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现代造船模式研究

进入新世纪以来,面对严竣的挑战和良好的发展契机,中国船舶工业提出“做大做强,跨越发展”的发展思路,到2010年,我国船舶工业整体规模和所占世界造船市场份额将逐步接近日韩;到2015年左右,船舶工业的总体规模和所占世界造船市场的份额将逐步向世界第一的目标推进。大力推进造船企业的技术创新和管理创新,是实现这一宏伟目标的根本保证。全面推行现代造船模式,正是新时期中国船舶工业技术创新和管理创新的崭新使命。本文对现代造船模式进行了深入系统的研究,分析总结了现代造船模式的组织与运作机理,并为评价现代造船模式效益提供科学方法,提出推进我国造船企业实行现代造船模式的对策。主要研究内容是:首先,构建了现代造船模式新的研究框架。从运作模式和效益评价两个维度,对现代造船模式进行深入系统的研究。论文提出的运作模式,是以现代造船流程体系的构建为依据,以现代造船设计为指南,以现代造船计划体系为实施纲领,以托盘管理为基本环节,深刻揭示现代造船模式的机理和运作  (本文共188页) 本文目录 | 阅读全文>>

《上海造船》2005年01期
上海造船

建立现代造船模式是造船企业永恒的主题

我国主要造船企业通过推进转模增效工作 ,已经取得初步成效。这些成效可以概括为 :造船理念有了较大转变 ,造船周期有了明显缩短 ,造船总量有了大幅增长 ,尤其在批量船的建造中有更明显效果 ,如 74 5 0 0t散货船的最短船台周期和码头周期分别不到 6 0天 ,5 6 88TEU集装箱船最短船坞周期只有98天 ,码头周期只有 70天等。但是 ,我们也必须看到日、韩等国先进造船企业发展水平 ,如韩国大宇集团 ,一个船坞一年开坞门 11次 ,可以造 30多条船 ,可见我们与他们差距仍然很大 ,我们要重视建立现代造船模式工作。现代造船模式本质上是把造船作为一个系统工程 ,并以最科学的方法 ,在时间和空间上 ,对企业各种生产要素实现最佳配置和优化 ,达到消耗少、速度快地建造船舶的目的 ,提高企业竞争力。因而 ,建立现代造船模式要通过解决设计、生产、采购以及体制、机制、劳动组织等一系列相互配合和协调的问题 ,在动态的、发展的过程中不断寻求...  (本文共5页) 阅读全文>>

武汉理工大学
武汉理工大学

现代造船模式下的造船企业生产物流管理研究

近年来,中国造船业得到迅猛发展,主要表现在:设施规模不断扩大,设计手段日益先进,管理方法逐步完善,建造方法不断进步,生产总量不断提高。据统计,2010年,中国造船完工量达到6560万载重吨,是2001年290万吨的近22.6倍,是2006年1425万吨的4.6倍,是2009年4243万吨的1.5倍。这些数据充分表明,中国造船企业的发展速度很快。但是,造船业迅速发展,市场份额不断扩大,并没有为中国造船企业带来可观的利润。据统计,2010年1-11月份,全国规模以上船舶工业企业实现主营业务收入5271亿元,而利润总额仅为408亿元,中国造船业的行业利润不足8%。究其原因,除了物价因素外,主要还是中国造船企业生产技术和管理水平落后,造船周期较长,延期交船的问题经常发生。面对这一困局,中国造船企业不断改进生产工艺,推动现代造船模式建设,努力提高生产技术水平,逐渐在世界造船市场占据了重要的地位。在生产技术不断进步的情况下,中国造船企业的物...  (本文共185页) 本文目录 | 阅读全文>>

哈尔滨工程大学
哈尔滨工程大学

现代造船模式效益评价研究

以“中间产品为导向”组织生产的现代造船模式实质上是柔性化的流水生产线,是能带来高效益的生产模式。先进造船国家早在80年代,已建立并完善了以成组技术(GT,Group Technology)为主导的现代造船模式,由此获得了造船高效益,成为世界造船大国。然而,我国船舶工业从国外引进现代造船模式理论,进而全面推进转模工作已有十多个年头,虽然取得了不少的成绩,但与国外先进水平相比仍有很大差距。如何使转模由“形似”变为“神似”,在降本增效、提高竞争力上取得更大的成效,是我国造船业急需解决的问题。本文首先对现代造船模式进行了概述,介绍了其渊源、内涵、实质、基本特征及其优越性。然后,以作业成本法和作业管理基本原理为基础,探讨了作业成本法核算对现代造船模式效益评价的影响,进而建立了作业成本法核算现代造船模式的造船成本费用模型,并将其运用到某造船企业下属的管子分厂进行实证分析。其次,以效益评价基本理论为指导,建立了现代造船模式效益评价的指标体系,...  (本文共114页) 本文目录 | 阅读全文>>

上海交通大学
上海交通大学

现代造船模式下的派工管理系统的研究和实现

现代造船模式是先进造船理念、生产技术和管理思想的体现,是一个动态、发展、寻找最佳造船模式的过程。随着近几年来的发展,我国船舶企业在生产计划管理、设计、物资物流等方面的信息化建设有了一定的建树。但由于缺少对基础工程管理工作的重视,使得现场的管理工作存在一定的问题,从而影响了企业现代造船模式的建立。比如因现场作业信息收集较为薄弱而无法掌握现场的实际生产工作,或因工时的划分不够清晰而使收集的信息无法形成有用的统计报表来指导生产。而基础工程管理中的重要环节之一就是派工管理,它是企业日常生产管理的主体,因此,具有极强的应用性研究价值。基于现代造船模式的派工管理系统是现代造船理念的实践载体,派工单的内容体现了“壳、舾、涂一体化”的生产模式;派工单、托盘表、图纸的编码关联体现了“设计、生产、管理一体化”的管理模式;派工单、托盘表、采购清单则体现了“区域、阶段、类型、系统”的多元化管理维度。系统通过将日程计划中能支持中间产品实施有效精细化管理的...  (本文共76页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆大学
重庆大学

以“中间产品”为导向的现代造船模式研究与应用

由传统造船模式向现代造船模式转换是满足船舶市场需求、提高生产效率、缩短造船周期的重要手段,也是企业获取更高利润的方法和途径。现代造船模式通过中间产品组织生产的总装造船方式,优化生产组织结构,去掉一切无效的生产过程和环节,通过减少生产过程中的一切浪费来缩短生产周期,提高生产效率,降低生产成本,保证生产质量,从而获得好的产品利润。因此,本文在国内外造船一体化生产管理现状与发展的研究基础上,指出了传统造船生产管理方面存在的问题,同时,对以中间产品为导向的造船一体化生产问题进行深入研究。首先,对现代造船模式一体化生产特征进行研究,归纳分析现代造船特征,包括空间组织、过程统筹、生产设计、计划管理等方面,对比分析壳、舾、涂一体化与设计、生产、管理一体化的关系。其次,提出以中间产品为导向的造船一体化生产的管理框架,包括中间产品为导向的设计、生产、管理一体化的作用、内涵、程序和工作内容,提出一种以中间产品为导向的造船设计、生产、管理一体化研制程...  (本文共66页) 本文目录 | 阅读全文>>