分享到:

隧道施工引起土体位移与应力的镜像理论研究以及回归方法的应用

盾构法是在城市中修建地铁的一种必要施工方法,较其他施工方法有许多优点,但还是不可避免会对周围土体及邻近建筑产生一定影响。本文在对天津地铁盾构施工现场实测基础上首次引入镜像理论对土体位移与应力进行空间计算与分析。镜像方法是一种基于体积假定的弹性解析方法,相对于有限元方法,镜像方法可以省去繁琐的建模过程,应用更为简便;相对于经验方法,镜像方法可以对土体位移与应力进行空间分析,不但可以进行定性的分析,还可以进行定量计算,计算结果更为全面与完整。根据镜像方法的计算结果,本文进一步对地表建筑物破坏程度进行预估分析,并且讨论了建筑物破坏的各种主要影响因素的影响规律。另外本文对Peck提出的体积假定加以延伸,首次提出根据对隧道轴线上方土体沉降沿深度的变化趋势反推沉降槽曲线宽度系数沿深度的变化规律,得到隧道上方土体沉降的实用计算公式。本文的主要工作如下:(1)对天津地铁盾构施工进行现场实测,分别进行地表、分层沉降及测斜监测,得到盾构施工引起土体  (本文共101页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

复杂条件下城市地铁隧道施工地表沉降研究

隧道城市地铁工程在我国的蓬勃发展,预计21世纪初至中叶将是我国大规模建设地铁的年代,与此相关,也会涌现出大量的岩土工程技术问题需要解决。在市区修建地铁隧道工程,施工所引起的地面沉陷将有可能危及周围建筑设施和地下管线等的安全,造成严重的经济损失和社会影响。因此,如何在隧道施工过程中防止坍塌并可靠地预计和有效地控制施工所引起的地面沉陷以保护工程沿线建筑物和地下管线的安全,已成为城市地铁工程建设中必须解决的一项重要课题。就地层软弱富水的复杂工程地质条件、暗挖隧道结构呈洞群系统的复杂工程施工条件、近邻建筑物和管线密布的复杂工程边界条件而言,进行隧道工程的施工,其施工难度和风险极大,地表沉降机理及施工所引起的地表沉降分布形态也极为复杂,国内外有关这方面的研究成果很少,薄弱的理论研究和蓬勃发展的此类工程实践是极不相称的。文中紧密结合深圳地铁大~科区间实际工程背景进行了相关的研究和分析,为了使研究成果合理可靠,综合运用多种研究手段,以相互印证...  (本文共204页) 本文目录 | 阅读全文>>

中南大学
中南大学

城市隧道施工地层变形时空统一预测理论及应用研究

随着我国城市建设的快速发展,城市地铁、市政道路隧道、各种市政地下隧道在城市中也得到了大量发展。由于城市中建筑物和地下管线密布,隧道施工将不可避免的引起周边地层的移动和变形,并可能对已有建筑管线设施产生不利影响。本论文在前人研究的基础上,从隧道施工引起的地层移动与变形的机理出发,以随机介质理论为基础,并结合土体固结压密理论以及Mindlin弹性理论等,考虑隧道开挖地层移动与变形的时间—空间发展过程,系统的对城市隧道矿山法及盾构法施工引起的地层移动与变形的相关问题进行了研究,推导了相应的计算公式,并从理论角度探讨了隧道施工地层变形的影响因素及其影响程度。最后结合概率理论探讨了地层变形计算的可靠性。论文主要完成了以下研究内容:(1)以随机介质理论为基础,从单元开挖引起的地层变形出发,建立了能考虑隧道反复施工停工、隧道掘进速度变化、隧道地质条件变化、单隧道多分部开挖、多隧道平行或交叠施工、半无限开挖等多种不同施工条件下地层变形的时间—空...  (本文共197页) 本文目录 | 阅读全文>>

中南大学
中南大学

并行隧道施工相互影响分析及应用研究

并行隧道作为一种经济有效的隧道结构形式,在实际工程中被广泛地采纳,尤其在城市轨道交通的地铁建设中十分常见。由于并行隧道施工的相互影响是个十分复杂的问题,不仅影响因素很多,而且各个影响因素之间又存在非常复杂的互制行为,因此,目前迫切需要针对并行隧道施工的相互影响进行系统而全面的研究。本文在前人研究的基础上,提出了求解半无限弹性平面内双孔圆形断面隧道开挖问题的理论方法,并且,利用数值计算方法对双孔并行隧道施工的相互影响程度和规律进行了系统研究。主要研究成果和结论如下:1、在参考大量文献的基础上,从不同的角度即并行隧道间距的确定原则、并行隧道施工的围岩稳定分析、并行隧道施工的相互影响因素以及双孔并行隧道施工产生的地表沉降详细地分析了并行隧道施工所表现出的特性。并且,重点针对国内外多个双孔并行盾构隧道工程中现场量测得到的41个地表沉降分布曲线进行分析,归纳总结了盾构法施工的双孔并行圆形隧道开挖产生的地表沉降分布特点。2、提出了求解半无限...  (本文共190页) 本文目录 | 阅读全文>>

《佳木斯职业学院学报》2018年09期
佳木斯职业学院学报

隧道施工中的通风方法与改进措施探究

一、工程概况石堀山隧道进口位于集美区厦门北站片区岩内村附近,出口端位于同安区新民镇禾山村刘塘里附近,隧道整体穿越打石山。左右线起止里程分别为BK0+040~BK1+323、AK0+040~AK1+325,隧道左线长1283m,右线长1285m,为分离式长隧道。二、隧道工程中的通风方法的种类1.自然通风法自然通风法是利用隧道内部空气自然风压来进行空气流动的方法。在隧道施工中使用自然通风法,容易受到隧道施工周边环境以及隧道施工方法和方式的影响,受限比较大,因此在实际的隧道工程中,使用的比较少。2.机械通风法机械式通风法可以采用的形式也有好几种选择,根据通风的工作原理可以分为如下三种:(1)抽出式通风:采用风机风管等设备,将隧道内的污浊空气抽出,新鲜空气在隧道内随着压力自然进入的通风方式。(2)压入式通风:用风机和风管等装置,将隧道外的新鲜空气输送到隧道内部,把污浊的空气随着隧道排出的通风方式。(3)混合式通风:是一种既有空气压入隧道...  (本文共1页) 阅读全文>>

《时代农机》2018年11期
时代农机

隧道施工管理浅析

随着我国经济的快速发展,基础工程建设力度也在不断加大,出现了越来越多公路、铁路、桥梁、水渠、市政基础工程及煤矿开採方面的隧道工程。这些规格不一,地质条件各异的隧道工程建设,通过建设者们的不懈努力,创造了一个又一个安全高效、品质过硬的工程典范。1隧道工程的基本概况隧道工程是人们根据社会经济的发展和人们生产生活的实际需要,利用地下空间的一种基础性建设工程形式。根据隧道工程的实际作用和利用价值的不同,隧道又分为交通隧道、水渠隧道、市政工程隧道和矿山隧道等。隧道工程建设是一项极其复杂多变的社会基础性建设工程。它的主体结构包括隧道的主体和隧道附属设施两大部分。其中主体部分由洞门(隧道的进出口)、洞身组成。2隧道施工管理的意义(1)隧道施工管理是安全生产的客观要求。隧道施工工序复杂,生产环境恶劣,对隧道施工人员进行安全生产管理,能进一步提高他们的安全生产意识,提高掌控安全防范的能力,最大限度的减少安全事故的发生。(2)隧道施工管理是提高隧道...  (本文共1页) 阅读全文>>