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钢纤维增强聚合物混凝土桥面铺装层修筑技术的研究

目前正在运营的混凝土公路桥有32%在结构上或功能上有问题,而在这众多有问题的桥中,许多是由于混凝土桥桥面铺装的失效导致有害物质的下渗而引起的。近年来,公路桥梁已出现多起竣工通车不久即大规模或全线整修桥面铺装,引起当地政府和公众媒体的极大关注,成为设计施工与管理部门极为关注的课题之一。不同于道路铺装,桥面铺装通常没有结构性的目的,它们的目的主要是用于提高桥面的耐久性和服务寿命。影响桥面耐久性和服务寿命的主要因素是被侵蚀性物质贯穿桥面的速度,也就是混凝土的渗透性。除了孔隙率之外,混凝土的渗透性是被已经存在的裂缝控制的。因此,铺装设计的主要目标是控制裂缝并将裂缝减至最小:一个设计良好的桥面铺装系统应符合下面要求:(1)高的耐久性;(2)低的渗透率;(3)对剥离和脱空具有高的抵抗力;(4)10年以上的免维护保养。将以上四点要求具体化,桥面铺装设计可总结为三个方面:(1)桥面铺装的材料类型;(2)桥面铺装厚度的确定;(3)桥面铺装的施工工  (本文共166页) 本文目录 | 阅读全文>>

哈尔滨工业大学
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大跨径混凝土桥梁沥青桥面铺装技术试验研究

随着我国公路建设的发展,大跨径桥梁桥面铺装已成为公路建设中的一项技术难题。大跨径桥梁桥面铺装取得了一些成功的经验,但桥面铺装的高温车辙、疲劳开裂、层间脱离等病害仍然较严重。尤其是特大桥为交通网络中的重要枢纽,封闭交通进行维修会严重影响交通运输,因此要求桥面铺装具有更长的使用寿命,性能更可靠。我国有许多大跨径桥梁正在建设中或即将建设,大量旧桥桥面铺装需要维修,因此桥面铺装存在的问题迫切需要进一步研究解决,以指导工程实践。桥面铺装问题是一个集桥梁结构、铺面结构、铺装材料及粘结防水材料的多学科交叉的综合性课题。本文依托广东崖门大桥桥面铺装为工程实践,对大跨径混凝土桥梁桥面铺装进行系统的研究。崖门大桥为大跨径双塔单索面预应力混凝土斜拉桥,因单索面结构特性只能对称配重进行维修,需要全封闭交通,因此对桥面铺装的耐久性能要求更高。首先对桥面铺装采用三层次法进行力学分析,以确定铺装层的受力状态及力学性能要求。(1)基于桥面铺装与桥面板连续,且变...  (本文共107页) 本文目录 | 阅读全文>>

武汉理工大学
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高性能桥面铺装混凝土的研究与应用

水泥混凝土桥面铺装层屡有发生的过早严重损坏而影响交通现象,已受到高度关注。本文结合交通部西部交通建设科技项目“巴东长江大桥大体积混凝土防裂与高性能混凝土的研究”中有关“桥面铺装高韧性防水高性能混凝土研究”课题,在分析研究水泥混凝土桥面铺装层损坏原因及有限元计算的基础上,提出了用于桥面铺装混凝土的技术要求和界面粘结剂的性能要求;为解决水泥混凝土桥面铺装层易开裂和脱粘的技术难题,设计了高性能桥面铺装混凝土(BDO-HPC)—一种微膨胀聚丙烯纤维混凝土,采用多种无机材料和功能材料研制了一种具有与混凝土线膨胀系数相近的、粘结性能良好的用于提高桥面板和桥面铺装层粘结强度的无机界面粘结剂。系统研究了聚丙烯纤维、膨胀剂、粉煤灰等对BDO-HPC的物理力学性能、韧性和耐久性能的影响,结果表明,BDO-HPC综合了聚丙烯纤维混凝土、补偿收缩混凝土和高性能混凝土的优点,充分发挥了聚丙烯纤维的阻裂、增韧,膨胀剂的补偿收缩、提高抗渗性,缓凝高效减水剂的...  (本文共136页) 本文目录 | 阅读全文>>

东南大学
东南大学

滨州黄河公路大桥桥面铺装研究

滨州黄河公路大桥是目前黄河上唯一一座大跨径三塔斜拉桥,结构受力复杂,沿线交通量大,载重车辆多,所处地区夏季炎热多雨、冬季寒冷,对桥面铺装层性能要求高,桥面铺装质量的好坏直接影响到行车的安全性、舒适性和桥梁使用的耐久性。本文采用现场调查、理论分析、试验研究和施工工艺与质量技术指标控制相结合的方法,对滨州黄河公路大桥面铺装进行了系统的研究。首先,本文在广泛分析国内外桥面铺装已有研究成果的基础上,提出了滨州黄河大桥桥面铺装的研究内容、方法以及技术路线。其次,在广泛调查了桥面铺装损坏类型及损坏原因的基础上,提出了如何避免类似损坏类型出现的措施。并运用三维有限元方法计算了桥面铺装层在静态车辆荷载不同作用位置下的拉应力(应变)、铺装层内和层间剪应力,确定了桥面铺装层体系受力最不利的荷载位置。通过比较不同厚度与模量条件下铺装层的受力状态,提出合理的厚度与模量范围。将汽车荷载简化为移动均布荷载,分析在不同速度条件下对铺装层内最大应力的影响规律,...  (本文共96页) 本文目录 | 阅读全文>>

《吉林交通科技》2002年04期
吉林交通科技

桥面铺装裂纹的产生原因及补强措施

随着高速公路事业的发展,新建桥梁越来越多,在车流量迅速增加,载重标准不断提高的情况下,人们对混凝土桥面铺装的设计与施工要求也在提高。 长吉高速公路的魁元屯互通立交跨线桥,以及延图高速公路的下嘎公铁立交桥,均在通车后较短时间内便出现不同程度的裂缝,有的桥面铺装层出现了局部破坏。桥面裂缝及铺装层破坏的过早出现,应引起我们的足够重视。 裂缝超宽,在大气和雨水侵蚀下,会使钢筋产生严重锈蚀。随着裂缝的发展,使铺装层由整体抗压逐渐变成了局部抗压,久而久之会导致铺装层破坏脱落,形成沟槽影响行车,严重的还会影响桥梁的使用寿命。 产生桥面裂纹的原因很多,它既可能是设计理论不完善,设计假设不合理,也可能是未按设计要求施工,施工质量差,建筑材料不合格等等,但总体分两类:一是设计原因,二是施工原因。 以下对上面所提到的魁元屯互通立交跨线桥与下嘎公铁立交桥的破坏原因与补强方法进行一下简单分析。 两座桥梁设计上均为预应力箱梁,而从众多箱梁肋骨架钢筋的设计来...  (本文共2页) 阅读全文>>

《吉林交通科技》2010年03期
吉林交通科技

桥面铺装层的施工质量控制及缺陷处理

桥面混凝土铺装层位于桥梁梁体之上,一般采用8cm和10cm厚C40防水混凝土;内设一层冷轧带肋钢筋焊接网片,距离混凝土铺装层顶面净距2.5cm。在结构上,它与桥梁梁体顶板相连接并形成一个整体,承载着车辆等外部荷载,将承接的荷载散布到梁体上,同时它又暴露于自然环境之中,承受着外力的磨损及自然风、雨、雪、温差等侵蚀。因此在实际的施工中,必须采取措施,保障其施工质量,确保桥梁使用功能和行车安全,延长桥面铺装层的使用寿命。本人结合自己在公路和城市市政施工中的实际工作经验,对桥面铺装层的施工质量及其问题的预防略谈一下。1桥面铺装施工质量控制1.1确保铺装层厚度控制在梁体施工过程中,要严格控制梁高尺寸和支座的标高。桥面铺装前,应认真检查梁顶面的高程,梁顶面的高程必须满足桥面铺装的厚度要求,对超高的部分多余的混凝土、不密实的混凝土必须提前进行凿除处理。施工中应加强施工测量控制,正确进行调坡处理,以保证桥面设计铺装厚度。1.2梁体厚度控制规范规...  (本文共3页) 阅读全文>>