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高性能直齿圆柱齿轮开放成形研究

齿轮精密成形具有产品性能好、生产率高、生产成本和能耗低、环境污染少等优点,但目前的成形方法由于成形力大,国内外尚无大模数齿轮精密成形用于实际生产的报道。本文围绕降低成形力、提高成形精度进行了以下几方面的研究:提出了以“开放镦挤”和“轴向导流,径向分流”为主要内容的直齿圆柱齿轮开放成形新方法,并对新方法的内涵进行了研究:在影响塑性成形力的诸因素中,如金属的流动应力、坯料与模具的接触面积、摩擦力的大小和金属在模具中可自由流动的空间等,发现金属在模具中可自由流动的空间是影响成形力最主要的因素,为直齿圆柱齿轮精密塑性成形新方法的研究从理论层面提出了研究方向;“开放镦挤”的开放量与随后的整形量是一对相互制约的参数,在一定条件下有一个最佳值;通过“逐次控制变形”方法合理分配温成形和冷整形的变形量,可进一步降低开放成形力,并成形出高精度的齿轮;“推挤成形”从模具结构上保证了“轴向导流,径向分流”新方法的实现,并且坯料成形后直接从凹模下方推出,  (本文共127页) 本文目录 | 阅读全文>>

《装备制造与教育》2016年02期
装备制造与教育

基于PRO/E的直齿圆柱齿轮参数化造型研究

齿轮传动是机械传动中应用最多的一种传动形式。齿轮有直齿、斜齿、锥齿和圆弧齿等多种类型,其中又以直齿圆柱齿轮应用最广。齿轮有多个参数,其中任何一个参数改变都需要对齿轮进行重新设计,生产中往往会遇到只是某一个或两参数不同而其余地方完全相同的齿轮,这时,如果全部重新设计工作量大,且有相当一部分工作是重复劳动,耗费了设计人员宝贵的时间和精力。利用参数化造型可以很好地解决此类问题。这里所说的参数化造型不同于对PRO/E进行二次开发实现的参数化造型,要对PRO/E进行二次开发,除了熟练掌握PRO/E的每一种造型功能外,还必须具有C语言程序设计能力、实现各种造型功能的函数的使用方法等各方面的知识[1],对设计者的能力要求较高。这里所说的参数化造型比对PRO/E进行二次开发实现的参数化造型要简单的多,只需要设计者能熟练使用PRO/E的每一种造型功能即可。基于PRO/E的直齿圆柱齿轮参数化造型的方法及步骤如下:1 新建一个文件(实体)2 定义齿轮...  (本文共5页) 阅读全文>>

《石家庄理工职业学院学术研究》2016年Z2期
石家庄理工职业学院学术研究

直齿圆柱齿轮测绘浅析

校对:宁静引言国民经济的发展离不开机械工业。交通运输机械、食品机械、制药机械、农业机械、纺织机械、船舶、兵器、飞机、航天等机械在国民经济的发展中发挥着举足轻重的作用。在上述的每部机械里几乎都运用了齿轮,一部机械甚至运用了几十、几百个齿轮,如一辆轿车的自动变速箱采用了18个~24个齿轮,后驱动桥也是齿轮结构,如果其中一个齿轮损坏,整个机械便不能工作,必须给予测绘、制造更换。在设备维修工作与仿制设计工作中,都会遇到齿轮测绘问题。直齿圆柱齿轮被广泛应用于各类机械中,当设备遇有损坏或大中修、设备仿制时,必然要进行齿轮的测绘工作,即通过测绘与计算求得原设计的基本参数,制造出与原实物同样的齿轮。一个齿轮看起来形状简单,实际包含了许多参数,如模数m,压力角α,齿顶高系数f,径向间隙系数c,变位系数ξ及分度圆直径,齿顶圆直径,公法线长度,周节t,分度圆齿厚s等,同时按齿轮用途不同,其公差包含运动精度、工作平稳性精度与接触精度等十几项检测公差值,...  (本文共6页) 阅读全文>>

《福建信息技术教育》2006年03期
福建信息技术教育

一种直齿圆柱齿轮精锻模具设计

目前,精锻工艺在直齿圆柱齿轮制造方面的应用还存在不少困难,有关这方面的研究成果,尤其是在 直齿圆柱齿轮精锻模具设计方面,报道还不多见。尽管精锻直齿圆柱齿轮能获得较好的齿面,但冷锻在模 具结构、设备吨位等方面的要求很高。采用热精锻一冷推挤并用活动凹模代替传统的固定凹模,利用活动 凹模的积极摩擦作用,可以保证齿腔角部填充饱满。 本实验以哈尔滨东安发动机厂微型汽车上厚度为11 .25~的减速器齿轮为例,齿轮零件图如图1所 示,通过工业纯铅模拟钢的锻造过程组合式模具对实心坯料一步冲挤成形直齿圆柱齿轮的工艺方案进行 研究。实验时,重点掌握该工艺的齿腔充满效果和完全充满齿腔所需的变形力,作为理论研究和生产性试 验的依据,来揭示齿轮精锻时金属的流动规律特点,分析其力学性能曲线并通过观察锻件的流线分布来说 明该方案的可行性。 一、模拟实验装置 由于实验材料为工业纯铅,其变形抗力不大,故凸模、凹模、下模块都选择45号钢。模具热处理: 8(X)℃一...  (本文共4页) 阅读全文>>

《四川工程职业技术学院学报》2009年04期
四川工程职业技术学院学报

基于PRO/E直齿圆柱齿轮的参数设计及模型库的建立

PTC公司的PRO/E软件采用参数化设计原则,并具有基于特征的实体化模型设计系统,与传统的CAD软件所建立的几何图元的堆叠所不同。PRO/E以参数来驱动整个设计过程,可以深刻体会设计产品的可视化变更操作,为重复型和改进型的机械产品的设计提高了设计的效率。1参数化建模理论参数化建模的主要思想是通过对产品建模的特征的分析,从特征中抽取出特征参数,再根据模型信息建立参数间的关联与约束,并确定某些参数为设计变量,以此设计变量的变动来驱动零件模型实体特征的实时变化。我们通过此方法建立的零件,可以很容易实现零件族的创建,特别是对于形状相似的一系列零件的设计,只需要修改相关的驱动参数,便可生成新的零件,在配合PRO/PROGRAM的二次开发程序,可以建立参数驱动的动态零件模型库,需要时只需从中选用即可[1]。参数建模的流程为图1:2直齿圆柱齿轮的参数化设计直齿圆柱齿轮在机械领域应用非常广泛,它用来传递平行轴之间运动和动力的主要基础零件,而这类...  (本文共3页) 阅读全文>>

《机械工程与自动化》2017年05期
机械工程与自动化

点蚀缺陷对直齿圆柱齿轮齿面接触应力的影响研究

櫜大同市科技基础条件平台建设项目(2016141)0引言点蚀是闭式齿轮常见的一类失效形式。一般情况下,齿面点蚀将引起轮齿间接触面积减少,导致齿面受力不均、振动和噪声增大;严重情况下,将削弱轮齿实体,导致运转中的轮齿发生折断等严重事故[1]。针对某型号离心式压缩机传动齿轮齿面上出现的点蚀现象,刘文玲指出轮齿齿面由于交变接触应力导致出现疲劳点蚀,若不加处理将引起点蚀生长、齿面剥落,最后有可能导致轮齿折断[2]。安春雷提出利用ANSYS软件对含有点蚀缺陷的齿轮传动进行扭转啮合刚度数值模拟的方法,并指出齿面的点蚀与剥落将使齿轮扭转啮合刚度减小,进而引起传动系统振动与噪声显著增大[3]。冯松针对理想渐开线直齿圆柱齿轮,研究了存在齿面均匀磨损、微点蚀和宏观点蚀时齿轮啮合刚度的计算方法,并指出当齿面出现10μm~20μm深的微点蚀时,齿轮啮合刚度变化在10%以内,当齿面出现宏观点蚀坑(长、宽、深均为1mm左右)时,齿轮啮合刚度与点蚀沿齿宽方向...  (本文共3页) 阅读全文>>