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越野汽车液力变矩器和机械自动变速系统的控制理论与试验

在充分考虑越野汽车的越野性、机动性等特点和电控机械式自动变速器(AMT)的传动效率高、成本低和易于制造的优点以及液力变矩器(TC)对外部负载具有适应性、有效地降低扭转振动和增大扭矩等特点,对NJ2046型越野汽车采用了TC+AMT自动变速系统。围绕提高越野汽车TC+AMT整体性能,结合 “越野汽车液力变矩器与电控自动换挡系统的研究” 这一国家项目的具体要求,为了满足动力性要求,在低挡位时(1,2挡)采用液力传动,为了提高燃油经济性、扩大作战半径,在良好路面、高挡位(3,4,5挡)时对液力变矩器采用传递效率高的闭锁控制。在自动变速系统研究的过程中,提出了一些新思想和实用技术方法,部分结果在NJ2045越野汽车上得到了应用。首先综合论述了汽车自动变速器的发展历史研制过程,特别强调了TC+AMT自动变速器对于实现越野汽车行军作战所必须具备的越野性、通过性、机动灵活等特性的重要性,重点介绍了越野汽车所装有带闭锁与滑差控制的TC+AMT自  (本文共136页) 本文目录 | 阅读全文>>

《内燃机与配件》2017年24期
内燃机与配件

液力变矩器的故障原因与保养方法

1液力变矩器的结构、工作原理液力变矩器是自动变速器(AT)中一个重要的部件,安装发动机之后变速器之前,用于在发动机和变速器之间进行动力的传递,它以ATF(自动变速器油)为工作介质,能将发动机的输出动力平稳地传递给变速器,起到离合器的作用,它能在一定范围内无级变速、变矩(相当于一个小型的无级变速器)。泵轮、涡轮和导轮是液力变矩器的三个工作轮,新型的汽车自动变速器都采用带锁止离合器的液力变矩器,使用机械的方式直接连接泵轮与涡轮,以便将发动机的动力100%地传递给变速器。泵轮和涡轮呈盆行内部排列许多呈一定角度沿径向倾斜排列的弯曲的叶片,导轮的叶片也是弯曲的,泵轮与变矩器壳体连成一个整体,壳体用螺栓连接在发动机曲轴后端的飞轮上或凸缘上,是变矩器的输入元件,壳体作成两半,轿车的液力变矩器外壳通常采用焊接而成的,不可拆卸式。安装在发动机的飞轮上,随发动机飞轮一起旋转。涡轮用花键与变速器输入轴花键相连,是液力变矩器的输出元件,泵轮与涡轮面对面...  (本文共2页) 阅读全文>>

《煤炭科学技术》2015年S1期
煤炭科学技术

煤矿液力传动车辆换档规律的研究

Study on shift schedule of hydraulic transmission vehiclein coal mineRen Zhiyong(Taiyuan Research Institute,China Coal Technology and Engineering Group,Taiyuan 030006,China)0引言目前,煤矿液力传动车辆在煤矿生产中得到了广泛应用,据统计,目前使用液力传动系统车辆的矿井有500余处,使用总量在4 500台以上。普遍采用的传动方式为:防爆柴油机→液力变矩器→动力换档变速箱→驱动桥→车轮,在制定车辆的换档规律时,基于液力传动车辆本身传动效率低、车辆行驶速度慢(通常低于40 km/h)的特点,动力匹配时限定变矩器高效区(效率不小于75%)工作范围,按照限定变矩器泵轮转速和涡轮转速2种参数进行换档规律的设计,该种换档规律只单纯考虑了液力变矩器对整车动力性和燃油经济性的影...  (本文共5页) 阅读全文>>

《现代职业教育》2017年22期
现代职业教育

工程机械液力变矩器现代设计方法及应用

一、设计思路转变(一)设计方法创新传统的工程机械液力变矩器设计基于一维束流理论设计,是一个需要大量经验和实验数据的开环系统,设计周期偏长,设计费用高,性能参数难以达到最优,难以满足新时期工程机械发展对液力变矩器设计工作的要求。近些年国内研究人员提出基于三维流动理论进行液力变矩器设计,应用立体力学CFD技术以及激光可视流场技术,开发出具有完全自主知识产权的CAX/CFD集成设计系统,提供直接面向用户需求的集成化一体化设计系统,保证了产品匹配性能以及时效性,同时也为国家工程机械液力变矩器设计提供了新的方法与理论。(二)关键技术现阶段,工程机械液力变矩器设计主要面临着流场可视化分析、叶片成型、三维瞬态流场计算等难题,变矩器内部液体不可视,叶片空间曲面复杂,稳态流场计算精度难以保证,受到TC内流场特性认知缺乏的影响,CFD计算建模科学性一般。(三)工程合作经过工业生产和工程合作,可以快速将研究成果推广向更多的国内TC制造厂商以及工程机械...  (本文共1页) 阅读全文>>

《现代焊接》2011年11期
现代焊接

汽车液力变矩器连接块专用数字化凸焊机研制成功

近年来,上海慎诚焊接设备有限公司依托上海交通大学的技术力量,依靠企业自己的焊接、机械、电气等技术人才和积累的专机研制经验,逐渐成为研制各种非标准焊接专机专业厂家,先后研制出一批为汽车行业生产配套的关键焊接专机,数次获得上海市科技进步奖。一些专用焊机设备还出口到印度和巴基斯坦。7月份,公司中标陕西航天动力高科技股份公司研制汽车液力变矩器连接块专用焊机的项目。接下任务后,立即组织精兵强将,按照用户的产品特点和要求,开展设备设计和加工。同时,为提高专机的性能,还运用计算机技术,进行控制部分的电气设计和编程。两个多月来,对设计图纸不断改进、不断完善...  (本文共1页) 阅读全文>>

《现代焊接》2000年04期
现代焊接

液力变矩器先进焊接装备生产线通过鉴定

由上海交通大学材料学院焊接研究所与上海离合器总厂联合攻关的“建立年产10万套轿车用液力变矩器先进焊接装备生产线”和“焊接关键装备及相关技术”,6月16日通过国家计委委托上海市计委和上海市科委组织的专家组的验收和鉴定。 “液力变矩器”是上海通用汽车公司别克轿车动力部分的关键部件,其制造难度很大,特别是“液力变矩器”的成套焊接设备在我国从末制造过。交大焊接研究所从项目...  (本文共1页) 阅读全文>>