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双面啮合齿形链传动的啮合理论与应用研究

齿形链传动广泛应用于汽车、摩托车等汽油发动机的正时机构,然而齿形链传动固有的多边形效应和啮合冲击一直制约着齿形链机构的进一步发展,亟需研究新型齿形链传动来提高齿形链机构的传动性能。本文通过分析齿形链传动过程中存在的多边形效应和啮合冲击,开展了双面啮合齿形链传动啮合理论与应用研究。以减小多边形效应为目标,提出了双面啮合的啮合形式,双面啮合的特点是齿形链条的内外侧齿廓均可与链轮轮齿啮合。啮合周期的初始阶段,链条的内侧直线齿廓与链轮啮合,啮合周期的终止阶段,链条的内外侧齿廓同时与链轮的齿廓线啮合,链条依靠外侧齿廓定位于链轮上。双面啮合齿形链条拉紧时,内侧齿廓和外侧齿廓平行且外凸于外侧齿廓。系统研究了双面啮合齿形链传动的啮合理论,设计了双面啮合齿形链机构,该机构由双面啮合齿形链条和新型链轮组成。首先,为减小多边形效应的幅值,设计了内外侧双面齿廓均可与链轮啮合的齿形链条,开发了双面啮合链板参数分析软件。其次,根据包络原理推导出与链条外侧齿  (本文共136页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
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双节距分时啮合齿形输送链的啮合机理及试验研究

我国工业发展迅速,汽车的生产与需求都大幅上升,一辆汽车的产出,往往需要经过上万道工序,组成的几百条流水线来完成的。链式输送机广泛用于汽车装配流水线的输送工作,现有输送机上的输送链均为滚子链,随着对输送机可靠性、同步性和环境友好性要求的提高,滚子输送链的自身特点制约着链式输送机的进一步发展,亟需研究新型输送链系统来提高几百条流水线上链式输送机的同步性、可靠性和环境友好性。本文通过分析输送链对输送机性能的影响和齿形链的性能,提出了双节距分时啮合齿形输送链,并开展了双节距分时啮合齿形输送链系统各部件参数的数学建模、啮合分析、可靠性和环境友好性的研究。以应用齿形链在链式输送机上为目标,提出了双节距分时啮合齿形输送链,双节距分时啮合齿形输送链链板的设计特点,双倍节距是在啮合节圆上双倍节距,每个链板上分布三个齿,中间齿廓和一、三齿廓的外齿廓为直线齿廓,一、三齿廓的内齿廓为外凸的曲线齿廓。双节距分时啮合齿形输送链与单倍节距相同的外啮合齿形链相...  (本文共122页) 本文目录 | 阅读全文>>

山东大学
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复合齿廓齿形链链轮的啮合机理及动态分析

齿形链传动广泛应用于汽车和摩托车发动机的正时机构。然而传统的齿形链传动存在多边形效应和啮入瞬间的冲击效应,损害了传动的同步性与均匀性。因此亟需研究新型齿形链传动来提高齿形链机构的传动性能。首先本文分析了齿形链传动过程中存在的多边形效应和啮合冲击,以减小机构高速运转时链条与链轮的啮合冲击,降低链条的波动量,提高链传动的平稳性为目标,开展了新型齿廓链轮的设计研究。通过修正传统直边齿廓链轮的齿形,参照渐开线链轮的设计,将链轮直线齿廓与渐开线齿廓拟合在一起,设计了一种复合齿廓链轮。新型链轮与链条啮合时,初始阶段链条直边齿廓与链轮的渐开线齿廓啮合,这样减小了啮入冲击;终了阶段链条与链轮的直线齿廓啮合定位,增强传动的准确性。其次基于三维建模技术和机械动态仿真技术建立了传统直边齿廓链轮、渐开线链轮和复合齿廓链轮齿形链机构的多刚体系统动力学模型。完成了主动链轮转速在500r/min-8000r/min的动力学仿真试验。仿真结果表明:与传统直线及...  (本文共90页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
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新型Hy-Vo齿形链的啮合分析及其设计

本论文在分析国内外齿形链传动的研究现状及其发展趋势的基础上,结合国家自然科学基金资助项目(50575089)“新型Hy-Vo齿形链啮合机理及其设计方法”,提出了一种有序排列的兼有外啮合、内-外复合啮合机制的新型Hy-Vo齿形链的啮合原理。新型Hy-Vo齿形链与渐开线齿形链轮的啮合设计对于保证其良好的传动特性是至关重要的。在分析与计算新型Hy-Vo齿形链变节距特性的基础上,首次提出了“当量边心距”的概念,指出了“定位偏置角”的设计原则。在研究新型Hy-Vo齿形链、链轮、滚刀之间的啮合与滚切原理的基础上,建立了三者之间主要参数的谐应关系,提出了具有我国自主知识产权的可用于指导新型Hy-Vo齿形链、链轮及其滚刀设计计算的新设计方法,并成功应用于相关行业和企业,已引起美国相关公司的关注。实验研究和工程应用表明,这种新的设计方法是科学的、是切实可行的。在不考虑新型Hy-Vo齿形链工作链板孔和滚销之间间隙的前提下,建立了新型Hy-Vo齿形链...  (本文共110页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
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新型Hy-Vo齿形链传动设计与动力学仿真研究

本文结合国家自然科学基金项目“新型Hy-Vo齿形链啮合机理及其设计方法”(50575089),对一种有序排列的兼有外啮合机制、内-外复合啮合机制的新型Hy-Vo齿形链传动设计、耐磨特性、温度场特性及动力学仿真进行了研究。在综述国内外齿形链传动研究现状及其发展趋势的基础上,论文分析了新型Hy-Vo齿形链—链轮—刀具齿条的啮合与滚切原理,建立了三者的完整啮合设计体系,研究了三者主要参数之间的谐应关系,指出实现Hy-Vo齿形链啮合系统正确啮合设计的前提是满足“正确啮合条件”,首次提出了Hy-Vo齿形链与链轮啮合设计的参数变换原理及其实现方法,给出了切实可行的啮合设计方法并进行了相关的啮合设计。论文提出了优于现有文献的新的Hy-Vo齿形链链轮公法线长度的设计计算方法,不仅适用于标准结构的普通Hy-Vo齿形链,而且适用于非圆形基准孔及链板齿形角不等于链轮压力角的新型Hy-Vo齿形链。分析对比了新型Hy-Vo齿形链与滚子链、圆销式齿形链在传...  (本文共140页) 本文目录 | 阅读全文>>

《机械传动》2016年11期
机械传动

多轴齿形链系统动载荷特性的研究

0引言传统链传动设计技术的核心是保证安全性和耐久性。根据经典力学及链条的主要失效模式,链传动系统设计形成了基于J.Goodman曲线的疲劳强度设计体系和基于链条额定功率曲线的耐磨损寿命设计体系,其主要依据为相关技术标准,如GB/T18150—2006《滚子链传动选择指导》以及一般机械设计规范,这些标准和规范是经过大量设计实践证明切实可行的。随着空间传动形式多元化的发展需求,链传动系统从无约束边界双轴中低转速传动为主逐渐向复杂约束边界多轴高速传动领域延伸[1-2],近年来在很多重要主机,如新型汽车发动机、摩托车发动机等配气正时机构中应用了多轴齿形链系统。载荷(工况)系数是齿形链系统设计的重要输入之一,借鉴GB/T 18150—2006可以满足一般意义上的工程设计需要,但是,应用于发动机配汽机构中的多轴齿形链系统由于其高转速和大冲击载荷,其载荷特性已经不能简单地借用已有的标准和规范。结合我国某自主品牌4缸、四冲程、16气门发动机正时...  (本文共4页) 阅读全文>>

《机械传动》2016年11期
机械传动

齿形链输送机用链条的选型与设计计算

0引言近年来,随着链传动新技术的发展,特别是齿形链设计技术的不断创新,齿形链被越来越广泛地应用于汽车发动机、摩托车发动机和散物料搬运输送等领域,例如,在汽车组装生产线上车体的搬运和输送。与皮带传动相比,链传动更容易实现可靠的传动、可以承载大的转矩、耐磨性能更优越;而与齿轮相比,链传动方式除了可以承受较高的温度或者恶劣的环境外,关键在于可以实现较低的维护成本、从而延长了传动系统的使用寿命。对于输送机领域来说,链条除了具备高强度、高耐磨及高可靠性等特点外,单位面积承载条件下的牵引力将是非常重要的性能要求。图1为齿形链输送机系统原理图,输送机由以下几部分组成:链条、链轮、托辊及中间架、张紧装置和机架等。其关键部件是齿形链,兼做牵引机构和承载机构。齿形链绕经主传动轮和机尾换向轮形成一个闭合的传动系统。齿形链的上、下两部分都支撑在托辊上。工作时,主传动轮带动链条移动,物品从装载点装到链条上,形成连续运动的物流,在卸载点卸载。齿形链作为输送...  (本文共4页) 阅读全文>>