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汽油和柴油馏分加氢脱硫催化剂及反应动力学研究

随着环保要求的进一步提高,世界各国对汽油和柴油中硫含量的要求越来越严格。目前,催化加氢脱硫(HDS)技术仍是实现汽柴油低硫化的关键所在,各国学术界和工业界对开发新型加氢脱硫催化剂非常重视,而加氢脱硫反应过程的动力学不仅是研究各种硫化物在催化剂上加氢机理的重要手段、对指导新HDS催化剂研制有重要意义,而且也是反应器开发和不同操作条件下脱硫率的预测及工艺优化的基础。Ni_2P催化剂具有良好的加氢脱硫和加氢脱氮性能,而非负载型Ni_2P催化剂的比表面积很小(<1m~2/g),为了提高其活性表面积,需将Ni_2P负载在较高比表面积的载体上。文献中已有用Al_2O_3,SiO_2,MCM-41,活性炭等为载体负载Ni_2P的研究报道。研究表明,在钼基硫化物催化剂的HDS反应中,TiO_2载体表现出了优越的性能,比传统的Al_2O_3和SiO_2载体表现出了更加优良的催化性能。HZSM-5分子筛孔道内有丰富的酸中心,在芳构化、异构化等反应中  (本文共130页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连理工大学
大连理工大学

用全硅MCM-41担载Co-Mo和Ni-Mo硫化物研制深度加氢脱硫催化剂

以高比表面积的中孔分子筛MCM-41作载体担载Ni-Mo和Co-Mo双金属活性组分制备了深度加氢脱硫的催化剂,用XRD、TPR和UV-Vis等技术对所制备的催化剂进行了表征,并用石油馏分中加氢脱硫反应活性最低的代表性稠环含硫化合物和高硫直馏柴油评价了催化剂的加氢脱硫反应活性。在此基础上,考察了碱性含氮化合物哌啶对二苯并噻吩(DBT)加氢脱硫反应活性的影响规律,研究了DBT加氢脱硫反应的动力学,用同位素示踪技术研究了加氢脱硫反应中硫的动态行为,并提出了新的加氢脱硫反应机理模型。论文主要内容包括:(1)以偏硅酸钠为硅源,十六烷基三甲基溴化铵为模板剂,合成了全硅MCM-41中孔分子筛,并考察了水热合成反应条件和后处理对所合成的全硅MCM-41结构及其热稳定性的影响。研究发现,在pH=10.0~12.0的范围内都可以合成出全硅MCM-41,而且改变合成母液的pH值,可以在一定范围内调节MCM-41的孔径(d_(100)=34~54)。适...  (本文共142页) 本文目录 | 阅读全文>>

《炼油设计》1977年Z1期
炼油设计

加氢脱硫装置对制氢操作条件的影响

日本千代田化工建设公司和海湾科学技术公司对加氢脱硫一制氢联合装置中制氢部分的两个主要操作参数,即新氢纯度和新氢压力进行了技术经济分析,并求出其最佳值。研究的对象是1975年n月在日本爱知炼厂投产的加氢脱硫一制氢联合装置,其流程如图1所示。研究的基础是:制氢部分采用托普索公司的石脑油蒸汽转化法,设计能力为74。。。标米“/时,加氢部分采用海湾公司F型渣油加氢脱硫工艺,设计能力为25。万吨/年,进料为科威特渣油(见表1)。研究的范围值为产品氢纯度自95%至”%共5个点,新氢压缩机进口压力从n至23公斤/厘米,(表压)共4个点,一共为20种情况(见表2)。采用电子计算机对这20种情况进行了对比计算。裹1工艺装里设计基础数据加氢脱硫部分制氢部分1。2。3。能力:250万吨/年工艺:海湾丁型渣油加氢脱硫原料:科威特原油蒸出53%后的渣 油(343“C)①比重0 .955‘②粘度50OC时为245厘恋③康氏残炭9%④氮2100ppm(重)⑥...  (本文共6页) 阅读全文>>

《中国战略新兴产业》2018年24期
中国战略新兴产业

探讨柴油加氢脱硫装置工艺技术的选择

在企业发展过程中,对企业工业装置工艺技术选择具有重要作用,在企业经济发展方面占有举足轻重的地位。因而,对柴油加氢脱硫装置工艺技术进行选择,在很大程度上影响了装置在能源和物资等方面的消耗,同时,也在一定程度上影响了经济发展效益。因而,为了使企业增强自身实力,需要对柴油加氢脱硫装置工艺技术进行科学合理的选择,这具有重要的现实意义。一、对柴油加氢脱硫装置工艺技术进行选择的重要性(一)生态文明发展提出的新要求现如今,社会经济不断发展,生活水平也不断提高。但是随之而来的是生态文明进一步恶化,从而使民众生活质量大打折扣。也就是说,社会经济在发展过程中是在损害生态文明的前提下进行发展的。因而,社会环境对人类发展提出一系列挑战,随着环保法规日趋完善,柴油低硫化模式成为世界各国共同青睐的发展模式。国外发达国家在采油规格方面基本上采用这种发展模式,具体表现为低硫、低方烃、高十六烷值等。因而,为了满足社会发展需求,顺应时代发展潮流,我国也需要对柴油加...  (本文共1页) 阅读全文>>

《化工管理》2017年07期
化工管理

催化汽油加氢脱硫工艺技术现状及节能方向分析

0引言我国社会经济不断发展,人们的环保意识不断增强,因此,我国对汽车尾气中的污染物排放量进行严格的控制。在2011年,我国相应的管理部门已经发布了汽油标准,不断地降低汽油中的硫含量,生产出更多地符合国家标准的低硫和低烯烃清洁汽油。催化裂化汽油中含有大量的硫化物,会对环境产生严重影响。因此降低催化裂化汽油中的硫含量是提升我国汽油品质的关键。1催化汽油加氢脱硫工艺技术现状就目前而言,国内主要采用2种汽油加氢脱硫工艺技术1从国外引进的先进工艺技术,包括PRIMEGCDTECH和S-ZORB等。2国内自主研究与开发的汽油加氢脱硫工艺技术,如:选择性加氢脱硫技术RSDS、由中石化石油化工科学研究院研究出来的技术、OCT-M等技术,由中石化抚顺石油化工研究院研究出来的技术。中国石油大学与中石油石油化工研究院联合开发研究出一项GARDES技术。在当前形势下,在中石化中应用较广的技术包括:RSDS、OCT-M和S-ZORB技术。而中石油应用更多...  (本文共1页) 阅读全文>>

《内蒙古大学学报(自然科学版)》1989年03期
内蒙古大学学报(自然科学版)

γ-Al_2O_3载体的宏观结构对加氢脱硫催化剂活性的影响

前言 钻钥系加氢脱硫(HDS)催化剂已经广泛应用到石油加工、煤加工和环境工程中,对它的基础研究也深入到各个方面.不同种类载体对HOS催化剂活性的影响,人们已经进行了大量研究〔’一”,发现任何具有高比表面积的载体,例如:丫一Al:03,介A12o3,510:和c,原则上都可以作为HDs催化剂的载体.其中丫AIZo3由于其特殊优点〔‘〕,通常被广泛采用.近来对Tio:改性的Y一AIZO:载体作HDS催化剂「5一‘〕.也颇受注意.但是不同来源的丫Al:0:载体,由于制备工艺的差异,引起的不同表面宏观结构(表面积、最可几孔径、孔分布及孔容)以其被TioZ改性后的载体表面宏观结构,对HDs催化剂活性的影响,国内外文献报道较少.本实验工作是考察五种不同来源的丫A1203及其经Tio:改性后,载体表面的宏观结构,特别是不同孔径的孔分布和孔容,对HDs催化剂活性的影响,试图寻找较为适宜的Y一Al:p3作为钻铝系 HDs催化剂的载体.1实验部分1...  (本文共7页) 阅读全文>>