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越野汽车液力变矩器和机械自动变速系统的控制理论与试验

在充分考虑越野汽车的越野性、机动性等特点和电控机械式自动变速器(AMT)的传动效率高、成本低和易于制造的优点以及液力变矩器(TC)对外部负载具有适应性、有效地降低扭转振动和增大扭矩等特点,对NJ2046型越野汽车采用了TC+AMT自动变速系统。围绕提高越野汽车TC+AMT整体性能,结合 “越野汽车液力变矩器与电控自动换挡系统的研究” 这一国家项目的具体要求,为了满足动力性要求,在低挡位时(1,2挡)采用液力传动,为了提高燃油经济性、扩大作战半径,在良好路面、高挡位(3,4,5挡)时对液力变矩器采用传递效率高的闭锁控制。在自动变速系统研究的过程中,提出了一些新思想和实用技术方法,部分结果在NJ2045越野汽车上得到了应用。首先综合论述了汽车自动变速器的发展历史研制过程,特别强调了TC+AMT自动变速器对于实现越野汽车行军作战所必须具备的越野性、通过性、机动灵活等特性的重要性,重点介绍了越野汽车所装有带闭锁与滑差控制的TC+AMT自  (本文共136页) 本文目录 | 阅读全文>>

《汽车技术》2008年04期
汽车技术

多轮越野汽车自动传动管理技术

1前言如何提高越野汽车在坏路、无路、沙路、冰路等不良路况下的通过性和动力性是一项技术难题。目前,一种新的驱动防滑控制技术——自动传动管理技术(Automatic Drive-train Management,ADM)[1~3]在多轮越野汽车和轮式战车中得到了应用,较好地解决了这一难题。ADM系统是通过检测各种相关输入信号,自动识别路面状况和车辆的行驶状态,分析、判断驱动表1起步性能指标参数参数最优控制一般接合起步时间/s 1.65 2.05起步完成发动机转速/r·min-1 800 1 000纵向冲击度最大值/m·s-3 2.5 5最高车速/km·h-1 9 95结束语将发动机转速信号及其与离合器从动盘转速信号差作为反馈信号,设计了线性二次状态反馈最优控制器。建立了能够综合反映最小能量接合和乘坐舒适性的目标泛函,对设计好的最优控制规律进行起步控制仿真并与一般接合规律进行比较,仿真结果表明该最优控制器设计合理,性能优于一般接合规律...  (本文共5页) 阅读全文>>

《汽车技术》1981年12期
汽车技术

越野汽车松软地面通过性的评价

越野汽车的通过性,包括地面通过性和地形通过性两个方面。越野汽车在松软地面上的通过性(亦称支承通过性),是地面通过性的一个重要组成部分,它标志着能够通过无路地区的广泛程度。 对越野汽车松软地面通过性进行评价,建立起一套完整而又科学的评价指标以及与之相应的试验方法,一直是不少中外汽车科学工作者所寻求的目标,曾先后提出过用附着系数和滚动阻力系数、单位挂钩牵引力、最高车速、最小转弯半径、效率系数以及油料利用指数等,评价越野汽车松软地面通过性,并在实践中加以运用。 作为性能的评价指标,应该既能集中地反映出这一性能的精髓,又能全面地描述出这一性能的概貌。试验方法应科学精确、简单易行,以便广为利用。根据这一原则,结合我们的工作实践,提出“通过特性”和“通过效率”这样两个概念,建议以此作为越野汽车松软地面通过性的评价指标。下面仅就评价指标、试验方法和应用实例三方面作具体阐述。福双一、越野汽车松软地面通过性的评价指标之才乡之l 0口aa 汽车在松...  (本文共10页) 阅读全文>>

《汽车消费报告》2011年04期
汽车消费报告

景色在变,家不变

好多人都在问刘杰:房车到底是什么?在他看来,其实房车就是一种生活态度。刘杰喜欢车,18岁就学会了开车,27年来开过轿车,玩过越野车,还改装过皮卡,自从几年前接触到房车后,他找到了人生的新乐趣。“年轻的时候可能背个包,连帐篷都没有,铺在地上就可以睡觉,现在中国人有时间和条件了,开始向往舒适的户外生活。”他说。中国的房车族比国外落后几十年,刘杰觉得就国内房车组队出游来说,他们算得上是骨灰级的玩家。“怎么玩都一样,关键在于如何迈出第一步,这很关键。我们从早期的下海经商开始就一直在做吃螃蟹的人,房车也是如此。”很多人担心去野外不安全,刘杰却认为没人的地方最安全。“出去玩不就是追求回归自然吗,在我看来没人的地方最安全,无非是可能会遇到野兽,我们去可可西里的时候发现,狼其实是怕人的,它们见着人都躲。”每一个房车主的玩法和想法都不一样,其实并不是每个人用房车都是做休闲的。“好多人都是利用人们对房车的关注度来做别的用途,比如有拿车来认识人、做商...  (本文共2页) 阅读全文>>

《车辆与动力技术》2016年04期
车辆与动力技术

越野汽车软地面通过性动态测试系统

越野汽车的软地面通过性是指车辆以一定速度通过泥泞、滩涂、沼泽以及沙漠等各种松软路面的能力.越野汽车需要能够适应各种不同的地域条件,良好的软地面通过性是其执行各种任务的重要保证.因此,研究越野汽车的软地面通过性具有十分重要的意义.软地面通过性研究是车辆地面力学的重要部分,其研究方法理论和试验并重.目前,针对车辆软地面通过性的研究方法主要有3种:半经验模型法[1];经验模型法[2];数值模拟法[3].每种研究方法都有相应的试验装备.半经验模型法采用贝氏仪和剪切环分别测量土壤的承压参数和剪切参数.经验模型法只涉及一个土壤综合机械指标,即土壤圆锥指数,采用圆锥指数仪测量.典型的数值模拟法有有限元分析法和离散元分析法等[4-5],通常使用模型试验来验证理论模型,如被广泛使用的单轮土槽试验台[6-7].由此看出,目前的试验方法主要集中于静态土壤参数测试和模型台架试验.近年来,国外开始提出用实车试验方法来支持车辆软地面通过性研究[8-9],主...  (本文共6页) 阅读全文>>

《汽车实用技术》2017年04期
汽车实用技术

某型越野汽车尾梁结构失效分析及改进

CLC NO.:U467.3 Document Code:A Article ID:1671-7988(2017)04-181-03引言我国重型舟桥系统用于江河、湖泊、等指定水域实施舟桥架设作业;提高应对突发事件及抗洪救灾时的紧急处置能力,争取救援时间,起到良好的军事、社会效益。图1尾梁总成加强角撑处脱焊2015年3月,售后市场反馈,服役的某重型舟桥系统底盘在高强度集中训练后,尾梁总成两侧加强角撑脱焊、开焊,存在安全隐患。作为重型舟桥系统的承载、运输平台,出现此种故障失效,影响舟桥系统展开、撤收,需从根本上解决。1、组成及工况简介舟桥翻转系统主要由底盘车架总成、支撑油缸、尾梁总成、舟体及其附件(以下简称上装)组成,上装前部支撑在车架上,尾部通过销轴安装于尾梁总成翻转支耳处,可绕尾梁支耳中心孔旋转,上装中部连接支撑油缸的作用点,油缸另一端固定于车架总成上,运输工况油缸处于自由状态,如图2所示(图中1车架总成,2油缸下支点,3液压油...  (本文共3页) 阅读全文>>