成本预算等具有重要作用。科学、详实、贴近实际的节拍分析是焊装工艺规划成功的重要保障。2生产线节拍的计算方法一般先确定年产量,之后根据实际生产要发生的辅助时间推算出生产线的节拍。假定某车型的年产量预定为20万辆,一般主机厂每天2班生产,每班工作时间为8×60 min,休息时间20 min,电极修磨时间15 min,设备使用率90%。这样每天有效生产时间:[8×60-(20+15)]×90%×2=801 min/天进而得出日产量:200 000÷12÷21=794台/天生产节拍:801÷794=1.008 min/台=61 s/台生产纲领对应节拍的查询图例见图1。实际中门盖类生产线还要考虑备件的...  (本文共7页) 阅读全文>>