分享到:

汽车新结构多媒体课件开发方法的研究

汽车新结构课的传统教学方法是课堂讲授与实验教学[实物指导]相结合。汽车新结构中的一些部件或者不易拆卸、或者不能拆卸。这就为学习这些新结构,掌握它的工作原理,进而正确地维修带来很大的困难。在学习和掌握这些内容时,学习者只能通过对平面原理图的抽象想象进行学习,这样使得学习者很难透彻了解其工作原理及系统结构。计算机技术和多媒体技术的发展,为优化汽车新结构的教学和培训提供了有利的条件。利用计算机多媒体技术建立以三维动画为主体的多媒体课件是解决汽车新结构教学和培训难题的有效方法。本文在认知学习理论和建构主义学习观的指导下,完成了汽车新结构多媒体课件中的自动变速器多媒体学习系统、汽油喷射多媒体学习系统和汽车电子点火系多媒体学习系统的开发研制工作。在汽车新结构多媒体课件的开发过程中,总结出一套行之有效的创作方法,其中包括各种媒体素材的制作。创作了大量的三维动画使汽车新结构中的机械装置的运动轨迹、运动特点、相互关系按照脚本设计要求的速度、观看角  (本文共119页) 本文目录 | 阅读全文>>

《汽车电器》2005年05期
汽车电器

汽车电子点火系统故障检查注意事项

汽车电子点火系统的故障检查,与传统触点式点火系统有许多相同之处。除了对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等进行检查外,还应检查点火电子组件、点火感应器(信号发生器)以及连接导线等。在故障检查时应注意以下几点。a.发动机起动和工作时,不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等,以免受电击。b.检查点火系统电路故障,不要用刮火的方式来检查电路的通断,这种做法容易损坏电子元器件,电路通断与否应该用万用表电阻档来进行检查判断。c.进行高压试火,最好用绝缘的橡胶夹子夹住高压线来进行试验,直接用手接触高压线容易造成电击。另一避免电击的方法是:将高压导线插入一只备用火花塞,然后将火花塞外壳搭铁,从火花塞电极间隙观察是否跳火。d.在点火开关接通的情况下,不要做连接或切断线路的操作,以免烧坏控制器中的电子器件。e.拆卸蓄电池之前,必须确认点火开关和其他所有的用电设备及其开...  (本文共2页) 阅读全文>>

《技术与市场》2003年10期
技术与市场

汽车无触点电子点火模块

汽车无触点电子点火模块是湖北省科委立项的重点科技研究项目。现已完成我国中型货车、轻型车、轿车等所有车型电子点火模块的研究、开发,包括原理设计、厚膜电路制作、模块外壳模具设计制作、样品试制、测试设备研制等生产准备工作,满足了我国所有汽油发动机电子点火模块国产化生产的需要。」_ 它采用新的热设计技术,显著提高了电子点火模块的可靠性,首次解决了同共模块既可与霍尔型分电器配用、,亦可与磁感应用型分电器分配用的通过技术,完成了电子点火模块核心器件—专用芯片开发试制、...  (本文共1页) 阅读全文>>

《汽车运用》2001年09期
汽车运用

电子点火系统的种类和结构

现在生产和使用的汽车上,大都采用了不同形式的电子点火系统,认识和了解这些电子点火系统,对干正确使用和维护保养车辆十分必要。电子点火系统的分类见表l。表l 电子点火系统的分类┏━━━━━┳━━━━━━━━┳━━━━━━━━━┓┃按储能 ┃ 电感式 ┃结托】简单 ┃┃ ┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫┃ 型式 ┃ ┃结构复杂,多用于 ┃┃ ┃ l乜容式 ┃ ┃┃ ┃ ┃赛1: ┃┣━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫┃ ┃ ┃结构简单,点火比 ┃┃ ┃ 磁感成式 ┃ ┃┃ ┃ ┃较HI辑 ┃┃ ┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫┃ ┃ ┃结构比较简单,点 ┃┃按传感器 ┃ 霍尔式 ┃ ┃┃ ┃ ┃火可靠 ┃┃ ┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫┃结构形式 ┃ ┃结构比较复杂,性 ┃┃ ┃ 光电式 ┃ ┃┃ ┃ ┃能不够稳定 ┃┃ ┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫┃ ┃ ┃玷构比较复杂,多 ┃...  (本文共2页) 阅读全文>>

《国外汽车》1990年02期
国外汽车

如何查找电子点火系统的故障

目前,电子点火系统已用晶体管取代了易磨损和对速度变化敏感的机械开关来控制初级线圈的电流。这些半导体装置能把接收到的非常小的控制信号转换成强电流,并在任何速度下,都能保证这一功能。 各种无触点电子点火系统的设计方案在产生晶体管控制电流信号的方法上是不同的。电磁传感器式的点火系统的转子或电枢具有和发动机气缸数相同数目的齿。在转子或电枢旋转时,通过一固定磁铁和传感线圈。当每一个齿通过传感线圈时,就要产生一个电脉冲。控制组件里的晶体管可根据这个脉冲接通或关闭点火线圈的初级电路,见图1。 霍尔效应型的点火系统也很普遍。霍尔原则规定,如果恒定电流流过一薄导电材株则该材料会受到电磁场影响,将产生电压,电压大小跟磁场强度有关。在霍尔效应型的点火系统中,其分电器里有一个光栅轮,当光栅轮通过磁场时,便产生控制信号,转子与光栅轮是互相配合的,如图名所示。新型点火系统常常具有诸如电子点火提前控制功能的特点。这种控制系统很少或完全不需要真空和离心机构, ...  (本文共4页) 阅读全文>>

《汽车技术》2009年10期
汽车技术

汽车电子点火模块检测系统的研制

1前言在汽车行驶过程中,电子点火模块根据发动机的运行状况对点火时刻和点火能量实时做出调整,自动实现闭合率控制、过压保护及停车自动关断等功能,以适应汽车起动、加速、减速、恒速和怠速等不同工作状态,进而保证点火正时及燃油充分燃烧,决定了整车的环保和节能等指标。开发具有自主知识产权的点火模块检测设备,实现对模块性能参数进行准确、高效的测试,不仅能准确判断产品性能指标和工艺技术参数是否达到设计要求,保证产品质量和稳定生产过程,而且可用于对点火模块的工艺研究、质量分析,实现汽车点火模块的国产化,进而减少对国外技术的依赖,提高我国汽车电子技术乃至汽车工业的整体水平。本文的测试对象为RUV4汽车点火模块,其用于四缸发动机的点火系统,可装配在捷达、宝来、红旗、高尔夫等轿车上。基于德国TEMIC的318962N.PV测试标准,研制了RUV4汽车电子点火模块测试系统。2点火模块功能及其待测参数2.1点火模块结构及主要功能图1为RUV4汽车电子点火模...  (本文共5页) 阅读全文>>