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库岸公路边坡稳定性风险分析

随着经济的快速发展与社会的进步,山区高等级公路建设获得了迅猛发展,但不可避免地也带来了诸多地质灾害,尤其是沿江、河、湖畔公路建设及库区公路建设,由于水的作用,地质灾害更是频繁发生,甚至毁坏公路并造成重大人员伤亡及经济损失,因此,人们也越来越认识到防范和减轻这类灾害的重要性,迫切需要寻求有效的控制方法与手段。地质灾害危险性评价以及地质灾害风险分析与治理必要性研究,成为人们越来越青睐的有效方法。然而,公路同铁路、长大输油管线工程一样属大型线性工程,具有跨区域广及评价面积小的特点,怎样寻求合理有效的风险分析理论与方法成为能否有效评价和控制灾害发生的关键。本文以三峡库区渝巴路公路岸坡这一线性工程为例,对该领域进行了有益探讨,取得了以下主要成果:(1) 通过对岸坡岩性组合、岸坡岩体结构及岸坡结构类型三者的分析研究,并根据三峡库区自身的特点,初步建立了一套适合于三峡库区渝巴公路岸坡稳定性评价的基本地质模式,并对其可能变形破坏方式及机制进行了  (本文共186页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆交通大学
重庆交通大学

三峡库区库岸公路路基安全风险评价研究

随着三峡大坝蓄水位达到设计水位,三峡库区公路库岸路基安全风险问题不仅对公路设计、施工有重要的影响,而且对已建公路的安全运营也有重大的影响。但由于导致库区岸坡安全风险的影响因素多,且影响关系复杂,至今尚未形成考虑多因素影响下的库岸公路路基安全风险管理体系。建立和完善库岸公路路基安全风险预测及评价理论,对库岸公路路基安全风险进行科学预测及评价,实现对库岸公路路基的全面风险防范和管理,不仅对保证库岸公路安全运营具有重要现实意义;而且对今后库岸公路设计施工也具有参考价值;对建立和完善库岸路基风险管理体系也具有重要的意义。本文针对三峡库区蓄水完成后,库区岸坡安全风险灾害时有发生,库岸路基安全问题存在的风险不仅潜在威胁大,且后果严重,而现有库岸路基稳定风险尚缺乏系统研究的现状,从风险分析角度,展开对库岸公路路基安全风险研究。本文首先分析了国内外灾害风险评价及风险管理的研究现状和成果,对工程风险管理的基本理论和库岸稳定性评价方法进行了研究,构...  (本文共106页) 本文目录 | 阅读全文>>

长安大学
长安大学

库岸公路碎裂岩质高边坡稳定性研究

基于西部山区大量的公路建设工程实际经验,利用秦巴山区丰富的岩质高边坡工程资料和国内外同类研究成果,以安康至陕川界高速公路为依托工程,通过大量的现场地质调查、室内外试验、理论计算、数值模拟、现场监测等方法,对库岸公路碎裂岩质高边坡稳定性展开了较系统的研究,取得了以下研究成果:1、对卧狮梁岸坡岩样进行了电镜扫描,结果表明,岩石微结构是含有大量孔隙的岩石微粒和裂隙系统组成的孔隙-裂隙结构。其中,页岩岩样结构比较均一,整体结构相对密实;软弱夹层碎屑岩岩样结构疏松,碎裂严重。2、对卧狮梁岸坡岩样进行了MTS室内试验。针对页岩和碎屑岩软弱夹层,在干燥状态和饱水状态下分别进行了12个岩样的单轴试验和15个岩样的三轴试验,结果表明,该岸坡岩石均属于水敏性岩石,抗压强度受水因素影响比较严重,且两种岩样的应力-应变线性相关性均很差。3、进行了渗压效应下岩质岸坡极限破坏角推导。根据依托工程地质状况,当岸坡滑动面处于饱水状态时,考虑滑面渗水压力,建立了...  (本文共138页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连理工大学
大连理工大学

基坑工程中土与支护结构相互作用及边坡稳定性的数值分析

在基坑工程中,土与支护结构相互作用、土的物理非线性与界面的接触非线性所构成的土工双重非线性和基坑边坡的稳定性是深基坑工程中的三个非常重要而基本的实际问题,一直得到了广泛的重视,但是目前尚未得到彻底的解决。为此本文针对这三个问题,分别开展了深入的探索,主要研究工作包括:1.对于土与结构间接触面的切向本构关系,目前通常采用双曲线非线性弹性模型或刚塑性模型来描述,但是,传统的双曲线非线性模型不能明确地表达剪切破坏后的塑性流动变形特性;而刚塑性模型又无法描述剪切破坏之前的非线性弹性变形。对此,本文将非线性弹性理论与弹塑性理论相结合,提出了一种非线性弹性—理想塑性模型,剪切破坏之前所发生的剪切变形与剪切破坏之后的错动变形分别由非线性模型和刚塑性模型计算,这种混合模型能够比较全面地反映接触面的变形特性与破坏机理,以此为基础发展了用于模拟土与结构接触面特性的接触带单元。从计算角度,接触面的计算力学模型可以分为无厚度的接触面单元和有厚度的接触带...  (本文共148页) 本文目录 | 阅读全文>>

中国科学院研究生院(武汉岩土力学研究所)
中国科学院研究生院(武汉岩土力学研究所)

最小势能原理在边坡稳定性分析中的应用研究

Mauldon和Ureta针对一种特殊形状岩质边坡,利用最小势能原理进行稳定性分析。本文在他们工作的基础上,从能量角度出发,提出一种针对一般边坡的稳定性分析新方法;并对边坡稳定性分析软件的开发进行了研究。所做的具体工作主要有:1.验证了Mauldon和Ureta提出的岩质棱柱体模型。分别用Hoek介绍的方法和Mauldon的方法对两个面的楔体边坡进行了计算,结果表明二者完全一致。2.在Mauldon工作基础上,推导了二维情况下,边坡稳定分析计算公式。按照Fellenius对安全系数的定义,根据力矩平衡推导了匀质土坡安全系数公式;在此基础上,推导了多种材料边坡安全系数计算公式;针对非圆弧滑动面,推导了根据力平衡求解安全系数公式。3.比较了各种二维极限平衡方法和二维最小势能方法。通过大量的算例,计算结果表明最小势能方法和严格条分法误差在3%之内。4.在二维方法基础上,应用最小势能原理,推导了三维情况下,边坡稳定性分析公式;并用一些通...  (本文共114页) 本文目录 | 阅读全文>>

中国科学院研究生院(武汉岩土力学研究所)
中国科学院研究生院(武汉岩土力学研究所)

边坡稳定性及路堤变形与破坏机理研究

本文以边坡稳定性分析为主线,在考察边坡数值计算中涉及到的屈服与破坏准则基本特性的基础上,对复杂情况下的边坡稳定性进行了考察,并进一步结合工程实例考察了路堤(公路边坡)的变形与破坏机理。全文主要包括以下几个方面的内容:(1)考察了边坡稳定性分析数值计算中涉及到的屈服与破坏准则的基本特性。如探讨了不同屈服与破坏准则在偏平面上的基本特征;分析了中主应力对强度参数的影响;基于多个破坏准则考察了岩土空间破坏面的位置及相应的抗剪强度;对数值计算中常用的Drucker-Prager屈服与破坏准则的参数特性进行了系统的分析与归纳。(2)对采用极限平衡条分法中关于边坡稳定性的基本假定、安全系数的定义、计算精度及局限性进行了分析;基于极限平衡条分法,考察了边坡土体重度、边坡坡角对强度参数敏感性的影响;并针对多个算例,采用各种极限平衡条分法进行了稳定性计算,对比分析了各种极限平衡条分法的适用范围和计算精度。(3)对有限元方法分析边坡稳定性的优点及研究...  (本文共179页) 本文目录 | 阅读全文>>

成都理工大学
成都理工大学

公路边坡稳定性快速评价方法及应用研究

随着我国高等级公路的建设发展,山区复杂地质环境条件下高等级公路修建带来的边坡稳定性问题同益突出,由于公路建设具有路线长、边坡数量多等特点,并且在建设的前期,地质勘探工作的控制程度有限,因此,一旦工程施工,高边坡问题就凸显出来。在这种情况下,建立一套针对公路施工期的边坡稳定性快速分析评价体系并对应采取相应的稳定性控制措施,显得非常紧迫和必要。本文以皖南山区高速公路大量边坡为例,通过边坡工程地质条件、岩体结构特征、变形破坏模式等研究,遵循定性分析与定量评价相结合的基本学术思想,建立了一套较为完善的山区公路边坡稳定性快速评价技术方法体系。研究成果既达到了边坡稳定性快速评价的目标,又在边坡岩体结构调查技术和稳定性快速评价方法方面取得了一定进展,主要包括:(1)建立了一套适合山区公路边坡地质结构快速获取的岩体结构快速描述体系。提出了公路边坡结构面和结构体分级及描述方法,系统研究了边坡变形破坏模式及其对岩体结构的改造作用,提出反映构造、风化...  (本文共179页) 本文目录 | 阅读全文>>