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公路事故多发路段研究

本文编制了道路交通安全分析系统软件,并以此为工具进行了交通事故数据的搜集、整理、分析,从复杂系统的角度分析了交通安全的发展规律,建立了基于遗传算法鉴别事故多发路段的数学模型,运用交通冲突技术对典型事故多发路段——集镇路段进行了调查研究,确认交通流组成复杂、交通冲突严重是集镇路段事故多发的主要原因。综述国内外交通安全发展历程,总结出交通安全发展的内在规律,从我国交通安全的特点出发,选定论文的主要研究对象和突破点。建立了道路交通事故分析系统,并对该系统进行了简单介绍。总结了国内外事故多发路段鉴定方法的研究成果,从复杂系统的角度提出了区域安全度的概念,提出了一种交通安全研究的新思路,并用遗传算法对事故多发路段进行了鉴定。确定了对集镇路段——我国典型的事故多发路段的研究方法,即交通冲突技术。通过观测分析,找出了影响我国交通安全状况的关键原因。根据引发事故多发的不同原因,提出相应的预防措施及对策。指出在发达国家,道路条件是引发交通事故的主  (本文共131页) 本文目录 | 阅读全文>>

河北工业大学
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高速公路事故多发点交通安全设施有效性研究

高速公路事故多发点是交通事故相对集中的区域,严重影响着高速公路的安全性,对司乘人员的生命财产安全造成巨大隐患。事故多发点由多种因素共同作用形成,工程措施对其治理难度大。安全设施是交通管理者传递交通信息的方式,是对交通真实环境的修正。合理有效的交通安全设施可以有效降低事故严重程度和事故率,工程经济性良好,具有巨大的工程实用价值。合理确定事故多发点是交通安全研究的前提,在对京沪高速公路安全特征分析的前提下,对比不同鉴别方法,提出了基于事故间距事故多发点的确定方法。分析事故成因,发现超速是导致事故的最主要因素,其直接影响事故率和事故严重程度,因而对速度有效约束可以提高事故多发点特定路段安全性。交通安全设施对车辆的影响也集中体现的车速上,因此以速度为中介分析速度和事故之间的关系,建立了速度期望-事故严重程度、事故离散性-事故率的模型,为交通安全设施实施效果提供量化依据。在研究过程中,以交通安全设施前后断面为分析单元,运用K-S检验了安全...  (本文共94页) 本文目录 | 阅读全文>>

长安大学
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山区高速公路事故多发路段交通标志有效性评价方法研究

随着我国高速公路总里程逐年提高并逐渐向西南山区等区域倾斜,山区高速公路的建设与安全保障成为行业研究的重点。受到山区复杂地形地质条件限制,公路路线容易形成急弯、长大陡坡、桥隧相接等危险路段,加上山岭地区气候多变,极易形成交通事故多发路段。由于事故多发路段的形成是多种因素共同作用的结果,工程措施治理难度较大。交通标志作为传递安全保障信息的主要方式,能够对特定路段的交通环境起到相应的安全修正作用。因此,准确鉴别山区高速公路事故多发路段、科学设置交通标志将有效改善山区高速公路的行车安全水平,具有巨大的工程应用价值。论文首先从山区高速公路的人、车、路和交通标志等方面对道路交通事故致因进行深入分析,探讨山区高速公路相应的行车安全特征;其次结合某山区高速公路的事故数据,从事故的时间分布、空间分布以及事故的形态和严重程度等角度研究山区高速公路事故的分布特性;之后在掌握山区高速公路行车安全影响因素的基础上,对比目前的事故多发路段鉴别方法,从考虑事...  (本文共89页) 本文目录 | 阅读全文>>

长安大学
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农村公路事故多发路段识别研究

近年来,随着我国经济建设的快速发展,广大农村地区的道路交通条件日益改善,乡村道路发展迅速,有些地区已实现村村通公路。这是践行“三个代表”重要思想、建设社会主义新农村以及构建社会主义和谐社会的重要内容。但由于各种因素,农村道路交通安全问题越来越来突出,农村道路交通事故逐年上升,并呈高发态势,给人民群众的生命财产安全带来了严重的威胁与损害。减少农村公路交通事故,是一项迫切需要解决的问题。本文通过对咸阳地区农村公路交通安全的调查,分析了咸阳农村公路交通安全现状及存在的问题。采用实地调查和理论分析相结合的方法,从人、车、路、环境及交通管理等方面,讨论了影响农村公路交通安全的各个因素。论文通过对国内外多个道路事故多发路段的定义进行分析研究,得出适用于农村公路的较为科学全面的新定义,并对其内涵进行阐述,便于事故多发段的研究与应用。论文分析了已有的道路交通事故多发路段的识别方法及其适用性,针对农村公路交通安全的特点,提出了适用于农村公路的事故...  (本文共77页) 本文目录 | 阅读全文>>

长安大学
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山区高速公路事故多发段(点)的鉴别方法及其应用研究

目前国内外针对山区高速公路事故多发段(点)的鉴别研究很少,缺乏适用性强的鉴别方法,本文以山区高速公路为研究对象,重点研究了以下几个方面:本文首先在归纳总结国内外事故多发段(点)分析定义的基础上,界定了本文研究的事故多发段(点)的定义:通过对事故多发段类型的归纳,提出本文研究的事故多发段(点)的类型:根据目前国内外鉴别标准研究现状,定义了一种A85的鉴别标准:通过对事故据采集及统计分析方法的研究,确定本文采用的事故统计指标及分析方法。其次,本文通过对山区高速公路事故状况与其他类型高速公路事故状况进行对比分析,总结山区高速公路事故特征;通过对山区高速公路特殊路段进行安全性的分析研究,明确山区高速公路的道路条件中存在的安全隐患及山区高速公路事故多发段(点)的分布特点,为后面鉴别方法的提出提供依据。再次,通过对常见的事故多发段鉴别方法的优缺点分析及其在山区高速公路中的适用性分析研究,提出了一种可实施性强的山区高速公路的事故多发段(点)的...  (本文共65页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆交通大学
重庆交通大学

基于ITS的事故多发路段预警技术研究

目前高速公路上事故多发路段普遍存在,对高速公路运营安全造成重大影响,严重降低了高速公路的服务水平。科学地鉴别出事故多发路段,并采取有针对性的整治、预防措施,能以最少的投入、最大限度地预防和减少事故发生,是高速公路运营管理的重要内容之一。先进的智能交通运输系统的发展,促进了道路交通安全研究朝向智能化、数字化和系统化方向发展,可以提供丰富的实时交通数据,其发展为高速公路事故多发路段事故预防提供了可能。本文首先分析了事故多发路段鉴别意义,对各种事故多发路段鉴别方法进行对比分析后,提出基于动态分段技术的事故多发路段鉴别方法;以雨天灾害天气为例,研究了灾害天气事故多发路段鉴别方法。在此基础上,根据事故多发路段调查结果和成因分析,对事故多发路段分类方法进行了研究。从道路交通事故前兆入手,结合高速公路交通流调查数据,研究了高速公路单车运行状态下和混合交通状态下的行车安全性,提取了运行车速作为单车运行状态下的事故前兆特征变量,建立了混合交通状态...  (本文共129页) 本文目录 | 阅读全文>>