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北京汽车工业发展战略研究

北京汽车工业在国内起步较早,曾有着辉煌的过去。1958 年6 月,北京汽车制造厂试制出第一辆国产“井冈山”牌小轿车。然而10 余年来,作为曾名列全国“三小”之一并作为北京支柱产业的首都汽车工业,却没有把握住良好的机遇,发展步伐与一汽集团公司、东风汽车公司、上海大众汽车有限公司以及广州、天津为代表的厂家和地区相比明显慢了半拍,规模和效益相形见绌,远不足以牢固支撑并有力拉动首都国民经济发展。如何将北京汽车工业做大、做强,对北京汽车工业而言是一个重大的战略选择。因此,本论文从竞争优势与核心竞争力、战略联盟、组织生态学、产业集群和博弈论角度对北京汽车工业发展战略有关战略体系、组织战略、产品定位战略以及战略选择进行了研究,其结果对制定北京汽车工业战略具有一定的借鉴意义。本文的主要研究工作概括如下: (1) 北京汽车工业发展战略相关理论整合研究。论文整合了竞争优势与核心竞争力、战略联盟、组织生态学、产业集群及博弈论等战略相关理论,为后续研究  (本文共164页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京工业大学
北京工业大学

精益供应与北京市汽车零部件工业国际化发展

汽车生产过程中,零部件企业地位十分重要,在全球汽车生产范式从福特制转向精益的过程中,需要新的供应关系来适应精益的生产安排,从而在供应链管理领域提出了许多新的观点和见解,其中精益供应理论为当代汽车零部件工业国际化发展提供了有益借鉴。WTO之后,汽车跨国集团加速在中国的战略部署,竞争进一步加剧。针对北京市汽车工业现存问题,加强零部件工业在协作、国产化和技术创新等方面的重新定位与调整,走出整车厂“附属”的地位,与国际汽车零部件生产企业接轨,纳入国际汽车生产企业全球化采购是实现北京市汽车工业跨越式发展,确立其在北京市经济中主体地位的重要战略举措。本文分为三部分,其中第一部分包括第1章和第2章,主要从供应关系相关研究出发,阐释精益供应理论的产生背景和内容;第二部分包括第3章和第4章,主要回顾中国汽车零部件工业的发展和北京市汽车零部件工业现状与问题;第三部分包括第5章和总结部分,主要从分析北京市汽车工业优势出发,提出零部件工业国际化发展的具...  (本文共76页) 本文目录 | 阅读全文>>

《汽车工业研究》2013年05期
汽车工业研究

北京汽车工业发展思路研究

(1)产业规模自1958年第一辆“井冈山”牌轿车面市以来,北京汽车工业已走过50余年的发展历程。50年来,北京汽车工业有起有落,曲折前进。“十五”期间,以北京现代公司为代表的北京汽车工业突飞猛进,累计产销突破178万辆,年均增速达到34%。“十一五”期间,北京汽车工业寻求速度与质量并重,汽车产销年均增速超过20%,年产销规模由60万辆提升至150万辆。2010年,北京汽车工业实现产值近2000亿元,占全市工业产值的比重达到15%,整体竞争力和对工业的支撑作用进一步增强。进入“十二五”,受宏观经济增速放缓、车市刺激政策取消、部分城市治堵发展现状分析1限购等因素影响,汽车产销增速出现回落。2012年,北京生产汽车167万辆,同比增长10.5%;实现产值近2600亿元,增速高于全市工业平均增速近4个百分点,拉动全市工业增长1.6个百分点。(2)产品资源目前,北京汽车工业拥有北京现代公司、北汽福田公司、北京奔驰公司、北汽有限公司、北汽股...  (本文共3页) 阅读全文>>

《国有资产管理》2010年02期
国有资产管理

坚定不移地推进北京汽车工业的科学发展

一、牢固树立责任意识,始终发挥好在首都经济中的重要支柱产业作用 当前,产业结构调整和发展方式转变是首都经济发展的重要内容。在相当长一段时期,首都经济发展仍面临着资源能源约束加剧,人口环境压力加大,劳动力和土地等要素成本上升的突出矛盾,这迫切要求着加快产业结构调整和发展方式转变。同时,中共北京市第九次党代会和“十五”规划明确提出了实施“新三步走”战略:到2010年,在全国率先基本实现现代化,基本形成现代化国际大都市的框架;到2020年,基本建成现代化国际大都市,使北京的现代化程度大大提高;到2050年,成为当代世界一流水平的现代化国际大都市。按照现代化国际大都市的发展目标,北京将加快构建高端、高效、高辐射力的现代产业体系,更加注重服务主导型、创新驱动型和生态友好型发展,不断提升首都经济的整体素质和国际竞争力。 作为首都经济的重要支柱产业,打好“调结构、上水平”这场攻坚战,是北京汽车义不容辞的责任和义务。北京汽车作为国有企业,作为北...  (本文共4页) 阅读全文>>

《汽车工业研究》2004年07期
汽车工业研究

遵循产业政策 做强做大北京汽车工业

《汽车产业发展政策》的颁布,是汽车行业的一件大事,它将会对汽车行业的可持续发展起到积极的推动作用。《汽车产业发展政策》鼓励提高市场集中度,鼓励自主开发,鼓励大型汽车集团发展,为汽车企业提供了发展空间,符合市场经济的发展规律。北京汽车工业经过自身的艰苦努力,成功地实现了“三年大变样”。2003年,北汽控股公司所属企业累计生产汽车347947辆,销售汽车336657辆,实现销售收入315.8亿元,同比分别增长92.8%、86.5%和1847%;增长速度在全行业保持了领先水平,汽车销售量居全国第五位。2004年以来,北京汽车工业仍然保持了较高的增长速度。前4个月,生产汽车186055辆,销售汽车176404辆,同比分别增长81.4%和73.7%;北汽控股公司的汽车销售量接近全国汽车销售量的10%。北京汽车工业与全国汽车工业同步发展。大家很关注北京汽车工业将来在行业中的位置。我认为,排名并不重要,关键在发展势头。《汽车产业发展政策》规定...  (本文共1页) 阅读全文>>

《首都经济》2003年03期
首都经济

振兴北京汽车工业的条件和优势

随 着经济全球化和中国加人世界贸 易组织,中国汽车工业对外开放程度的进一步提高,国外汽车生产企业的逐步进人,北京汽车工业面临的市场竞争日趋激烈。为适应当前形势和市场的变化,目前国内许多重点汽车生产企业都在积极进行企业重组和结构调整,加快技术改造,加快产品更新和升级换代,不断提高市场竞争力。 为了积极应对中国加人世界贸易组织的挑战,抓住北京申奥成功和建设国际化大都市的机遇,北京市确定了以汽车工业为突破口,加快传统产业调整改造步伐,振兴现代制造业的调整思路。 在国务院领导的关心、国家经贸委、国家计委和外经贸部有关领导的指导和北京市政府的全力支持下,北汽控股公司经过广泛调研和多次论证,与韩国现代汽车集团就战略合作的目的意义、范围、方式、期限、启动项目、中长期目标、技术支持、人员培训、债务处理及人员安置等方面达成了共识。在此基础上,拟定了北京汽车工业调整发展暨与韩国现代汽车集团战略合作总体方案。该方案充分体现了我国关于汽车产业调整的指导...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国机电工业》2000年07期
中国机电工业

北京汽车工业:走改革之路 再创辉煌

北京汽车工业集团公司是一个 以北京地区汽车工业为主,跨地区、跨行业、集汽车主机厂、零部件厂、科研部门、汽车改装厂、经贸及售后服务为一体的大型企业集团。集团总公司设有汽车研究所、培训中心、信息中心、供销公司、进出口公司、配件公司、投资开发公司等机构,拥有位列全国500家大型企业的北京吉普汽车有限公司、北京轻型汽车有限公司、北京汽车摩托车联合制造公司、北京旅行车股份有限公司、北汽福田公司、北京齿轮总厂等一批高水平的整车厂和专业化零部件生产厂。为实施振兴北京汽车工业发展战略,市政府授权集团总公司对直属企业国有资产进行经营管理,确保增值;对首都汽车工业发展实行统一规划,加快切诺基和五十铃两大系列产品及汽车零部件的发展,开发面向21世纪的新车型,提高市场占有率和经济效益,将汽车工业建成北京市经济发展的支柱产业。40年来,特别是改革开放的20年,北京汽车工业坚持走自主开发、自我积累、低成本扩张和专业化协作的道路,在竞争中得到了发展。目前,北...  (本文共2页) 阅读全文>>