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汽车AMT的系统设计和智能控制技术研究

车辆自动变速器及其控制技术和自动巡航控制技术都是智能汽车非常重要的内容,是目前我国智能汽车发展急需解决的核心技术之一。论文选择在我国很有发展前景的集自动巡航控制和电控机械式自动变速器于一体的复合控制系统作为研究对象,针对系统研制开发中的一些关键技术难题进行了研究。论文主要由六部分内容组成: (1)概括介绍了智能汽车及其先进的控制系统的主要内容、现状和发展方向;介绍了目前智能汽车自动变速器的主要类型、发展过程和特点;阐述了AMT国内外的研究现状和发展趋势及我国AMT目前需要解决的技术问题;介绍了自动巡航控制技术及其目前应用现状;阐述了论文研究方向提出的背景、课题的来源和论文的主要研究内容以及研究的意义。(2)阐述了作者参与研制开发的AMT控制系统具有的基本功能和设计要求;介绍了该系统的结构、主要组成部分和基本工作原理,并针对AMT系统设计中的几个关键内容:电子控制单元ECU设计;液压动力源设计;离合器、选换挡及节气门控制单元的设计  (本文共142页) 本文目录 | 阅读全文>>

《汽车工艺与材料》2017年01期
汽车工艺与材料

自适应巡航控制标牌的耐腐蚀试验

1 ACC标牌耐腐蚀试验方法开发的背景自适应巡航控制系统(Adaptive Cruise Control系统,ACC系统)是一种新型的能够提高行车安全的辅助驾驶系统,该系统主要由雷达模块和ACC标牌组成,通过雷达检测前方障碍并采取必要的制动措施[1,2],ACC标牌则安装在雷达前方起到保护雷达的作用。为了使ACC标牌获得金属质感的外观,通常会在ACC标牌透明面板的内表面进行真空镀铟,铟层本身没有耐腐蚀性,而且非常薄,所以要喷涂铟层保护漆,此外也可以根据外观效果的需要在面板内表面喷涂其它装饰涂层;然后将透明面板放入模具内,通过嵌件注塑工艺与在线生产的塑料底座复合。由此可见,ACC标牌的特殊成型工艺导致面板和底座之间无法完全复合,尤其是在标牌的复杂特征结构处不可避免地存在缝隙,缝隙的存在提高了铟层发生腐蚀的概率;且注塑过程也会对铟层保护漆膜造成损伤,使标牌耐腐蚀性能降低。早期开发的样件经1年佛罗里达自然暴晒[3]后出现了铟层腐蚀现象...  (本文共6页) 阅读全文>>

《汽车工程》2017年01期
汽车工程

混合动力客车自适应巡航控制研究

前言新能源汽车的研究是节能环保车辆的研究热点,主要集中在纯电动汽车[1-2]、混合动力汽车[3-4]和燃料电池汽车[5-6]等方面的研究,另外还有研究机构将太阳能电池[7]和车联网[8]等技术应用于车辆的节能减排。对于交通安全方面的研究主要集中在安全辅助报警技术[9-10]、安全辅助驾驶技术[11-12]和全自动驾驶技术[13-14]等方面的研究。自适应巡航控制作为一种安全辅助驾驶技术,是实现交通安全的有效方法。将自适应巡航控制应用在混合动力车上可综合改善车辆的节能环保和安全性能,现已在奔腾混合动力轿车上实现[15]。为减轻大型客车驾驶员的驾驶负担、综合改善车辆的行驶安全、节能和环保性能,为混合动力客车提出了一种采用分层控制结构的自适应巡航控制算法。开发了基于MICROAUTOBOX的混合动力客车自适应巡航控制器,并通过转鼓实验台实验和实际道路实验对所开发的控制系统进行了验证。1自适应巡航分层控制系统本文中的研究对象为一辆混联混...  (本文共7页) 阅读全文>>

《拖拉机与农用运输车》2014年03期
拖拉机与农用运输车

电控柴油机巡航控制研究开发

巡航控制系统(Cruise Control System,CCS)又称“巡航行驶装置”、“速度控制系统”、“自动驾驶系统”等。CCS的作用是使车辆自动以驾驶员要求的速度行驶,而不必控制加速踏板。采用这种装置后,在平整路面上长时间行车时,驾驶员不会因长时间控制加速踏板来稳定车速而产生疲劳。此外,使用这种速度稳定装置后,可使车辆燃油的供给与发动机功率间的配合处于最佳状态,有效降低燃油消耗,减少有害气体排放[1-3]。1巡航控制软件功能开发本系统应用的巡航控制算法流程图如图1所示。首先,在进入巡航状态前需要判断发动机所有传感器故障状态和巡航控制开关状态,全部正常才能够切换到巡航控制。第一次进入巡航时要求锁定当前车速和踏板值并将其作为巡航目标车速和踏板基值,然后根据巡航状态下司机是否加减速以及当前的外界负载是否变化,对踏板进行PID调整(即巡航控制用踏板),继而调整喷油量,从而保证巡航转速能够稳定运行。在巡航控制中还可以根据司机的需要对...  (本文共3页) 阅读全文>>

《计算机应用研究》2009年07期
计算机应用研究

基于车流信息的智能巡航控制器的设计分析

实行自动跟车控制的目的是使车辆与前面的车保持理想的车间距,同时也是为了乘坐舒适性。在参考文献[1~10]中介绍了一些跟车控制方法,其共同特征是:在选择控制行为时,只利用来自前面车辆的信息,即所设计的控制器没有利用尾随车辆的状态信息,不能采取行动避免跟驰车辆的追尾。作为一名优秀的驾驶员,在车辆行驶中必须要能利用来自前后车辆的信息。因此,跟车控制器应能同时利用来自前后车辆的信息,把所有车辆都联系在一起,它不仅能利用来自受控车辆紧接前方的信息,而且能利用来自受控车辆紧接后方的信息。在设计和分析巡航控制算法时,若采用车头时距不变法来决定车辆安全车距,从交通流量的角度出发,车间距应该尽可能小。但是,要设计一个能保持安全车距不变的跟车控制器,使得它只需利用受控车辆和前面车辆间的相对速度以及间距信息就能实现车队的稳定性控制,这是较困难的[1~5]。Zhang提出了利用来自车队领头车辆信息的方法[4]。该方法能够设计合适的跟车控制器以确保车队的...  (本文共3页) 阅读全文>>

《汽车维修》2005年10期
汽车维修

沃尔沃汽车巡航控制系统故障诊断

三、部件检测部件检测的方法是:使巡航控制系统的部件逐个工作,如果巡航控制单元接收到来自部件的信号,巡航控制单元就会给出一个回应码,并通过扫描仪显示出来。如果没有得到正确的回应码,应进行相应的检测;如果得到了正确的回应码,则应检测真空系统。部件检测回应码见表3。1.巡航控制主开关检测(回应码“113”)1)当巡航控制主开关由“O FF”至“O N”或由“O N”至“O FF”,或者当巡航控制主开关在“O N”位置踩下制动踏板时,应得到回应码“113”。若得到回应码,进行“恢复开关检查”(回应码“123”)。若在任何位置都没有得到回应码,则看有无其它回应码。若回应码“123”、“131”或“213”出现,进行步骤3),否则进行下一步骤。2)检查位于仪表板左侧的熔断器盒内的19号巡航控制熔断器。若熔断器良好,拆下转向柱上、下盖,拔下巡航控制开关插接器。接通点火开关,将电压表连接在巡航控制开关插接器端子2(见图3)与搭铁之间。若无蓄电池...  (本文共3页) 阅读全文>>