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船舶压载水旋流分离处理的应用理论研究

旋流分离方法以其操作简单、运行安全、成本合理、不会产生新的污染等独特的优越性在船舶压载水的处理中具有光明的应用前景。为此,本文针对船舶压载水应用旋流分离处理进行了理论分析和研究。主要内容包括:在涡运动理论的基础上,考虑流体的粘性效应,从流体动力学基本方程出发,分析推导了旋流分离器内流体的切向速度和切向应力的分布表达式,定性讨论了旋流分离器外壁的转动对切向速度和切向应力的影响。旋流分离器外壁的转动,不仅使旋流分离器内流体质点的切向速度增加,而且还使切向应力减小,这对旋流分离器分离效率的提高都是非常有利的。针对湍流流场数值计算中湍流模型的选用,本文提出了综合考虑模型的适用性、模型的精确性、模型的经济性、模型的繁杂程度以及所选用的数值计算方法等因素的湍流模型可用性指数的判断方法,为湍流模型的选择提供了一种量化的判别依据。本文提出了有限分析一等参元数值计算方法,它不仅继承了有限分析法和等参单元法的全部优点,同时也克服了有限分析法不适用于  (本文共154页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连海事大学
大连海事大学

电解法处理船舶压载水的应用研究

随船舶压载水造成的海洋物种对海洋环境的侵害,已被全球环境基金组织(Global Environment Facility简称GEF)确认为危害海洋的四大威胁之一。其它三大威胁是:陆源海洋污染、对海洋生物资源的掠夺性开发利用和海洋栖息环境的物理性改变和破坏。为有效实施船舶压载水的管理及控制,世界环保基金组织、联合国计划开发署及国际海事组织(GEF/UNDP/IMO)联合实施了全球压载水管理项目(GloBallast programme),并在全球范围内选择发展中国家的6个港口作为演示地,其中大连代表东亚地区,为6个演示地之一。该项目从2000年3月正式启动,已于2004年12月结束。本文所研究的课题是全球压载水管理项目中国项目的第1B4C项。获得了GEF/UNDP/IMO和中远集团公司的资金支持。本文研究的目的在于,一方面探索电解灭除海洋微生物的机理,另一方面在于解决电解处理船舶压载水的实际应用问题。本文对电解法处理船舶压载水的机...  (本文共152页) 本文目录 | 阅读全文>>

《广东造船》2018年04期
广东造船

全面实施《船舶压载水公约》存在的问题分析

1船舶压载水带来的环境危害外来海洋生物入侵的根本原因在于船舶压载水在海洋运输具有经济性好和单位运量碳排放低等优世界范围内的大量转移和排放,从上世纪八十年代各势,因此世界上超过90%货物都是通过海运来完成。国政府和组织就从立法、管理和技术等多个方面开展在航行过程中通过压入或排出压载水来调整船舶的吃研究来积极应对。水和重心位置以保证航行安全。但是随压载水一同压入压载舱的还有海水中的微生物、细菌等,直到目的2《压载水公约》的立法及实施现状海域才被排放。研究发现,正是这些非本地海域的微由于船舶压载水的转移带来的海洋生物入侵问题生物、细菌、病原体等随船舶压载水的大量转移而对造成的严重危害,目前越来越多的国家和地区加入到世界各地的生态平衡和人类健康造成了严重危害。立法的进程中来,尤其以毗邻大海的发达国家为主,海洋生物入侵被全球环境基金组织列为危害海洋如美国、澳大利亚、加拿大、新西兰等[2]。但不同国环境的四大威胁之一,而且这种危害是不可逆的...  (本文共3页) 阅读全文>>

《水运科学研究》2010年04期
水运科学研究

《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》的履约对策研究

随着经济全球化发展,航运业对全球经济发展的巨大推动作用被广泛认同。但同时,航运业的快速发展,也使船舶压载水的“生物污染”问题日渐显现,且有全球蔓延趋势。据估计,全球船舶每年携带的压载水约有120亿t,每天存在于船舶压载水中随船周游世界的生物多达7000种。大量研究证实,船舶压载水是外来水生生物入侵的一个重要途径和载体。如近年香港等地发生的压载水传播细菌造成红潮使鱼、贝类感染并导致人类食物中毒和渔业破坏,亚洲北部生长的藻类由于压载水排放已入侵南澳大利亚并迅速取代当地海床生物群落。因此,全球环保基金组织(GEF)把船舶压载水引起的生物入侵的问题列为海洋的四大危害之一。为了有效地控制和防止船舶压载水传播有害水生物和病原体,国际海事组织(IMO)于2004年通过了《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》(以下简称公约)。《公约》将在获得占全球商船吨位35%的30个国家批准之后12个月内生效。截止到2010年10月份,已经有27个国家加入...  (本文共3页) 阅读全文>>

《上海海洋大学学报》2018年03期
上海海洋大学学报

国际船舶压载水管理及《公约》生效后检验检疫监管措施的思考和建议

随着我国“一带一路”战略的实施,“海上丝绸之路”进入全面推进阶段。在促进我国航运业迅猛发展的同时,船舶压载水问题也给我国海域环境和经济发展带来一定程度的威胁,亟待引起全社会的高度重视[1]。《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》[2]的生效实施,将可以防止、减少和最终消除通过进入我国港口的船舶而引入有害水生物和病原体的风险,保护海洋生态环境,保障国境口岸卫生安全,对我国海洋环境保护和可持续发展具有非常重要的意义。1出入境检验检疫局开展压载水检测情况早在二十世纪八十年代,我国《中华人民共和国国境卫生检疫法》及其实施细则,规定了对来自霍乱疫区的压载水需要进行申报和卫生处理。在“三检合一”后的2000年3月5日,国家出入境检验检疫局在烟台召开“压载水监管项目研讨会,”布置了相关管理办法的研究。上海口岸从1995年到1997年对压载水中藻类毒素的调查结果中检测出了藻类毒素[3]。2005年5月开始对国际航行船舶排放压载水采取预防性消毒...  (本文共4页) 阅读全文>>

《上海海洋大学学报》2018年03期
上海海洋大学学报

中国大陆到港船舶压载水生物研究

家海洋局东海分局舟山海洋工作站,浙江舟山316000)中国海为西北太平洋的陆缘海,大陆海岸线自鸭绿江口至北仑河口,长约18 000 km,岛屿海岸线长约14 000 km[1],在漫长的海岸线上,规划建设了众多港口。随着中国外向型经济的发展,从20世纪80年代初,加快了沿海港口的建设。根据《2016年交通运输行业发展统计公报》报道,到2016年末,沿海港口生产用码头泊位5 887个,其中万吨级及以上泊位1 894个,完成货物吞吐量84.55亿吨,完成外贸货物吞吐量34.53亿吨。2016年共引领中外船舶38.2万艘次,其中引领外贸船舶32.9万艘次[2]。大量外贸船舶到港,也带来了严重的船舶压载水问题。船舶压载水指为控制船舶纵倾、横倾、吃水、稳性或应力而在船上加装的水及其悬浮物[3]。据报道,世界上每年由船舶转移的压载水有100亿吨之多[4]。压载水中含有细菌、微型生物、小型无脊椎动物、卵、孢子和各类幼体,这些被转运到世界各地的...  (本文共5页) 阅读全文>>