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中国汽车产业竞争力研究

本文的研究目的是探索如何提高我国汽车产业竞争力。为实现这一目的,作者采用理论与实践相结合的方法,界定了产业、竞争力及产业竞争力等相关概念,并对产业竞争力进行了经济学分析,探索了产业竞争力研究的理论基础;通过对波特及波特-克朗宁等产业竞争力经典范式的研究,确立了基于产业竞争力主体要素及客体要素基础上的产业竞争力的分析框架;结合汽车产业的产业特征,对影响汽车产业竞争力的各种要素做了系统的分析,揭示了汽车产业竞争力的形成机制,得到了形成汽车产业竞争力的一般规律;分析了我国汽车产业竞争力在WTO 后过渡期的基本状况,讨论了我国汽车产业竞争力的优势及劣势,从整车和零部件业的角度对我国汽车产业的发展进行了系统研究;探讨了中国汽车整车业的引进(依附)及自主发展两种典型模式,总结了我国汽车零部件发展中较为成功的两种企业类型,提出了关于我国整车及零部件业发展中所出现的一些问题的思考;明确了汽车产业竞争力评价的目的和原则,初步建立了包括生产竞争力、  (本文共222页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
吉林大学

我国汽车消费对经济增长的拉动作用研究

消费是生产的最终目的,也是推动经济增长的原动力。汽车产业正在成为新的经济增长点并将进一步拉动中国经济的增长。本项研究采用理论与实践相结合的方法,对汽车消费与经济增长的关系进行了经济学分析,探索了汽车消费拉动经济增长的理论基础;通过对波特价值链理论和产业集群理论研究,分析了汽车消费关联效应的理论基础;分析了我国汽车消费和汽车消费市场的现状,并对汽车消费进行了国际比较,指出了汽车消费的变化趋势;对影响汽车消费的各种要素作了系统的分析,明确了各种影响因素的现状和发展趋势以及它们对汽车消费趋势的影响;为了揭示汽车消费与经济增长的关系,首先进行了汽车消费对汽车产业以及关联产业的拉动作用的分析,并运用主成分分析方法和多元统计分析方法,分别就我国汽车消费对经济增长的拉动作用和吉林省汽车消费对经济增长的拉动作用进行实证分析,总结了汽车消费对关联产业和经济增长的具体影响;提出促进汽车消费、拉动经济增长的对策与建议,并指出了应进一步研究的领域。  (本文共233页) 本文目录 | 阅读全文>>

《广西经济》2017年06期
广西经济

柳州市新能源汽车发展研究

新能源汽车即采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成技术原理先进,具有新技术、新结构的汽车。当前,我国高度重视新能源汽车产业发展,柳州亦然。基于构建能源安全型、环境友好型社会,延展汽车产业生命力及培育经济新增长极的迫切需要,推动新能源汽车实现新突破、新跨越、新发展是柳州热点、难点、重点问题之一。柳州市新能源汽车发展现状(一)部分核心技术研发取得阶段性成果,初步具备产业化条件2003年,柳州部分车企开始涉足新能源汽车领域。依托传统汽车雄厚的产业基础、健全的配套体系、较成熟的研发能力,经十几年的技术攻关、产品研发,新能源汽车整车、系统及关键总成技术日趋成熟,初步具备产业化条件。目前,柳州新能源汽车研发、生产主要以整车和专用汽车为主,有上汽通用五菱汽车股份有限公司、东风柳州汽车有限公司、广西汽车集团有限责任公司、柳州延龙汽车有限公司等4家企业具备研发和...  (本文共4页) 阅读全文>>

《内燃机与配件》2017年15期
内燃机与配件

降低汽车发动机排放的技术浅析

0引言由于社会的不断发展,人们的生活已经越来越趋向于工业化和科技化,在出行方面,汽车凭着它的方便、快捷从激烈的市场竞争中脱颖而出,广泛应用于社会生产和日常生活。然而,汽车的应用是一把双刃剑,虽然它能方便人们的生活,但相对于步行、自行车等方式而言,它是一种“非环境友好型”交通工具,不仅污染了自然环境,而且极大的影响了人们的身体健康。通过专业的分析和研究,我们发现,漂浮在空气中的主要空气污染物都来源于汽车尾气,其比例高达50%以上。因此,汽车在使用过程中产生的尾气不仅在一步步破坏着人类赖以生存的家园,而且也在一点点吞噬着人们健康的身体。为了挽救这一切,必须特别关注汽车发动机排放问题,将降低汽车发动机排放的技术研发和实行工作放在首位。1汽车发动机排放的危害早在几十年前,我国社会已经注意到了汽车发动机的排放问题,也应用了相关技术来降低汽车发动机的排放。比如说,在研发和设计汽车时,相关人员会关注汽车是否节约能源、减少污染的问题,并积极寻找...  (本文共3页) 阅读全文>>

《汽车维护与修理》2017年11期
汽车维护与修理

汽车后市场供给侧改革之新能源汽车发展及汽车后市场的应对策略分析(一)

1 我国新能源汽车市场分析新能源汽车是我国战略性新兴产业,对提高我国能源安全、应对气候变化、改善环境保护起着重要作用。近年来,国家不断加大对新能源汽车及充电基础设施的政策支持,从顶层设计、政策支持等方面进行规划部署,新能源汽车及充电基础设施正迎来快速发展的时期。来自科技部的数据显示,截至2016年年底,我国新能源汽车产量突破50万辆,保有量超过100万辆,在全球占比达50%。目前,各地在建的新能源汽车项目超过30个,新能源汽车生产厂家170余家。按照国内已批复的项目及各大车企发布的产能规划估算,到2020年,我国新能源汽车产能有望达到500万辆,我国新能源汽车发展驶入高速成长期。1.1 我国新能源汽车产业发展的机遇与挑战汽车在我国国民经济的主导地位日益明显。中国汽车工业协会的数据显示,2016年我国汽车产销量分别达到2 811.9万辆和2 802.8万辆,连续8年位居全球第一。2017年1月~6月,汽车产销分别完成1 352.6...  (本文共7页) 阅读全文>>

《中国战略新兴产业》2017年31期
中国战略新兴产业

新能源汽车加入共享大军 市场规模不被看好

共享单车推出不久,相似模式的共享汽车也已出现。用户只需下载ApP,定位车辆并下单、预定、支付,就可以租到新能源汽车。目前包括北汽、上汽、广汽等车企都已经开始涉猎或计划人局新能源共享汽车领域,越来越多的车辆和企业可供消费者选择。互联网实验室分析师宋谨谨对本刊记者表示,当下除了创业公司,越来越多的车企也进人了该领域,如国外的奔驰、丰田、大众,国内的吉利、乐视都做了重点布局,参与的几十家公司目前都处于测试与摸索期,但同时已经有公司阵亡,如友友用车。目前的主要问题是停车难、找车难、投人于运营成本高等,很难一下形成规模效应。科技自媒体人、原速途研究院院长丁道师对本刊记者表示,共享汽车领域有很多平台起起伏伏,但是没有一家企业做大,因为它不符合市场经济的基本规律。目前更多的是一些创业企业进入共享汽车领域。“我认为这个市场不可能做大。”肩^消费者更关注取车和还车的便利性在城市车辆限行、车牌限购的大背景下,买车难、养车的成本髙,城市停车难等问题制...  (本文共3页) 阅读全文>>