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区间参数不确定系统优化方法及其在汽油调和中的应用研究

尽管确定性优化理论与算法成功地应用在人们生产实践的各个领域,但由于检测技术的局限性,确定性优化模型中的许多参数取值或多或少带有误差,基于这些误差数据的优化决策,必然带来决策效果的下降。研究不确定条件下的优化决策问题,日益受到国内外的重视。根据不确定参量的数学描述不同,不确定性优化理论主要有随机规划、模糊规划和区间规划三种。本文针对区间参数不确定稳态和动态优化问题,提出了相应的确定化数学描述形式,并应用主从式并行遗传算法求解确定化后的非线性规划问题,与此同时将其应用到某炼油厂的汽油调和问题。本文的主要研究工作包括:1.提出了区间非线性稳态优化问题的确定化描述形式。该形式能够恰当地反映出决策者在追求最优值时所准备承担的风险程度,同时也能反映出决策者对不确定参数给目标函数造成偏差程度的不同要求。2.提出了区间非线性动态优化问题的确定化描述形式,给出了不确定条件下决策满足路径约束可能性度量指标,分析了路径约束松弛程度的可行性问题,提出了  (本文共129页) 本文目录 | 阅读全文>>

《炼油设计》1985年06期
炼油设计

提高汽油辛烷值节能试验座谈会

1985年3月,中国石油化工总公司和中国汽车工业公司在无锡召开了“提高汽油一辛沈位节能试验座谈会指出,提高汽油辛烷位,”。会议总结中时降低国产汽车油耗有明显效果。汽油辛沈伍从70提高到80,台架试脸外特性最低比油耗降低8~19。6%,负荷特性油耗降低6.6~10.3%,行车试脸匀速运行节油率5.8~10%多六工况节油率为4.3~8。1%。 汽油辛烷值从70提高到80,汽油生产能耗增加19.6%,折...  (本文共1页) 阅读全文>>

《化学工程与装备》2016年11期
化学工程与装备

新标准《汽油辛烷值的测定 研究法》解析

2015年12月31日,国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会发布了新标准GB/T5487-2015《汽油辛烷值的测定研究法》,代替了GB/T5487-1995《汽油辛烷值测定法(研究法)》,并于2016年6月1日实施。研究法辛烷值是使用标准CFR发动机,在特定的进气温度和较低的发动机转速(600r/min±6r/min)条件下,通过比较待测试样与正标准燃料的爆震强度得到的抗爆性能的数字指标[1],通过测得的数字即可确定汽油的牌号。2017年车用汽油标准将由国四升级为国五,汽油的牌号将由90号、93号和97号更改为89号、92号、95号或98号,因此准确测定汽油的辛烷值尤为重要。新标准在内容上做出了较大的修改,通过对新标准内容的解析,找出依据新标准开展工作中需要注意的问题。1标准适用范围的变化(1)新标准对试验机的要求修改为CFR辛烷值试验机。旧标准中虽然规定了CFR试验机做为本标准的试验设备,但同时注明了其他类型的辛烷...  (本文共3页) 阅读全文>>

《石化技术》2016年11期
石化技术

提高汽油辛烷值的芳构化技术

1提高汽油辛烷值的途径1)加入抗爆剂,典型的抗爆剂有四乙基铅、羰基锰等。例如,加入锰剂,汽油辛烷值可提高1~2个单位,但出于环保的考虑,现行汽油执行标准GB17930—2013中规定,至2014年启,铅不得人为加入,至2018年启,锰不得人为加入。通过加入锰等抗爆剂提高辛烷值已不可行。2)建设轻汽油醚化装置,汽油中添加醚类。例如加入甲基叔丁基醚,辛烷值有较大提高。3)改变汽油中的烃类组成,增加高辛烷值的烃类组分。烃类辛烷值的高低顺序是:芳烃异构烷烃烯烃环烷烃正构烷烃。芳烃的辛烷值最高,例如甲苯的辛烷值在120以上。异构烷烃的辛烷值也较高,例如辛烷值测定法GB/T5487中规定异辛烷的辛烷值为100。烯烃的辛烷值次之,例如重油催化裂化的稳定汽油,其烯烃含量在50%左右,辛烷值在91左右。在催化稳汽深度脱硫后,辛烷值会降低到90左右。2芳构化技术1)芳构化技术是人们在长期生产中逐渐摸索出来的一种专业技术,这项技术的实施主要是由反应、...  (本文共1页) 阅读全文>>

《化工设计通讯》2017年01期
化工设计通讯

提高重油催化裂化装置汽油辛烷值的措施

1催化裂化装置概述对于常规的FDFCCI型,原料主要是渣油,并掺炼一部分回炼油。在实际的催化裂化当中对单双分子在其中的反应主要应用的就是提升管反应器来实施处理,同时在这个基础上附外取热单段再生工艺。采用这种方式能够将系统当中的水热失活情况进行缓解,并且还能够将催化剂的活性进行提升。对于分馏设施的组成主要有分馏塔以及汽柴油提取塔和回炼油罐等,对于吸收稳定部分的组成主要有吸收塔、再吸收塔、解析塔和稳定塔等。分馏的作用主要按照其沸点的不同,对于进入分馏塔当中的反应油气进行隔离,产生柴油、粗汽油、回炼油和油浆等。对于富气经过一定的压缩后将其和粗汽油共同送到吸收稳定部分中,并且对其进一步实施分离,以此产生干气以及液化气和稳定汽油等等。2提高汽油辛烷值的措施2.1原料油性质重油催化裂化装置原料主要就是常压渣油,并掺炼部分焦化蜡油(10%~20%)和直馏蜡油(10%~20%),通过相关分析提升汽油辛烷值,对其原料的性质和相关的工况之间基本近似...  (本文共2页) 阅读全文>>

《价值工程》2015年02期
价值工程

提高汽油辛烷值的方法研究

0引言辛烷值(ON)是衡量汽油抗爆性能的质量指标。根据测定方法分类有研究法辛烷值(RON)和马达法辛烷值(MON),目前常用研究法辛烷值(RON)来衡量辛烷值的高低。发动机在高辛烷值汽油的作用下油耗较低并且工作稳定,而在较低辛烷值作用下工作粗暴,容易出现敲缸现象,对发动机的损伤比较严重。近年来随着发动机涡轮增压技术革新,车用汽油对辛烷值的要求也逐渐提高,各大炼厂都在竭力探寻提高汽油辛烷值的方法。其中主要的一些方法是采用相应的加工工艺、加入添加剂、调和高辛烷值的汽油组分。1改善工艺技术提高汽油辛烷值1.1固定床半再生式催化重整[1]催化重整是提高汽油辛烷值的重要途径之一。目前一些小型的炼油厂仍然采用的是固定床半再生式重整工艺,该工艺采用双金属或者多金属催化剂,反应和再生交替进行,所用的贵金属催化剂可再生5-10次,再生周期一般1-2年,该工艺可使汽油的辛烷值提高到85-100(RON),为了提高生产效率可以提高循环氢的纯度并且改善...  (本文共2页) 阅读全文>>