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铁路产业组织结构研究

铁路产业组织结构的变化是一个非常有趣的现象。发达资本主义国家最初修筑铁路的时候,一般都是由私人投资修建的,各段铁路的功能单一且不互相连通。后来由于铁路在战争中的重要作用,以及在国家政治、经济中的重要地位,20世纪20年代,曾经在世界范围内掀起过一场铁路国有化浪潮,并在这些资本主义国家长期保持着全部或绝大部分的国有铁路。这些国家渐渐将分割的铁路连接成网,且保持了上下一体的产业组织结构。而在那些曾经属于殖民地、半殖民地国家,由于民族资本不够发达,铁路的修建一般受到发达资本主义国家的干涉。因而路权也常常受这些资本主义国家的主导,或是被迫维持着被殖民国家政府所有,以实现资本主义国家控制路权的意志。当时唯一例外的是美国,在第一次世界大战后很快就恢复了铁路的私营。美国铁路几十年来建成了世界上最大的铁路网络,其铁路产业组织结构的变化呈现几个明显特征:一是大的铁路公司不断合并,扩大路网规模;二是大铁路公司与航空、海运等运输方式联合,组成一体化的  (本文共118页) 本文目录 | 阅读全文>>

暨南大学
暨南大学

我国自然垄断产业组织优化研究——以供水、管道燃气、铁路运输、电力和电信产业组织为例

本文以我国供水、管道燃气、铁路运输、电力和电信5个自然垄断产业组织为例,系统研究了我国自然垄断产业组织的市场结构、市场行为和市场绩效,并据此提出了优化我国自然垄断产业组织的主要对策。全文共分7章。第1章导论,在提出本文的论题后,对前人的研究成果、本论文研究的理论基础、思路、主要方法、本论文的主要观点和创新进行了概要论述。第2章根据自然垄断、产业组织和规制的内在联系,从理论上研究了自然垄断、产业组织理论和规制理论。第3章重点研究了我国自然垄断产业组织的市场结构,通过对以供水等5产业组织为例的我国自然垄断产业组织市场结构的实证研究,得出了我国自然垄断产业组织的市场结构具有垄断、区域垄断、寡头垄断和竞争等多种类型,并且其主要特征是行政垄断、自然垄断业务和非自然垄断业务划分存在问题和市场封闭等。第4章从市场结构影响市场行为的角度研究了我国自然垄断产业组织的非价格行为,得出了我国自然垄断产业组织的非价格行为有待改进和规范;从我国转轨经济的...  (本文共157页) 本文目录 | 阅读全文>>

中南大学
中南大学

石长铁路有限责任公司组织结构优化研究

合资铁路是我国现有三种铁路经营方式(国铁、合资、地铁)之一。经过20多年的实践,在国家政策的支持下,合资铁路取得了长足的进步。随着铁路在国民经济中的地位日益重要,合资铁路必将得到进一步发展。因此,合资铁路组织结构模式的研究,对合资铁路今后的发展有很好的借鉴和参考作用。本文详细研究了国内外组织结构理论,系统地阐述了国内外铁路产业组织结构主要理论如规模经济和范围经济理论、市场势力理论、交易成本理论和完整运输产品理论。探讨我国铁路产业组织结构的发展趋势,总结了国内合资铁路的发展进程,总结当前合资铁路的组织结构种类。在此基础之上,对全路第一家严格按照《公司法》成立的合资铁路石长铁路有限责任公司(简称:石长铁路,下同)进行了介绍,并运用新组织结构理论和铁路产业组织结构理论对石长铁路组织结构演变的各个阶段进行了深入分析。阐明了石长铁路组织结构优化的原则和基本目标,在对石长铁路组织结构系统分析的基础上,提出了组织结构优化的具体调整方案和实施步...  (本文共83页) 本文目录 | 阅读全文>>

湖南大学
湖南大学

湖南电力燃料业产业组织与发展策略研究

本文围绕湖南电力燃料业产业组织与发展策略这一主题进行了比较深入的研究。首先探讨了产业组织理论产业和发展的历史脉络,介绍了其主要内容以及我国的研究状况。然后分析了湖南电力燃料业产业组织现状及特点,指出其市场结构为寡占Ⅰ型,基本实现了规模经济,市场集中度高,行业利润率高,但也存在一些问题。接下来分析了湖南电力燃料的市场供求与未来格局,指出电煤市场在未来几年中将面临中国即将加入WTO,西部大开发和电力企业内部改革及国家相关政策调整等三种重大形势的挑战。最后在上述研究的基本上,具体地提出了完善湖南电力燃料业产业组织的策略,即组建现代企业制度的完善的法人治理结构的湖南电力燃料有限责任公司。  (本文共64页) 本文目录 | 阅读全文>>

复旦大学
复旦大学

我国铁路行业外部资本进入壁垒研究

铁路是国家重要的基础设施,在我国综合交通运输体系中具有举足轻重的地位。由于我国幅员辽阔,资源分布和工业布局不平衡;二元经济结构又导致了大量农村剩余劳动力从中西部向东部发达省区大跨度流动,这些都需要铁路这种单位运输成本低廉、具有中长途运输优势的交通工具对能源、材料和人员进行大规模运输。另外,受我国居民收入水平的限制,以及铁路在安全、节能、环保方面的优势,我国铁路不可能像发达国家铁路那样作为夕阳产业被边缘化,而是必须加快发展以适应经济和社会发展的需要。正是基于这样的认识,2004年国务院审议通过了《中长期铁路网规划》,提出了2020年我国铁路发展的目标。加快铁路投融资体制改革、吸引铁道部以外的资本参与到铁路建设中来,是实现这一目标的一项重要举措。为此,从2005年开始,铁道部陆续出台了多项政策鼓励外资和民营资本投入铁路,但收效甚微。无论是对比其他国家的铁路,还是我国的其他传统垄断性行业,我国铁路吸引外部资本的努力一直没有取得理想的效...  (本文共107页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京交通大学
北京交通大学

基于公共物品属性视角的铁路改革结构特性研究

铁路是国民经济的基础产业,在经济和社会发展中具有重要的意义和作用。如何在积极推进高速铁路等铁路现代化建设的同时,通过改革来创造新的制度红利,实现技术进步和改革创新的协调发展,是一项亟待解决的理论和现实问题。铁路改革需要考虑诸多因素,行业所提供的物品属性是其中一个重要方面,本文试图从铁路产业特征和运输产品属性出发,研究分析对改革路径有着深层次影响的铁路改革结构特性及相关问题。具体来讲,论文的主要研究内容包括:1、通过对我国铁路前期改革的反思,以及国内外相关产业改革经验的考察,论证提出研究铁路改革必须重视行业提供的物品属性,尤其是公共物品属性。我国铁路改革已取得了一定进展,然而继续深化却面临诸多难题,行业属性定位的模糊成为铁路改革长期处于“胶着”状态的深层原因。作为兼具商业性和公益性的特殊行业,铁路不可能完全市场化,改革的先行步骤是明确基于行业属性分解的市场边界,这也决定着铁路领域政府与市场关系的正确处理。2、在对铁路产业特征及公共...  (本文共248页) 本文目录 | 阅读全文>>