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深圳后海湾海相沉积淤泥固结变形特性研究

深圳地区海相淤泥多分布在西部沿海地区和伶仃洋东岸,一般厚度3~10米,最厚达20m,含水量可高达100%以上。深圳特区成立二十多年来,沿海地区进行了许多大型建设项目,在软基处理工程实践上积累了丰富的经验,在理论上也有提高。但对软土物理力学性质指标的统计分析、固结沉降计算方法、固结系数变化规律研究、建立统一的沉降速率卸载标准、预测任意时刻剩余主固结沉降和卸载时间的研究还不够完善。对海相淤泥固结变形特性的进一步研究将有助于同后的工程实践。通过选取深圳地区有代表性工点软土的物理力学性质指标,采用数理统计的方法建立它们之间的相关关系,可以提高物理力学参数选取的精度。在深港西部通道软基处理工程中,采用压缩指数Cc计算的总沉降与实测沉降量相一致。对后海湾海相淤泥室内固结实验的结果分析表明,淤泥所受有效荷载每增加100kPa,,固结系数约减少2×10~(-4)cm~2/s。经过固结系数修正后的理论计算曲线和实测曲线基本一致,证明其变化规律的正  (本文共121页) 本文目录 | 阅读全文>>

《成都地质学院学报》1988年04期
成都地质学院学报

广深珠高速公路深圳段淤泥的工程地质特性

文章论述了作为高速公路路基淤泥层的力学特性,变形性具有高塑性的特点,次固结效应明显,强度指...  (本文共9页) 阅读全文>>

《海洋工程》1988年02期
海洋工程

利用γ-密度仪研究连云港庙岭煤港池的淤泥固结规律

本文叙述了用γ-密度仪研究连云港庙岭煤港池淤泥固结规律、研究方法和仪器。通过现场测量、室内试验和研究分析港口淤泥的固...  (本文共6页) 阅读全文>>

《河海大学科技情报》1988年S2期
河海大学科技情报

波浪与淤泥相互作用引起的波高衰减和淤泥运动

(一)前言国外大江河口地区一般都有重要的港口和航道。本国在黎明海也正在建设新的港口。在这些地区堆积着...  (本文共8页) 阅读全文>>

《水运工程》1989年10期
水运工程

码头基桩采用商品桩

华南沿海地区多为淤泥层较厚、持力层较深的淤积层地带,码头多...  (本文共2页) 阅读全文>>

《农田水利与小水电》1989年03期
农田水利与小水电

从淤泥层上加高土坝的经验

一、概述二十多年前,西吉县马莲川水库曾在大坝迎水面淤泥层上加高土坝获得成功,这是宁夏第一个从库内加坝的例子。该...  (本文共3页) 阅读全文>>