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船舶避碰过程中的人的可靠性分析

海难事故统计表明,船舶碰撞事故发生率一直居各类海难事故的前列,碰撞事故带来的后果一般也是灾难性的。研究证实,90%以上的船舶碰撞事故与人的因素有关,其中至少有60%的事故是由人为失误直接引发的。人的因素在海事中的影响引起了国际海事界的高度重视,国际海事组织为此成立了工作小组,专题研究减少人的因素负面影响、保障航行安全、保护海洋环境的对策。人的因素成为海事领域研究的热点课题。研究主要集中在人为失误机理、人为失误建模、人的因素分类、人的行为研究、人的可靠性评估、减少人为失误的措施等方面。由于海事界对于人的因素的研究起步较晚,研究还不够系统,在许多方面还是空白,并碰到不少困难。主要问题在于:人为失误的机理、人为失误与影响因素之间的关系的描述还不够清晰;缺乏可供研究使用的人的因素数据特别是人的可靠性数据;许多海事中潜在的人的因素难以识别;人的可靠性分析模型精度不高、结果难以验证。这些困难制约了研究的进一步深入,成为目前研究迫切需要解决的  (本文共196页) 本文目录 | 阅读全文>>

《大连海事大学学报》2003年03期
大连海事大学学报

船舶避碰过程中人的可靠性分析

0 引 言20世纪80年代开始,人们对人为因素在海事事故中所扮演角色的认识日益提高.美英研究人员最先提出,80%的海事事故与人为因素有关[1,2],而与人为因素有关的船舶碰撞事故的比率更是高达85%~96%[3].这些研究成果有力促使国际海运界海上安全观念的转变.90年代以来,IMO将更多的注意力转移到人为因素研究方面,专门成立了人为因素工作小组,着手通过管理和培训途径消除人为因素的负面影响[4].在船舶避碰研究领域,人们早在18世纪就已经认识到人为因素的影响.避碰规则的研究与制定就是从对碰撞事故的调查统计入手的[5].1970年以来的研究工作主要集中在船舶避碰行为、船舶避碰决策、碰撞危险度等方面[6],对人的因素也做了一些研究,其结论是,通过进一步提高船舶自动化水平,减少人在避碰系统中的参与度可以达到有效地减少碰撞事故的目的.本文重点研究船舶避碰中人的可靠性的分析(HumanReliabilityAnalysis)与评估技术....  (本文共6页) 阅读全文>>

武汉理工大学
武汉理工大学

船舶驾驶员驾驶行为可靠性研究

我国内河航运业发展迅猛,其中长江黄金水道已成为世界内河运输量最大的河流,运输量的增加也伴随着船舶数量的增加,通航条件的复杂化,导致水上交通事故频发,严重威胁到人们的生命和财产安全。水上交通事故的最主要的原因就是人的因素,尤其是驾驶员因素。目前,国内外已有多种研究驾驶员可靠性的方法,但多是定性地研究人-机-环境系统,在人的行为可靠性方面的研究较少。为了直接、有效地减少或避免水上交通事故,对船舶驾驶员行为影响因素及船舶驾驶员行为可靠性有必要做进一步的研究。本文从系统工程的角度出发,以安全人机工程学、交通心理学、视觉心理学、交通工程学、系统安全工程学等多学科理论方法为指导,结合我国内河通航环境现状,对内河水上交通安全中人的因素进行系统分析,旨在通过对船舶驾驶行为可靠性进行评价得到船舶驾驶安全的概率。本文的主要研究内容如下:1)归纳国内外水上交通事故中人为因素和人的可靠性的研究现状,总结研究成果和现有研究的不足之处。2)分析船舶驾驶员的...  (本文共69页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连海事大学
大连海事大学

分布式虚拟港口的关键技术研究

利用各种日新月异的计算机技术,以尽可能方便的方式尽可能详尽的内容为航海人员和管理者提供航海信息是航海信息系统发展的必然趋势。本文结合GIS、Internet和VR的最新研究领域以及航海应用的需求,提出了一种新型的航海信息系统一分布式虚拟港口,在分析它的概念、基本特征及实现关键技术的基础上,对初步构建分布式虚拟港口的几个主要关键技术进行了系统的研究,最后实现了一个原型系统。归纳起来,本文的主要研究和贡献包括以下几个方面:(1)提出了分布式虚拟港口的概念,开辟了航海信息系统研究的一个新方向。所提出的分布式虚拟港口是GIS、Internet和VR技术相结合在航海信息领域应用的产物,用于在Internet上发布港口的三维地理数据和航海相关信息,支持港口地理环境的三维可视化、航海信息查询、空间分析、空间决策以及分布式的多用户交互等。它不仅能够为船舶用户提供三维平台上的全面导航服务,使他们准确地分析和理解周围动态的航行环境,而且也能够为船舶...  (本文共151页) 本文目录 | 阅读全文>>

武汉理工大学
武汉理工大学

内河船舶操纵及避碰决策优化研究

内河航运作为一种古老而又传统的交通运输方式,对保护环境,坚持可持续发展,不断提高人们的生活质量越来越显示出它的活力和优越性。但内河航运也面临着复杂的影响:内河船舶数量急剧增多,航行密度增大,内河船(队)的规模越来越大,并向着大型化、高速化方向发展。再加上内河航运环境的复杂多变:河道弯曲、水位涨落不定、跨江桥梁林立、不同航区航段的水文特征差异较大、船舶种类多、船舶设备参差不齐以及驾驶人员素质差异较大等,致使内河船舶操纵日趋困难。如果在内河发生水上交通事故,不仅会给国家和人民生命财产造成巨大损失,而且化学品船和油船等船舶的损坏还会造成当地水域大面积污染,随之带来不可估量的环境与社会问题。因此,如何防止船舶碰撞事故是内河船舶操纵及航行安全领域中一项亟需解决的研究课题。作为内河船舶避碰决策优化研究的基础性工作,第2章对内河航行船舶的避碰操纵运动性能进行研究,首先根据一般船舶操纵运动数学模型,考虑内河航行环境影响,建立受风流及浅水影响的船...  (本文共141页) 本文目录 | 阅读全文>>

《武汉航海(武汉航海职业技术学院学报)》2009年02期
武汉航海(武汉航海职业技术学院学报)

浅析船舶避碰研究方法

——————————————引言船舶为了将人和货物运送到目的地,必须安全高效地航行于大海之上。由于海洋环境的复杂性、海况的多变性以及海员群体的特殊性,导致了海上船舶安全事故的高发性。自船舶作为交通运输工具以来,关于海上船舶避碰的研究就没有停止过。随着船舶信息化、系统化、控制化在航海领域应用的深入,关于船舶避碰的研究形式也多种多样。因此,在目前学科细化的情况下,我们必须理顺船舶避碰研究的方法,才能更有效地分析和探讨船舶海上航行的安全性和经济性,以及管理的高效性。笔者认为,自船舶避碰学科诞生以来,关于船舶避碰的数以万计的论文探索以及海上实践的检验,不外乎以下四种方法。一、案例统计分析法所谓案例统计分析法,就是对某一个海事案例或者某一类海事案例按调查、统计、分析和预防的步骤进行处理,最后得出减少或避免船舶碰撞,安全经济地抵达目的地的研究方法(如图1)。船舶把人和货物从出发港运往目的港,要么安全但不经济地运行,要么经济但不安图1:案例统...  (本文共4页) 阅读全文>>

《广州航海学院学报》2018年01期
广州航海学院学报

船舶避碰决策系统发展研究

船舶碰撞指的是船舶在海面或和海相通的可航水域,因发生接触而导致损害的事故,它会造成一系列严重后果,如:船舶基础设施损坏;船舶动力系统受损;海员或乘客伤亡;船舶公司经济损失;托运货物损坏;燃油泄露造成环境污染;航道或港区建筑物破坏等.船舶碰撞成为航运业发展中亟需解决的问题.20世纪中叶以来,各国专家学者开发出许多操作简便、效率高、判定准确率高的船舶避碰决策系统.随着信息时代的到来,船舶避碰决策系统逐渐朝着自动化、信息化和智能化的方向快速发展.本文概述了船舶避碰决策系统的基本架构和国内外发展历程,重点介绍了6种典型的系统,通过对比,指出了各系统的长处和不足.然后探讨了避碰研究中要解决的两个主要问题.在研究展望中,本文提出了目前重点发展的三方面内容.1船舶避碰决策系统的发展历程1.1系统基本架构船舶避碰有三个关键因素:行动时机、行动方式和行动结果.以下4个量可用来表征避碰行为:(1)采取避碰行动时两船距离(D);(2)采取避碰行动时目...  (本文共5页) 阅读全文>>