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玉米生产区发展燃料乙醇产业研究

燃料乙醇工业在巴西、美国取得了飞速发展。经济学家们认为发展燃料乙醇工业是保持国家经济可持续发展的一条很好途径,可以有效地解决石油危机、环境污染、扩大就业等问题。通过granger 检验得出,石油是国家经济发展的动力,石油工业对宏观经济的发展有着重要的影响,在此基础上通过趋势分析对我国石油消费进行预测,得出随着乙醇汽油在我国的推广,燃料乙醇可以在一定程度上缓解我国石油短缺的危机。另一方面,燃料乙醇工业的发展对环境保护的贡献主要体现在:可以大量减少汽车尾气中的有害气体,提高空气质量;保护土壤、减少其它含氧剂的污染和减少石油加工时产生的污染。从平衡吉林省玉米市场、节省大量国家财政补贴以及促进地方经济发展三个方面论述了燃料乙醇工业的发展对对吉林省经济发展的作用。在分析我国目前的燃料乙醇市场现状,以及对未来燃料乙醇需求预测的基础上,对建立60 万吨燃料乙醇项目的可行性进行分析。同时应用加权平均计算方法,给出在不同的汽油价格下,燃料乙醇的价  (本文共143页) 本文目录 | 阅读全文>>

山东大学
山东大学

适于木质纤维素原料产业化乙醇生产酿酒酵母菌株的代谢工程改造

当前,开发利用可再生能源已成为世界各国保障能源安全、加强环境保护、应对气候变化的重要措施。可再生能源是能源体系的重要组成部分,具有资源分布广、开发潜力大、环境影响小、可永续利用的特点,是有利于人与自然和谐发展的能源资源。随着经济社会的发展,我国能源需求持续增长,能源资源和环境问题日益突出,加快开发利用可再生能源是我国应对日益严峻的能源环境问题的必由之路也是实现能源可持续发展的必然选择。生物燃料乙醇,由于其独特的车用属性,是公认的很有发展前景的可再生生物能源之一。包括美国、巴西及欧盟在内的许多国家和地区都在大力发展生物燃料乙醇产业,我国也在《可再生能源中长期发展规划》及《可再生能源发展“十二五”规划》中将生物燃料乙醇列为重点发展及支持领域。由于我国可耕地面积少,以玉米、小麦、木薯、红薯等粮食及非粮淀粉为原料的第1、1.5代燃料乙醇生产不可避免地存在“与人争粮”“与粮争地”的问题,均不能大规模发展,政府对此进行了生产规模的限制。而以...  (本文共134页) 本文目录 | 阅读全文>>

华南理工大学
华南理工大学

广东省燃料乙醇产业发展制约因素及解决措施

改革开放以来,伴随我国经济高速发展,能源需求日益增长,70年代末,我国开始从“原油自给国”全面转向“原油净进口国”。预计到2025年,我国能源对外依存度将超过55%,其中原油依存度将超过70%。燃料乙醇在我国起步较晚,但发展迅速。截至2006年,全国共上马玉米、陈化粮燃料乙醇项目5个,合计生产燃料乙醇约183万吨;随着我国陈化粮的消耗干净,同期国际玉米价格大幅上涨,是导致我国06~08年粮食价格高涨的重要原因之一。为确保我国粮食安全、农业安全,我国燃料乙醇生产禁止使用粮食作物生产,这一举措奠定了我国走向非粮燃料乙醇道路,这也促使2008年广西北海建成投产全世界第一座非粮(木薯)燃料乙醇厂,填补了相关技术的空白,更促使我国在1.5代非粮乙醇的研发走在世界前列。广东省作为我国经济最发达的省份,已经跃升为全国成品油消费第一大省,国际油价的剧烈波动也频繁导致我省“油荒”现象;而作为全国汽车保有量第一的省份,广东省对机动车尾气处理,完成节...  (本文共60页) 本文目录 | 阅读全文>>

天津大学
天津大学

玉米燃料乙醇生命周期系统的热力学分析

生物乙醇作为一种车用化石燃料的替代能源,其研究和应用在许多国家受到很大关注。近年来我国也开始推动以玉米为主要原料的燃料乙醇的研究、生产和应用。但是,玉米燃料乙醇生命周期系统需要由太阳能和化石能的共同驱动,并且不可避免地伴有二氧化碳等温室气体和其他污染物的排放。因此,研究玉米燃料乙醇的能量平衡、温室气体排放及可再生性等问题对于该生物能源生产系统的建立及其可持续运行具有重要意义。本研究的主要目的就是基于生命周期分析原理,从热力学的角度定量分析我国玉米燃料乙醇的可持续性及其影响因素。1.基于生命周期分析原理和热力学第一定律,建立了玉米燃料乙醇的净能量分析模型和方法。考虑我国玉米农业生产水平、乙醇转化技术和能源结构状况等玉米燃料乙醇生产的实际条件,定量评价了玉米燃料乙醇的能量效率并对其影响因素进行了分析。研究表明:我国玉米燃料乙醇具有一定的净能量盈余,而影响其能量效益的主要因素是乙醇生产过程中蒸馏和脱水工艺的能耗和玉米种植过程中的氮肥、...  (本文共117页) 本文目录 | 阅读全文>>

《山西化工》2017年05期
山西化工

国内燃料乙醇的发展现状及展望

1燃料乙醇简介我国乙醇消费主要集中在白酒、化工及医疗、燃料乙醇三大领域,其中,白酒占38%,燃料乙醇占33%,化工及医疗约占29%,燃料乙醇已成为仅次于白酒的主要乙醇消费领域。所谓燃料乙醇是指水份小于0.8%且不可食用的变性无水乙醇,是由95%的乙醇进一步脱水并添加5%的无铅汽油或无铅的烃类等变性剂制得的[1]。燃料乙醇既是一种清洁能源,又是一种良好的汽油增氧剂和辛烷值调和组分,而且乙醇调入汽油能有效降低汽车尾气一氧化碳含量,达到净化空气的效果。2我国燃料乙醇发展历程我国燃料乙醇的发展起步于2000年,按照技术和工艺的发展进程,燃料乙醇可分为三代[2]:以玉米、小麦等粮食为原料生产的第1代粮食燃料乙醇;以木薯、甘蔗、甜高粱茎秆等经济作物为原料的第1.5代非粮燃料乙醇;以玉米秸秆等纤维素物质为原料的第2代纤维素乙醇。2000年,在我国能源结构和存粮有待消化的基础上,国内计划推行燃料乙醇试点工作;2001年,首次批准建立4家乙醇企业...  (本文共3页) 阅读全文>>

《能源》2017年10期
能源

生物燃料乙醇能否肩负起引领能源转型的使命

9月13日,国家发改委、国家能源局、财政部、环境保护部等15个部委联合推出《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》,鼓舞生物质能源产业、能源及相关领域,仿佛生物燃料乙醇的春天又来了。振奋生物燃料乙醇产业对燃料乙醇和生物质能源产业来说,2002年是第一个春天。这一年国务院批准《燃料乙醇及车用乙醇汽油“十五”发展专项规划》正式印发(计产业[2002]1697号)后,国家经贸委、计委、财政部等8部委制订的《车用乙醇汽油使用试点方案》、《车用乙醇汽油使用试点工作实施细则》(国经贸技术[2002]174号),拉开了燃料乙醇生产和使用快速发展的大幕。吉林燃料乙醇、安徽燃料乙醇和河南天冠燃料乙醇等一批重点工程相继获批、建设、投产,河南、安徽、吉林、广西等地封闭推广车用燃料乙醇。2016年我国燃料乙醇产量已经达到220万吨左右,成为世界第三大燃料乙醇生产国和消费国。《方案》将引领燃料乙醇产业再次走进春天。这次出台的《方案》亮...  (本文共3页) 阅读全文>>

权威出处: 《能源》2017年10期
《黑龙江粮食》2017年10期
黑龙江粮食

燃料乙醇来势凶猛如何避免与人争粮

这是一场“油箱”和“饭碗”间的冲突吗?也许答案并不那么简单。国家发改委、国家能源局、财政部等十五部委上月联合印发的《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》(下称《方案》)明确回答了这一问题。看起来,“油箱”和“饭碗”可能存在冲突,但二者并非不可兼得。不容置疑的是,保障国家粮食安全是发展生物燃料乙醇产业的基础和前提,但《方案》在提到“适度发展粮食燃料乙醇,科学合理把握粮食燃料乙醇总量”的同时,还要求“着力处理超期超标粮食”。而这与2001年我国启动生物燃料乙醇试点旨在解决大量“陈化粮”问题的出发点是相似的。“到2020年,全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖;到2025年,力争纤维素乙醇实现规模化生产”,《方案》中明确的政策扶持信号,再加上距离并不远的时间节点要求,意味着短短三年内生物燃料乙醇的增量都要远超过2倍于当前的产量。行业将要快速壮大的预期无疑支撑了市场强大的信心。不过,对于准备大干快上、跑步进场的企...  (本文共3页) 阅读全文>>