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北京汽车工业发展战略研究

北京汽车工业在国内起步较早,曾有着辉煌的过去。1958 年6 月,北京汽车制造厂试制出第一辆国产“井冈山”牌小轿车。然而10 余年来,作为曾名列全国“三小”之一并作为北京支柱产业的首都汽车工业,却没有把握住良好的机遇,发展步伐与一汽集团公司、东风汽车公司、上海大众汽车有限公司以及广州、天津为代表的厂家和地区相比明显慢了半拍,规模和效益相形见绌,远不足以牢固支撑并有力拉动首都国民经济发展。如何将北京汽车工业做大、做强,对北京汽车工业而言是一个重大的战略选择。因此,本论文从竞争优势与核心竞争力、战略联盟、组织生态学、产业集群和博弈论角度对北京汽车工业发展战略有关战略体系、组织战略、产品定位战略以及战略选择进行了研究,其结果对制定北京汽车工业战略具有一定的借鉴意义。本文的主要研究工作概括如下: (1) 北京汽车工业发展战略相关理论整合研究。论文整合了竞争优势与核心竞争力、战略联盟、组织生态学、产业集群及博弈论等战略相关理论,为后续研究  (本文共164页) 本文目录 | 阅读全文>>

首都经济贸易大学
首都经济贸易大学

北京汽车工业企业发展战略研究

企业战略就是为了解决企业持续生存和发展的问题,企业要想生存和发展,就必须在激烈的市场竞争中保持持续性的竞争优势。所以,企业如何获取竞争优势就成为战略管理所要解决的一个核心问题。随着以北京现代、北京奔驰、北汽福田三大汽车制造商为代表的“三大板块”的形成,北京汽车产业得到了超常的发展,但是与老牌汽车企业的差距仍然是巨大的。2004年出台的《汽车产业发展政策》,鼓励汽车企业集团化发展,扩大企业规模效益,提高产业集中度,避免散、乱、低水平重复建设。而且,由于原材料价格的不断攀升以及市场的激烈竞争,汽车制造企业的利润普遍大幅下降。市场风险的凸现,对于北京汽车来讲,既是机遇也是挑战。北京汽车工业企业(主要指三大板块企业)选择怎样的一条道路,使其能够进一步发挥整体优势,做大做强做优,实现北京汽车工业企业跨跃式的发展,将是本文所要研究的中心问题。本文是建立在竞争战略、战略联盟、价值链以及产业集群等相关理论基础之上,在宏观层面,运用理论结合实际的...  (本文共70页) 本文目录 | 阅读全文>>

《数量经济技术经济研究》2003年11期
数量经济技术经济研究

北京汽车零部件工业发展战略研究

一、世界汽车零部件工业的发展现状和走势目前,汽车跨国集团公司形成6+3格局,著名的跨国零部件集团公司规模越来越大,附属于各大汽车公司的零部件公司将成为独立的跨国零部件集团(德尔福、威斯蒂昂);零部件业的技术和产品开发权由汽车开发部门转向零部件公司;零部件的采购由零件向部件(模块)发展,形成一级和二级供货商;汽车及其零部件技术标准趋向国际化;零部件供应商正与汽车制造商签订长期合同,从产品开发到生产供货,成为合作伙伴。具体来说,应对于全球汽车零部件企业面临的竞争压力,出现了全球采购的浪潮。各国企业进行零部件全球不够购的目的是让全球零部件供应商展开竞争,做到产品质优价廉,有利于提高整车质量和市场竞争力,可保证产品质量通过国际标准认证,而且售后质量风险可与整车企业共担。而零部件企业与整车企业分离则是为了适应全球采购、全球供应的需要,使它们之间形成一种对等合作、战略伙伴的互动协作关系飞另外,零部件的通用化和技术标准国际化有利于规模化生产,...  (本文共4页) 阅读全文>>

《汽车工业研究》2002年05期
汽车工业研究

中国汽车工业发展道路要有创新的战略思考

l 前言提起中国汽车工业大家都会说,中国第一汽车制造厂的建成投产,开始了中国汽车工业。中国第一汽车制造厂(以下简称一汽)的建成投产为中国汽车工业的发展奠定了基础,为后来其它汽车厂,如二汽、南汽、济汽、北汽、天汽等的建成投产乃至中国汽车工业的发展培养了人才,输送了经验。回顾过去中国汽车工业所走过的路,有成功的一面,也有需要反思的一面。然而,就是这样的一条路开辟了中国汽车工业今天的局面。二 中国汽车工业所走过的路及分析2.1 计划经济之路新中国成立之后,经过经济恢复和社会主义改造时期便开始了第一个五年计划,现在我们正在跨人第十个五年计划。计划经济的特点就是,自上而下制定计划、下达计划、完成计划。计划经济的优点是,可集中国家有限的财力、物力。人力办大事,有利于国家总体规划和产业结构的合理布局。在计划经济时期,国家企业分为中央直属企业、省市直属企业、县级企业等。一汽、二汽是典型的计划经济产物,也是典型计划经济的楷模。几十年来,他们循规蹈...  (本文共6页) 阅读全文>>

《汽车工业研究》2001年02期
汽车工业研究

加入WTO之际北京汽车工业发展战略思考

正北京汽车工业发展回顾及现状分析1.1北京汽车工业发展回顾 北京汽车工业在国内起步较早,曾有着辉煌的过去。1958年6月,北京汽车制造厂试制出第一辆国产小轿车(“井冈山”牌),以后陆续建立了北京第二汽车制造厂、北京内燃机厂和北京齿轮厂等一批大型骨干企业,其零部件产品为第一汽车制造厂、洛阳拖拉机厂主机配套。60年代北京自行开发生产的名牌产品BJ212、BJ130长期风靡全国。1984年1月,全国汽车行业第一家中外合资企业——一北京吉普汽车有限公司在首都建立,其产品“切诺基”是我国引进的唯一原产国还在生产的车型。 然而10余年来,作为曾名列全国”三小”之一并位列北京重要支柱产业的首都汽车行业,却没有把握住良好的机遇,发展步伐比分别引进德、法、美。日技术的一汽集团公司、东风汽车公司、上海一大众汽车有限公司以及广州、天津为代表的厂家和地区明显慢了半拍,规模和效益相形见细,远不足以牢固支撑并有力拉动首都国民经济发展。以1985年引进投产的...  (本文共5页) 阅读全文>>

《中国对外贸易》1996年07期
中国对外贸易

在竞争中发展壮大的北京汽车工业

北京汽车工业集团总公司是一个以北京地区汽车工业为主,跨地区、跨行业,集汽车主机厂、零部件厂、科研部门、汽车改装业、经贸及售后服务为一体的大型企业集团。集团总公司设有汽车研究所、培训中心、信息中心、供销公司、进出口公司、配件公司、投资开发公司等机构,拥有位列全国500家大型企业的北京吉普汽车有限公司、北京轻型汽车有限公司、jE京汽车摩托车联合制造公司、北京旅行车股份有限公司、北京齿轮总厂等一批高水平的整车厂和专业化零部件生产厂。目前,成员单位已达l 75家。作为实施振兴北京汽车工业战略的第一步,集团已被授权对直属企业国有资产进行经营管理,确保增值;对首都汽车工业发展实行统一规划,以加快切诺基和五十铃两大系列产品的发展和推进汽车零部件的发展,成为首都支柱产业。 北京汽车工业已成为国家重要的轻型汽车、越野车和轿车生产基地之一,整车年生产能力达2 07j‘辆,年产、销汽车超过16万辆;自配率近70%的零部件企业中有的已成为行业排头兵;1...  (本文共1页) 阅读全文>>