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汽车AMT电控单元虚拟试验系统的研究

机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission,简称AMT)的开发对于减轻驾驶员劳动强度、提高车辆的动力性和经济性有重要意义。虚拟试验技术作为一种先进的计算机仿真技术,它可以迅速完成试验,缩减开发时间和费用。利用虚拟试验技术,可以开发出能够进行AMT电控单元ECU(Electronic Control Unit)调试、检测及性能评估的虚拟环境,这对于高效、低成本地进行AMT电控单元的开发和研制起到相当重要的作用。本文首先在系统分析和方案设计的基础上,提出了利用硬件在环仿真HILS(Hardware In the Loop Simulation)技术来构建AMT电控单元虚拟试验系统的方法,将数据采集卡、计算机、AMT电控单元等硬件和发动机、底盘的仿真模型相结合构成硬件在环仿真系统。其次,建立了发动机的部分速度特性模型和万有特性模型;为了更好的反映发动机的实际工作特性,将油门开度作为一个重要参数  (本文共106页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆大学
重庆大学

汽车DCT智能控制及电控单元虚拟试验系统研究

双离合式自动变速器(DCT, dual clutch automatic transmission)通过两离合器的交替切换完成换挡过程,从根本上解决了机械式自动变速器(AMT)换挡动力中断带来的问题。它可以继续使用原有手动变速器的生产设备,生产继承性好,同时其具有很好的换挡品质和车辆动力性、经济性,非常适合我国国情。目前全球范围内的汽车DCT研究尚处于起步阶段,电子控制系统是DCT的关键技术,开展DCT电控系统的研究和产品化必将对提高我国自动变速器的自主开发能力具有积极的意义,为我国在汽车自动变速器领域赶超世界先进水平提供一次重要契机。为了满足整车动力性、经济性以及适应客户需求多样化,变速器电控系统的智能化复杂程度在不断提高,相应的开发难度也在不断增加,通过传统台架试验来对电控单元进行全面综合测试的传统方法,由于耗费大量人力物力,开发周期长,环境不稳定、可重复性差等缺点,已难以适应电控系统智能化、快速升级化的需求。虚拟试验技术作...  (本文共163页) 本文目录 | 阅读全文>>

《农业机械学报》2002年03期
农业机械学报

车辆虚拟试验系统的实现

引言传统的汽车性能试验方法是在实物样机上安装各种测试设备 ,进行实地试验 ,这需要投入大量资金和人力。虚拟现实技术的出现改进了传统的汽车试验方法。利用虚拟样机技术设计的仿真样机同汽车试验的虚拟场景结合起来 ,可逼真地实现试验过程 ,通过交互改变汽车设计参数、试验道路环境等参数 ,可以验证设计方案 ,从而达到缩短设计周期、降低开发成本、提高产品质量的目的。与传统的实车试验相比 ,在汽车试验中应用虚拟现实技术 ,具有快速、逼真、可重复性等特点 ,可无危险、无损坏地进行碰撞、翻倾等极限试验 ,通过立体视觉硬件、传感器 (如触觉传感器 )与控制装置等相结合 ,可直接感受汽车的振动、倾斜、噪声等效果。作者利用 ADAMS软件建立了车辆的虚拟样机模型 ,并对其进行仿真分析 ,把分析的数据传送到虚拟环境中 ,驱动场景中的车辆使之形象、逼真地实现试验 ,通过虚拟仪表准确显示数据的变化情况。1 车辆仿真分析ADAMS是使用广泛的机械系统动力学仿真...  (本文共4页) 阅读全文>>

《中国农业大学学报》2002年04期
中国农业大学学报

面向车辆传动系的发动机虚拟试验系统

发动机与底盘的匹配始终是车辆传动系设计中的一个重要问题。车辆动力性能的好坏 ,不仅取决于发动机 ,而且在很大程度上依赖于传动系与发动机的匹配。长期以来 ,为了有效提高车辆的动力性和燃油经济性 ,人们常常通过试验的方法找出问题并加以改进。但是 ,进行大量的实车试验不仅耗费资金和时间 ,而且大大拉长了新产品的开发周期。为了缩短新产品的开发周期 ,适当减少实车路试 ,有必要开发一个面向车辆传动系的发动机虚拟试验系统。所研究的发动机虚拟试验系统是针对车辆动力性和经济性提出来的。该系统首先要能真实而准确地反映发动机的动力特性和油耗特性 ;其次要有实时反应性 ,能够根据外界工况的变化作出实时反应 ;第 3,具有可操控性 ,可以进行油门控制 ,使发动机的特性随试验人员的调控而实时变化 ;最后进行计算机实现。1 发动机动力性模型的建立1 .1 万有特性通常采用发动机的速度特性曲线、负荷特性曲线及万有特性曲线描述发动机特性 ,其中万有特性曲线能较...  (本文共3页) 阅读全文>>

《现代电子技术》2014年23期
现代电子技术

虚拟试验系统协议转换模块研制

0引言试验与训练使能体系结构(Test and Training En-abling Architecture,TENA)是美国国防部针对试验和训练领域的需求,为促进各试验靶场、设施、实验室和各种仿真建模活动之间的共享、重用、互操作和可组合而开发的测试训练体系结构。TENA专门针对试验训练领域的特点进行开发,并针对试验与训练领域的特定需求进行扩展,提供了试验和训练所需的更多特定功能[1]。哈工大测控所在研究和学习美军TENA体系结构的基础上,针对靶场试验领域的特殊需求,结合目前国内试验与训练领域建设的现状,提出一种试验和训练体系结构,即HIT-TENA平台。HIT-TENA平台通过整合各种试验与训练资源,能够快速构建虚拟试验系统,引导靶场试验由“任务驱动型”向“能力建设型”转变[2]。但是,国内靶场中还存在大量采用硬件协议的实物资源设备,而虚拟试验系统采用名为HIT-TENA对象模型的专用协议进行通信,硬件协议和对象模型之间不能...  (本文共5页) 阅读全文>>

《特种铸造及有色合金》2016年11期
特种铸造及有色合金

虚拟试验设计在局部加压工艺改善中的应用

随着节能减排的要求,铝合金压铸件要求轻量化、功能集成化,导致了铸件的结构愈来愈复杂,出现了较多壁厚差别非常大的铸件。这类铸件很难顺序凝固,常在壁厚较大部位出现缩孔或缩松等缺陷。而为了消除缩孔、缩松缺陷,局部加压工艺被广泛应用[1~4]。通常,局部加压工艺参数凭借经验,对产品的品质影响较大。本课题以某汽车缸盖罩为例,以减小铸件内部缩孔为目标,对局部加压参数进行了虚拟试验设计。经过计算机模拟,得到了适合局部加压的工艺参数。经过试验验证,采用筛选后的局部加压工艺参数,铸件的内部品质得到明显提高,保证了局部加压的工艺稳定性,缩短了试制改善的周期,提高了经济效益。1铸件的基本介绍图1为某发动机缸盖罩的结构图。该铸件毛坯质量为3.6kg,材质为ADC12。铸件外形尺寸为426.2mm×287.8mm×123.5mm,平均壁厚为4mm,其中最大壁厚为8mm,最小壁厚为3 mm。该件为耐压密封件,一般要求在0.37 MPa的压力下,泄漏量小于4...  (本文共3页) 阅读全文>>

《江苏航空》2016年04期
江苏航空

起落架虚拟试验及性能优化

起落架用于飞机的起降滑跑、地面滑行和在地面停放时减缓撞击。伴随21世纪世界各国航空技术水平的发展,飞行器种类和工作环境日益多样化,起落环境也越来越复杂。在这样的条件下,对飞机起落装置性能提出了更新更严苛的要求。在起落架试验方面,试验成本高,装置复杂,难以完全模拟真实环境,且试验装置重复利用率低。机械系统的虚拟样机技术即机械系统动态仿真技术,是一项伴随计算机1技术发展起来的新技术。借助这项技术,可以模拟现实环境系统的运动学和动力学特性。虚拟样机技术被广泛运用到起落架设计环节,大幅缩短开发周期,减少成本。LMSVirtual.LabMotion的基于计算多体系统动力学建模理论及计算方法研究,是专门为模拟机械系统的真实运动和载荷而设计的。LMSImagineLabAMESim提供了一个完整的机电、液压系统仿真平台。利用这两款软件可以建立起落架动力学模型和缓冲器模型,并进行联合仿真。两款软件发挥各自优势,使得虚拟试验结果更加准确。起落架...  (本文共4页) 阅读全文>>