分享到:

长江通航安全的若干问题研究

作为中国的第一大江,世界第三大河,长江贯通中国东西部,是名副其实的现代物流大通道。长江通航的安全状况不仅体现了国家水上交通安全管理水平的高低,而且将直接影响到国家经济的发展和社会的安定。由于投入少、发展滞后,加上航行条件、船舶技术水平和人员素质等千差万别,系统全面地开展长江通航安全研究的工作量和难度都非常大,许多相关研究和实践工作仍处在传统的经验管理向现代化科学管理的过渡阶段。积极应用新技术和新理论开展长江通航安全集成化的对策和技术研究,不仅可以改变长江航运落后的面貌,还可以为中国其他水域的通航安全管理等工作提供借鉴和指导。本文首先从通航安全的内涵外延阐述了长江通航安全的研究范畴和体系结构。综合比较国内外通航安全相关研究现状,重点从风险评价、安全技术保障、安全管理的文化建设三方面,提出应用信息理论、计算机科学技术、船舶操纵性研究成果和安全诚信文化开展长江通航安全的理论研究与实践工作。为了开展基于数据的风险评价,逐步取代传统的基于  (本文共119页) 本文目录 | 阅读全文>>

《上海船舶运输科学研究所学报》2016年04期
上海船舶运输科学研究所学报

大型跨海桥隧工程通航安全风险与管理对策

0引言随着我国国民经济快速发展和桥隧建造技术不断提升,如东海大桥、杭州湾跨海大桥、金塘大桥、青岛海湾大桥及上海长江桥隧工程等一批具有世界水平的跨海桥梁及隧道工程相继竣工并投入运营。此外,更具挑战性的港珠澳大桥、琼州海峡通道及渤海湾跨海通道等特大型跨海桥隧工程正在建设和规划部署中。众多桥隧工程的建设极大地促进了国家和地方经济的发展,但也使原有通航环境产生了较大变化,给港口生产和航运发展带来了一定的影响。桥隧工程建设期及营运期的水上交通安全管理问题受到极大的关注。国内已有不少学者、安全管理者就桥隧区水上交通安全管理展开相关研究:邢长利[1]在全面分析港珠澳大桥施工过程中水上交通安全风险的基础上,探讨水上交通安全监管模式;隋国有等[2]分析桥梁建设在施工期和营运期对通航环境的影响,探讨大桥施工期和营运期的水域通航安全维护管理途径;张黎光等[3]分析苏通长江大桥桥区水域通航特点,从强化桥区水上安全监管方面提出管理措施,但缺乏从系统工程角...  (本文共6页) 阅读全文>>

《黑龙江科技信息》2017年03期
黑龙江科技信息

桥梁通航安全评估问题的研究

1桥梁通航论证的主要内容及桥梁布设原则在通航的河流上建设桥梁时,应该充分的论证桥址的选择和比较、设计洪水的分析计算、设计通航标准的确定、桥轴线布置、桥墩的结构型式与布置、船舶撞击方式与撞击力的计算、河道的冲刷计算、导航、助航设施布置及施工通航等方面的问题。1.1桥位的选择。对于桥位的选择是十分重要的,选择桥位一般是在河道顺直、水流稳定、江面较窄、地质良好、冲刷较小的稳定河道上,尽量的不要去选择分叉河道、游荡河段和汇合河段建桥。1.2桥梁的布设。对于桥梁的轴线应尽可能的与水流主流向正交,这样会有效地减少和避开横向水流的影响,减少船舶航迹带的宽度,避免桥梁跨度的增加,明显的降低工程的技术难度和施工成本。1.3桥跨的布置。在水流稳定的河流上,桥梁的主跨度要比规定的最小的航宽大,而且要求在固定航道上,通航水流不能对桥墩的布置有负面的影响。2桥区通航条件研究现在主要是通过水工模型试验、数学模型分析计算等方法对桥区通航条件进行研究,还要对大...  (本文共1页) 阅读全文>>

《天津航海》2017年02期
天津航海

天津南港工业区涉水工程通航安全监督管理

0引言1随着我国经济的迅速发展和进出口贸易的进一步拓展,港口建设进入了新一轮开发建设高潮。从2008年开始,大量的施工船舶、运输船舶参与到港口施工建设中来,大批船舶涌入港口及附近水域,不仅使港口船舶流量急剧增加,也使航道、锚地、习惯航路等交通密集水域通航安全压力骤然增大,海上通航安全隐患日益突出。如何加强涉水工程在建设过程中的通航安全管理,成了地方政府、施工企业、建设方和海事部门急切关注点。1天津南港工业区涉水工程概况1.1工程规模南港工业区定位于以世界级重化工业为核心的具有持续竞争力的工业区域,规划面积200 km2,重点发展以石油化工、冶金钢铁、重型装备制造、港口物流四大主导功能。南港工业区总体规划面积约200km2,其中路域162 km2。西起津歧公路,东向东围海造陆至-4m等深线,北起独流减河右治导线,南至青静黄左治导线,最终建成为以世界级重工业及化工业为核心持续竞争的工业复合体工业区。1.2施工环境南港工业区位于天津大...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国水运(下半月)》2017年11期
中国水运(下半月)

桥梁通航安全影响论证中台风统计问题的探讨

引言随着经济社会的快速发展,桥梁等过江、跨海通道的建设需求日益增加,对水运发展和通航安全提出了更高的要求。为此,在2011年交通运输部发布的《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》(交通运输部令2011年第5号)中,明确规定了按照国家规定需要立项的对通航安全可能产生影响的涉水工程,在工程立项前交通运输主管部门应当按照职责组织通航安全影响论证审查,论证审查意见作为工程立项审批的条件,中国人民共和国海事局配套发布了《中华人民共和国海事局水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法》(海通航[2011]262号),该办法规定了通航安全影响论证报告编制大纲,明确了报告的文本格式和内容要求;为进一步规范桥梁通航安全影响论证报告的编制工作,提高论证水平,交通运输部水运局组织编制了《桥梁通航安全影响论证报告编制规定》(JTS110-9-2012)[1],并于2012年颁布实施。该规定在《跨越国家航道的桥梁通航净空尺度和技术要求的审批办法》...  (本文共2页) 阅读全文>>

《科学中国人》2017年03期
科学中国人

水运工程通航安全评估介入时机研究

前言伴随着我国国民经济以及水运行业的快速发展,导致我国桥梁,码头以及一些管线等多种多样的水上工程的建筑物的数量大幅提升。但是对于这方面的有关法律法规却并不健全,致使这些水上工程在促进我国经济的快速持续发展的同时,也产生了一系列的负面影响,比如大兴水工建筑物导致我国相关水域出现严重污染的现象,这不仅危及到我们的生态环境,还容易导致交通事故的发生,威胁人类的生命安全。1.通航安全评估不同介入时机风险分析1.1工可阶段、初步设计之前介入风险分析依据我国相关法律法规的规定,水运工程的通航安全评估应该在工可阶段或者是初步设计完成之前实施。在这两个阶段进行水运通航安全评估的介入,才可以确实的起到相关作用,首先,此时进行安全评估介入,可以为工程实施单位的项目的安全性分析以及初步设计提供有效的参考数据,其次,可以确保管理机关单位在管理项目中占据主导位置。同时,在这一阶段进行安全评估的介入,可以将这个施工项目在施工过程中的生态破环降到最低,最大程...  (本文共1页) 阅读全文>>