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越野汽车液力变矩器和机械自动变速系统的控制理论与试验

在充分考虑越野汽车的越野性、机动性等特点和电控机械式自动变速器(AMT)的传动效率高、成本低和易于制造的优点以及液力变矩器(TC)对外部负载具有适应性、有效地降低扭转振动和增大扭矩等特点,对NJ2046型越野汽车采用了TC+AMT自动变速系统。围绕提高越野汽车TC+AMT整体性能,结合 “越野汽车液力变矩器与电控自动换挡系统的研究” 这一国家项目的具体要求,为了满足动力性要求,在低挡位时(1,2挡)采用液力传动,为了提高燃油经济性、扩大作战半径,在良好路面、高挡位(3,4,5挡)时对液力变矩器采用传递效率高的闭锁控制。在自动变速系统研究的过程中,提出了一些新思想和实用技术方法,部分结果在NJ2045越野汽车上得到了应用。首先综合论述了汽车自动变速器的发展历史研制过程,特别强调了TC+AMT自动变速器对于实现越野汽车行军作战所必须具备的越野性、通过性、机动灵活等特性的重要性,重点介绍了越野汽车所装有带闭锁与滑差控制的TC+AMT自  (本文共136页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
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工程车辆自动变速系统模糊控制研究

车辆自动变速技术已经进入了智能化时代,设计和开发智能化程度较高的自动变速系统是当前车辆自动变速技术的发展趋势。传统车辆基本上是纯粹的机械系统,现代车辆已演变为机电一体化系统和多种新技术综合集成的载体,车辆内在特征正发生革命性的变化。本文结合国家自然科学基金项目(50075033)“工程机械智能自动变速技术研究”,主要针对现有工程车辆液力机械传动系统中普遍存在的承受重载、超载时传动系统效率下降的问题,以提高工程车辆传动系统的效率为目的,围绕车辆自动变速技术的理论与试验进行了系统的研究。本文通过分析发动机与液力变矩器和变速器的共同工作,用解析法得出ZL50轮式装载机的效率自动换挡规律,应用模糊控制技术实现了以提高传动系统效率为目的的工程车辆自动变速的理论研究与实践。文中还结合仿真技术,对车辆自动变速系统进行了仿真研究。最后在液力机械传动试验台上进行了自动变速控制系统性能的测试试验。试验结果表明,车辆能够根据负载的变化自动变换挡位,模...  (本文共78页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
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工程车辆自动变速智能控制系统试验研究

车辆自动变速技术的发展已经进入智能化时代,将先进技术融入控制系统已成为车辆发展的趋势。在这其中,工程车辆由于其作业环境复杂、恶劣,作业任务多样,驾驶员频繁换挡导致劳动强度增大,作业生产率不高,传动效率难以保证,迫切要求将机器人技术应用到工程车辆中,开发具有智能化特征的车辆自动变速系统以适应工程车辆特殊的工作环境和提高工程车辆的使用性能。因此,在工程领域中研究和开发具有自主知识产权的车辆自动变速系统对打破外国产品的对我国的垄断、提高我国的经济综合实力具有重要而现实的意义。论文结合国家自然科学基金项目(50075033)“工程机械智能自动变速技术研究”,以ZL50轮式装载机的动力传动系统为研究对象,主要针对工程车辆液力机械传动系统实现自动变速的要求,以提高工程车辆传动系统工作性能、最大程度的发挥车辆动力性兼顾经济性为目的,应用车辆技术、电子技术、计算机技术、人工智能控制技术及传感器技术,在实现车辆自动变速智能控制方面进行了理论与试验...  (本文共167页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
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工程车辆三参数自动变速理论研究

本文结合国家自然科学基金项目(59705005)“工程车辆液力机械传动系统的电子节能控制研究”及教育部骨干教师基金项目“提高工程车辆液力机械传动系统动力性与经济性的电控方法研究”,主要针对现有工程车辆液力机械传动系统中普遍存在的承受高强度负载时动力性不足的突出问题,以提高工程车辆动力性为目的,围绕车辆自动变速技术进行了三参数的理论与试验研究。主要包括以下内容:一. 综述了车辆自动变速的产生说明了研究车辆自动变速器的意义,按照其发展的阶段分类,综述了自动变速前期、液力自动变速阶段、电控自动变速阶段和智能自动变速阶段发展历程及特点,及在国内、外的发展现状和发展趋势,并指出控制系统智能化、车辆电子一体化是自动变速技术发展趋势的两大特征。阐述了工程车辆中实现自动变速的必要性以及目前科研情况和应用情况,并列出了本文研究内容。二. 分析了工程车辆传动系统特性以轮式装载机为实例,对传动系统中的发动机、液力变矩器、变速器、驱动桥和车轮部分工作特...  (本文共70页) 本文目录 | 阅读全文>>

《汽车与运动》2017年04期
汽车与运动

最北赛车“醉”北游 全国越野汽车集结赛漠河站

冰雪经济,赛车开路。漠河以汽车越野赛走出了自己的冰雪运动之路3月6日,“二十四节气”中的“惊蛰”已过。而在“神州北极”漠河,却依然是千里冰封的景象,最低温度在零下20度左右。作为中国最北的县城,漠河在这一天迎来了全国越野汽车集结赛漠河站暨第十四届中国漠河冰雪汽车越野赛的揭幕。伴随着热情激昂的东北大秧歌,车手们拧响了引擎,开始了这项赛事的各项荣誉的角逐。本届赛事由中国汽车摩托车运动联合会、大兴安岭地区行署主办;由大兴安岭两个场地赛和两场趣味赛。车手们从漠河县城的北极星广场发车后,沿森林公路一路往北驰骋60公里左右抵达北极村。坐落于中俄界江黑龙江南岸的北极村是中国最北的村落。这是一个不同寻常的地方,已经被列为国家5A级景区。比赛的场地就设置在北极村附近、黑龙江冰封的江面上中国一侧,长约1.2公里。来自中国汽车摩托车运动联合会的赛事主管李河介绍说:“集结赛有着细致而严谨的赛事规则、运行规则;集结赛也广受越野爱好者欢迎,举办这种比赛对于...  (本文共4页) 阅读全文>>

《汽车科技》2008年S1期
汽车科技

越野汽车极端环境适应性技术

对于一些特殊用途的越野汽车,特别是军用越野汽车,由于其对高温、低温、长时间涉水行驶、高海拔、电磁等极端环境适应性有很高技术要求。因此对这些极端环境适应性设计是这些越野汽车研制的技术难点。1极端高温适应技术1.1发动机冷却一般越野汽车使用极端高温为46℃。现在越野汽车的比功率一般达到22kW/t,甚至30kW/t,这样就对冷却系统的冷却能力提出更高要求。发动机散热器、中冷器、空调冷凝器、甚至发动机、变速器、分动器机油冷却器多层布置,使迎风阻力大大增加,增加了冷却系统负荷。提高冷却系统能力的主要方式为优化散热器,增大散热器的迎风面积和散热面积,尽量降低风阻,提高散热器的散热效率和散热能力;加大风扇面积,加大风扇转速,提高风量,提高进风系数;控制好气流流动,用流体仿真软件模拟发动机舱流场,优化风进入和流出的风道设计,降低空气流通系统风阻。可以通过特殊的冷却系统传动装置利用发动机动力,实现冷却风扇直径和风扇转速的加大。也可以将散热器、中...  (本文共4页) 阅读全文>>

《汽车技术》2008年04期
汽车技术

多轮越野汽车自动传动管理技术

1前言如何提高越野汽车在坏路、无路、沙路、冰路等不良路况下的通过性和动力性是一项技术难题。目前,一种新的驱动防滑控制技术——自动传动管理技术(Automatic Drive-train Management,ADM)[1~3]在多轮越野汽车和轮式战车中得到了应用,较好地解决了这一难题。ADM系统是通过检测各种相关输入信号,自动识别路面状况和车辆的行驶状态,分析、判断驱动表1起步性能指标参数参数最优控制一般接合起步时间/s 1.65 2.05起步完成发动机转速/r·min-1 800 1 000纵向冲击度最大值/m·s-3 2.5 5最高车速/km·h-1 9 95结束语将发动机转速信号及其与离合器从动盘转速信号差作为反馈信号,设计了线性二次状态反馈最优控制器。建立了能够综合反映最小能量接合和乘坐舒适性的目标泛函,对设计好的最优控制规律进行起步控制仿真并与一般接合规律进行比较,仿真结果表明该最优控制器设计合理,性能优于一般接合规律...  (本文共5页) 阅读全文>>