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散体变形理论及挖掘过程动态仿真的研究

散体材料是许多工程机械与散货装卸机械的工作对象与工作介质,散体结构的挖掘与破坏是散体工程中的一个主要工作方式与目的。在挖掘过程中,散粒物料的挖掘阻力直接影响其工作机械的性能与效率,由于散体材料力学特性的复杂性,给挖掘阻力的研究及工程实际应用带来了很大的困难。因此,散体力学特性及挖掘阻力的研究具有重要的理论意义和工程实用价值。针对散体工程中散体的挖掘与破坏课题,本文从以下三个大方面开展了研究:1.研究散粒体的力学特性并探讨其本构关系;2.研究挖掘阻力并建立工程实用的计算模型;3.抓斗取料装置挖掘过程的计算机仿真模型及挖掘过程的实验研究。在理论及实验研究的基础上,取得了一些具有理论意义和工程应用价值的研究成果。本文具体研究内容如下:1).分析了散粒体临界状态下的变形特征,应用能量平衡原理导出了临界状态下的变形规律,即散粒体临界状态下的本构关系。该本构模型反映了散体材料的非相关塑性流动,取代了散体极限平衡理论中散体材料服从相关流动法则  (本文共146页) 本文目录 | 阅读全文>>

《汽车工程师》2018年03期
汽车工程师

基于气压阻力的车门关闭能量试验分析

汽车车门关闭能量问题是一个系统性问题,最直接的影响是客户关门的直观感受,是整车舒适性评价要求之一。为了确保产品质量,提高客户满意度,减少市场抱怨,关闭能量问题成为各主机厂需重点解决的问题。车门在关闭过程中,影响关闭能量的因素很多,常见的影响因素包括铰链、密封条、锁机构、车门的质心/质量及关闭过程的气压阻力等,其中气压阻力与密封条的影响最大。而对气压阻力产生影响的有车门面积、车内体积及排风口的位置/大小等。文章以汽车后门为例,进行了气压阻力对车门关闭能量影响的试验分析,确认了气压阻力是影响车门关闭能量的主要因素。1气压阻力模型的建立汽车车门在关闭的过程中,所出现的气压阻力影响是指在给予汽车车门一定的初速度前提下,汽车车门关闭瞬间,由车门运动区域扫到的空气在瞬间压入车厢,在这过程中车厢内的气体有小部分从泄压孔等车厢缝隙中逸出,但是在关闭时压入的气体量远远大于由泄压孔等车厢缝隙排出的气体量,造成车厢内气压瞬时增大而引起的阻力,从而造成...  (本文共4页) 阅读全文>>

《教育教学论坛》2016年08期
教育教学论坛

基于气压阻力的车门关闭力过大的改善研究

一、概述随着科技的发展、人们生活水平的提高,顾客对汽车产品各方面的使用性能的要求提高了。作为使用频率非常高的车门,其开关的轻便性是顾客关注度颇高的项目之一。根据国外的一家调研机构J.D.Power的一项关于新车质量调研中显示,汽车车门的关闭力过大一直是顾客抱怨最多的问题之一[1]。而空气阻力的大小很大程度上决定了车门关闭力的大小,根据福特公司的相关研究表明,在车门关闭过程中,空气阻力所消耗的关门能量通常占整个关门能量的30%~50%。二、影响车门关闭力的因素在关门过程中,影响车门关闭力大小的因素有限位器、门锁总成、铰链及重心变化、密封条、气压阻力。1.密封条。车门与门框在设计时存在一定的间隙,需要通过密封条来实现密封作用,车门关闭过程中,密封条会产生阻碍作用,关门阻力随着密封条压缩量的增大而增大。2.气压阻力。在车门关闭过程中,车门区域扫过的空气被压入车内,车内气压瞬间升高,车内空气通过车内前后的空调泄压阀以及车门缝隙流出,但在...  (本文共2页) 阅读全文>>

《今日科苑》2015年05期
今日科苑

基于气压阻力的车门关闭力过大的改善研究

1引言2.4车门铰链及重心变化随着科技的发展,人们生活水平的提高,顾客对汽车产品各车门铰链主要分为三个部分构成,活动机构、固定机构、方面的使用性能的要求也越来越高,尤其对汽车的质量,提出了转动轴。活动机构通过螺栓固定在车门侧边,固定机构通过螺栓更高的要求。作为使用频率非常高的车门,其开关闭的轻便性、固定在门柱上,转动轴为车门的旋转中心轴。在车门的关闭过程灵活性等是顾客关注度颇高的项目之一,根据国外的一家独立的中,铰链的活动机构在旋转的过程中,与固定机构之间的摩擦产调研机构J.D.Power的一项关于新车质量调研中显示,汽车车门的关生摩擦阻力,会消耗车门的关闭能力,从而增大车门的关闭力。闭力过大一直是顾客抱怨的最多的问题之一[2]。国外的汽车研究车门铰链的轴线一般具有一定的倾角,因此在车门关闭过程中,人员在车门关闭力方面做了较为深入的研究,也取得了卓越的成其重心会产生一定的变化。在设计中,一般让铰链的轴线向车厢就,国内的汽车厂商对...  (本文共2页) 阅读全文>>

《半导体技术》1988年05期
半导体技术

硅压阻力敏器件及传感器的应用

在人类进人信息社会的时代,获取各种现 液体比重和该处液体深度的乘积的原理设计制 象的信息,已成为当今的重大课题,因而作为 造的,即知道液体的密度,通过测定某处的压 信息采集的传感器得到了迅速发展和广泛的应 强,则得了液体深度。如测江河、海洋、水 用。库、水井、油井、油罐等的液位。 按其物理、化学特性,目前已有力敏、温 值得阐述的是,由于应用领域不同和被测 敏、磁敏、湿敏、气敏、离子敏等六类的敏感 量的介质不同,除结构形式上要适应需要以外, 器件。由于敏感器件及传感器具有把各种非电 传感器的外形结构用材料及封装形式也有所不 量转换成电信号并加以检测的功能,因此它是 同,如传感器在海洋及有腐蚀性介质中的应 人类观察各种现象的有力工具。人们称各类传.用,由于海水有腐蚀性,另外还有海蚜子的寄生 感器是“电五官”,即它不仅可以代替人类五 问题,所以,要揽择耐腐蚀抗寄生的结沟材料。 官的作用,而且还可以感受到人类感觉不到的 又如传感器在易燃...  (本文共2页) 阅读全文>>

《西安交通大学学报》2010年09期
西安交通大学学报

耐高温硅隔离压阻力敏芯片的研究

压力传感器在航空航天、军事、工业方面有着广泛的应用,但随着科技的进步和测试环境条件的日益恶劣,越来越需要压力传感器具有耐高温、高频响、高性价比等特性.目前,具有以上特性的耐高温高频响压力传感器的主要机理有压电式和压阻式两大类.压阻式压力传感器的敏感元件因采用微型机械电子系统(MEMS)技术和集成电路工艺研制,因此成本低、性价比高,可实现大批量生产,被广泛地阵列化应用.对于耐高温高频响压阻式力敏芯片的实用化研究,国外的典型产品主要有美国Kulite公司和Endevco公司的系列产品,如Kulite公司的XTEH-10LAC-190(M)型系列产品的压阻式力敏芯片采用硅隔离(SOI)技术和MEMS技术制作[1],其最高使用温度为538℃,最大压力量程可达21MPa,经无引线技术封装后传感器固有频率的典型值可高达1.65MHz.目前,国内成熟的耐高温高频响传感器并不多见,对于耐高温压阻式力敏芯片的研究,主要有复旦大学、沈阳仪表科学研究...  (本文共6页) 阅读全文>>