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参数模糊法在船舶低速柴油机故障诊断中的应用研究

轮机维修是一门古老的学问,它伴随热动力机械用於船舶推进而诞生。但长期以来,它只作为手艺而後来发展为工技的形式存在,近几十年来才升级为一门学科-轮机工程学科。在这门学科的指导下,维修工作也逐步由经验型向科学型转燮,不断地适应装备发展的需要。可预见我们将在本世纪告别定期维修制度。船舶主机的重大事故不是一日造成的,主机的重大事故都有其潜在的因素-性能参数的燮化。本文针对MAN B&W S50MC系列單勤、直流掃氣直接驱动低速柴油引擎於集装箱船使用5年後产生所氣缸套早期裂纹的重大故障,造行深入整合的分析探讨。本测试船舶为1994年3月建造完成首航,感谢海运公司全力支援并提供完整由首航至现在(2002)共计8年,包括轮机摘要日誌、主机使用资料(M/EService Data)或稱之過扭调查表(M/E Torque rich investigation)(表5.1)及参考资料如輪機维修保養報告、燃油加油纪录、润滑油及冷卻水化验報告等。本研究  (本文共155页) 本文目录 | 阅读全文>>

《船舶标准化与质量》2017年05期
船舶标准化与质量

我国船用低速柴油机配套体系现状

引言船用低速柴油机具有功率范围大、热效率高、可靠性好等优点,广泛用作民用船舶动力。目前,柴油机驱动占在航船舶主机95%以上份额。提高柴油机产品国际综合竞争力是我国船舶柴油机产业发展的重要议题之一,而二轮配套体系的发展是重中之重。目前,我国船用低速柴油机配套体系已初步建成,涉及企业数量、生产产品种类等都已形成规模,但与日韩等先进国家相比,我国船用低速柴油机配套体系仍存在诸多不足之处。1船用低速柴油机配套产品体系简介船用低速柴油机配套产品主要包含柴油机固定部件、柴油机运动部件、燃油系统部件、进排气系统部件、涡轮增压系统部件、安全监测装置、控制系统部件、油水气管系等八大类部件。虽然船用低速柴油机的零部件众多,但价值主要集中在机座、机架、曲轴、运动部件、供油及喷射系统、涡轮增压系统等几大关键部件和系统。以6G70ME-C为例,曲轴约占15%,供油及喷射系统约占8%,机座、机架和气缸体约占10%,增压系统约占4%,运动部件占7%,但不同机...  (本文共4页) 阅读全文>>

《军民两用技术与产品》2017年03期
军民两用技术与产品

中船动力研究院研发小缸径低速机通过CCS型式认可

由中船动力研究院有限公司自主研发、制造的大功率小缸径船用低速柴油机——6EX340EF顺利通过了中国船级社(CCS)开展的型式认可试验。据悉,6EX340EF系列低速柴油机采用高强度紧凑设计,技术指标先进,配备了国际先进的电控及燃油共轨系统、高压比增压器,并同时实现了高功率输出与低燃油消耗两大核心指标。6EX340EF系...  (本文共1页) 阅读全文>>

《兰台世界》2017年09期
兰台世界

我国第一台2205千瓦船用低速柴油机

制造柴油机是在解放后才开始的,并且只适应一般中小型船舶需要,大功率低速柴油机的制造在国内尚属空白。大连造船厂有着丰富的修机经验、并保存有部分外国船用柴油机零部件图纸和工艺规程。造船工业的复杂性和综合性,使造船工人经历多、见识广、视野开阔。这些条件都成为研制2205千瓦低速柴油机的基础。大连造船厂充分利用MAN型柴油机的零件图纸,进一步制定设计和编制工艺计划,并先后组织297名工人对设计和工艺编制中可能出现的问题进行研讨。由于思想明确、准备充分,经过技术人员的艰苦努力,仅用28天时间,就完成我国第一台2205千瓦船用低速柴油主机的全部设计工作。施2205千瓦船用低速柴油机工过程中,工厂创造了以铸代锻,铸锻结合,化大为小、以小并大,采取分段烘装、烘装与焊接并举的方在造船由小到大发展的同时,大连造船厂根据法,成功地制造出重达19吨的大曲轴,质量完全达国家发展规划和船舶配套急需,自力更生研制出中到标准。在主机总装的关键时刻,职工们日夜奋...  (本文共1页) 阅读全文>>

《舰船科学技术》2017年17期
舰船科学技术

船用低速柴油机主轴承盖预紧实验研究

船用低速柴油机曲轴主轴颈放置在机体主轴承座上,通过主轴承盖进行固定,主轴承盖和机体通过螺栓连接成为一体,为曲轴实现很好的固定支撑作用。因此主轴承盖的定位对曲轴影响很大,大多主轴承盖通过与机体接触面的过盈作用进行定位,也有通过主轴承横向拉紧螺栓进行定位。目前对主轴承盖安装变形分析、结构优化分析和工艺方案和工装设计的相关研究很多[1–6],而对采用倾斜的主轴承盖螺栓设计进行安装定位的分析未有提及。对于某新型船用柴油机主轴承端盖设计,采用倾斜的主轴承盖螺栓,即主轴承盖螺栓与竖直方向有一定的倾斜角度,通过螺栓的预紧作用使主轴承盖两侧张开,以实现主轴承盖的居中定位,其中主轴承盖两侧的张开量能否满足相应的定位要求是该设计的重点问题。本文采用实验和有限元分析相结合的方法研究主轴承盖的张紧变形过程,并对相关参数进行分析。1主轴承盖张紧实验为了确定设计的主轴承盖在相应螺栓载荷下的张开量能满足定位要求,在概念设计完成后,通过加工的主轴承盖以及主轴承...  (本文共5页) 阅读全文>>

《中国修船》2017年05期
中国修船

船用低速柴油机降功率节能改装技术及应用

近年来,随着全球经济危机的持续发酵,航运业受到了运营成本过高和运力过剩的双重冲击,航运企业普遍采用船舶低速航行策略来应对困局。但是,主机低速运行又是一把双刃剑,在节省燃油消耗的同时,对主机运行性能和使用寿命有较大不利影响,比如低速航行带来的缸套磨损加剧、风机损坏、烟道堵塞等风险,大大增加了主机的维护成本,甚至威胁船舶航行安全。为解决低速运行带来的种种弊端,沪东重机也提出了不少节能改造方案,如主机降功率、电子注油器改装、选配新型喷油器、停增性能优化改造。其中主机降功率辅以新型喷油器是一种实用且有效的主机节能技术。从全球市场获悉,不少国外船东选择了这种节能技术并付诸实施,效果良好。然而,任何事件都要以辩证的思维去看,在取得节能经济效益的同时,主机的最大额定功率下降了。因此在主机改装后,改装船舶原有的最大航速会有一定的降低。目标主机(6S60MC MK5)为节省燃油消耗,采用低速(40%)运行方式,导致主机运行性能不佳,造成锅炉、增压...  (本文共5页) 阅读全文>>