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城市道路节点规划设计理论与方法研究

城市道路节点是城市道路网络的重要组成部分,是城市道路交通中的瓶颈部位,其设置的合理与否直接关系到相关线路乃至整个路网交通功能的发挥,它对于城市道路的机动性、通行能力、路网容量以及交通安全都有较大的影响。本文力图通过对城市道路节点本质的认识来研究其规划设计理论与方法,以期寻求解决城市道路交通问题的有效途径。城市道路节点所具有的交通特征与路段相比既有相同的地方也有许多不同之处,有些特征在路段上只是偶然事件,而在节点处则普遍存在,了解、认识、掌握城市道路节点的交通特性对于进行节点研究和规划设计都具有十分重要的意义。本文总结分析了城市道路节点的八种特征,这些特征包括交通流到达分布的多重性特征、到达交通量的周期性变化特征、到达车辆的转向需求特征、速度变化特征、停车排队特征、交通冲突特征、时间延误特征和交通瓶颈特征。城市道路是以网络形态分布于城市区域内的地面交通设施,由于道路的功用不同以及地域的差异,各道路间的交叉和连接方式各不相同,目前国  (本文共129页) 本文目录 | 阅读全文>>

《四川建材》2017年01期
四川建材

浅谈公路与城市道路的衔接

0前言道路是整个社会经济发展的必要基础设施,也是交通运输的“动脉”,带动着城市与城市、人与人之间的不断交流和进步。由于不同的地理环境、不同的用途性质和路况等,道路又主要分为公路和城市道路,其交通构成、设计和建设标准也具有较为明显的差异性。而随着城乡一体化发展的不断推进,城市规模的不断扩大,城市用地不断地外延,也随之加快了城市道路建设的进程,从而与原城市外围的公路不可避免地产生了诸多交集。但由于公路与城市道路之间存在差异性,在两者衔接过程中,必然或多或少会出现一些问题,如线形指标、道路断面组成、路基路面标准、排水方式等不一致。因此,如何适应道路交通发展的新形势、新局面,实现公路与城市道路的平稳衔接,以动态的方式适应道路功能、形式等的转变,逐渐成为道路交通需要解决的问题。1公路与城市道路的差异性公路与城市道路之间存在较大的差异性,其划分也较为明确。1就建设地点而言,公路是建设在城市与城市之间的连接通道,而城市道路一般是城市内部各区域...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国安防》2017年03期
中国安防

城市道路交通安防的功能及应用方案

交通需求迅速增长,致使道路拥 双黄线、逆向行驶、占用公交车道、 (3)多信号检测统计,模块化挤,交通事故上升,利用非现场手段 斑马线未礼让行人以及行人闯红灯等 功能设计,全天候使用功能满足违法监控和指挥需要迫在眉睫。 现象进行抓拍,通过视频检测模式, 新型系统支持多相位信号系统,提高监督效率,促进信息化管理,有 每辆违法车辆抓拍3张和违法全过程, 全功能信息检测,数据测量因素全面,效利用城市交通安防设备,加大监控 以此判断车辆行为是否违法,进行有 并且能多方位记录违法信息。支持多力度和图像采集,建立新型电子警察 效处理,合理杜绝不文明现象。 种互联网运行,支持数据多种接口,系统是交通安防的关键措施。 2.交通安防多项扩展功能 坚固可靠,全天使用,自身具备极高(1)成像侵袭保密性强 的抗干扰能力。一、城市道路交通安防功能 新型交通安防检测功能系统进行 在使用过程中,视频捕获率高于城市道路交通新型安防系统,对 图像测量的同时,能够提...  (本文共4页) 阅读全文>>

《建设科技》2017年05期
建设科技

城市道路交通拥堵及防治策略

1、前言近年来,我国经济发展速度较快,这也引发了一系列问题,尤其是城市道路建设问题。目前,我国城市交通拥堵问题十分严重,这不仅影响人民的日常出行,同时也造成了巨大了交通安全隐患,城市道路交通拥堵问题已经逐渐成为城市发展进程中的主要问题。所以,有关人员应当积极分析城市道路拥堵的主要因素,并提出具备针对性的改善措施以有效处理这一问题,为社会的稳定发展打下良好的基础。2、城市道路交通拥堵原因2.1城市建设规划问题。城市交通的建设程度与城市建设规划之间存在紧密关联,大部分城市拥堵的主要因素为政府在规划城市过程中,忽略了道路规划建设的重要性,在建设城市公共设施的同时并未意识到合理规划道路交通的意义。比如,部分城市为了推进城市中心的经济发展速度,进而过度开发城市部分路段,在吸引商户的同时,也有大量消费者涌入,这一行为虽然能够带动城市经济的发展,但也不可避免的加剧了城市拥堵问题。另外,部分城市为了扩大自身建设范围,强化了城市郊区的建设,促使人...  (本文共1页) 阅读全文>>

《建材与装饰》2017年19期
建材与装饰

简议城市道路规划设计及其路线设计的要点

1城市道路规划设计的基本原则城市道路规划设计的基本原则表现为:(1)合理分配路权资源。通常城市道路都是以机动车道为主,而人行道、自行车道以及公共交通使用的道路都是对城市道路来说,主要就是辅助作用,因此在进行城市道路设计时,要根据不同的道路作用以及道路等级,来分配路权资源,除此之外,还要考虑到服务的对象,比如在现代城市,只有极少数人使用自行车作为代步工作,因此在建设自行车道是就不需要占用很多的路权资源;盲人是受保护的群体,在城市道路设计时,一定要有足够的空间来设计盲道,以保证盲人的正常出行。(2)合理用地的原则。城市道路规划设计时要充分考虑用地需求,不能为了城市交通而一味增加城市道路用地,而应该结合城市功能分区,充分了解功能分区后,再选择合适的交通模式进行设计。(3)根据城市风貌进行规划设计。有些城市因为地形地势的原因不适合将城市道路设计得比较宽,有些城市绿化或者是自然景观风貌比较好,道路设计也要充分的结合这方面的特点。道路设计与...  (本文共1页) 阅读全文>>

《明日风尚》2017年02期
明日风尚

人性视阈下关于城市交通拥堵的相关思考

五位一体的全球化密切联系,使得人类世界快速发展的同时也面临着一系列人类、事物亟待解决的问题。人与物是人类世界构成的重要因素,而社会是人类世界自保及持续发展的重要存在方式,城市是社会即人类活动具体的容纳空间,城市交通作为城市日常运行脉络对人们提高生活品质及全面发展起到了不可替代的作用,而体现人性善恶的社会意识,由社会意识决定的社会行为不但波及交通顺畅度,同时也必然影响公共交通网的平衡发展与和谐文明社会的构建。以大连为例,据调查,随着大连市总人口的激增由2011年的211.808万人至2015年的669.04万人,以及机动车的保有量从11.27万辆达至64.8万辆,增长率高达15.7%,大连市民在2011年平均每天花在上班途中的时间由21分钟增至2015年平均用时的37分钟等数据无不体现城市道路交通的需求量同城市道路供给量之间的供求矛盾,而从伦理学角度,便是人们对城市道路交通的强烈情感需求所引发的道德态度与城市道路供给使其满意程度之...  (本文共1页) 阅读全文>>