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自行车交通流特性及其应用研究

混合交通是发展中国家城市道路交通的主要特征,而混合交通中,自行车交通的问题尤为突出。由于机非混行现象的存在,使得我国许多城市的交叉口运行秩序混乱,现有交通控制系统的效能无法充分发挥。本文基于国家自然科学基金重点项目和GM联合资助项目,深入研究了自行车交通流宏观和集群特性及其应用,具体内容如下:自行车交通流宏观特性研究,包括自行车交通流三参数的定义、统计特性及其关系模型;自行车群特性研究,包括自行群的定义及划分,交叉口和路段的自行车群统计特性和自行车群时间长度的确定方法,基于流体力学研究了自行车交通流的压缩性和压缩系数的计算模型,建立了交通波停车波模型,可以用于计算自行车交通在交叉口的最大排队长度和最远排队位置;机非混行交叉口信号配时方法研究,包括自行车交通设置专用相位和自行车绿灯提前截止时间的确定方法以及右转机动车搭接相位设置方法;机非混行交叉口运行效果研究,包括有无信号控制的右转机动车通行能力和延误的计算模型以及在交叉口左转自  (本文共121页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
吉林大学

路段混合自行车交通运行特性与风险评估

自行车作为一种重要的慢行交通方式,近年来日益受到广泛的关注。我国大部分城市都出台了相应的慢行交通道路网及设施的规划、设计、建设与运营管理的措施与手段,以期提升慢行交通品质,倡导居民从机动车出行转向慢行交通出行。然而,涉及到慢行交通特别是自行车交通流的运行特性与交通安全风险的理论与实践研究较为缺乏,无法为自行车交通设施的规划、设计与管理提供理论与实践依据。基于此,本论文以路段混合自行车交通运行特性与风险评价为核心,从混合自行车交通流的效率与安全两方面开展研究。基于混合自行车交通流原始数据的分析,在交通运行效率方面,分别构建了运行速度分布和通行能力估计模型;在交通风险评估方面,针对自由流速度及速度离散指标分别构建了混合自行车交通流的安全风险评估模型。在此基础上,提出了不同类型自行车的限速阈值优化模型。论文的具体研究内容如下:(1)提出了混合自行车交通流速度的分布模型基于混合自行车速度数据,定量分析了混合自行车速度的均值、方差、偏度及...  (本文共121页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
吉林大学

平面交叉口机非冲突机理及其应用研究

混合交通条件下平面交叉口的机非冲突一直是交通控制领域研究的薄弱环节,国内外相关的研究成果较少,本文在对我国部分城市信号交叉口机非冲突调查的基础上,研究了交叉口机非冲突机理和解决方案。全文共分六章。第一章是绪论。介绍了论文的研究背景和研究内容;第二章是自行车交通流特征参数分析。研究了交叉口自行车流的到达和释放规律,建立了自行车交通流的参数模型;第三章是机非冲突对交叉口车辆运行安全的影响。介绍了交叉口机非冲突的类型和特点,建立了交叉口机非冲突数的计算模型;第四章是机非冲突对交叉口运行效率的影响。研究了不同类型的机非冲突对交叉口通行能力和车辆延误的影响,重点分析了直行自行车对右转机动车和左转机动车通行能力的影响;第五章是机非冲突理论在交通控制中的应用。提出了一种新的计算混合交通环境下自行车换算系数的方法,提出了设置左转自行车专用相位流量临界值的概念,建立了自行车提前截止时间的计算模型。第六章是全文总结。论文的结论基于实际调查数据,相信...  (本文共132页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京交通大学
北京交通大学

电动助动车对机动车和自行车行驶的干扰影响分析

近年来电动助动车在我国发展迅速,人们对电动助动车的发展也越来越关注。由于电动助动车同时具有机动车和非机动车的部分交通特性,给城市交通中机动车和自行车均会造成一定的干扰,然而已有的研究中对于电动助动车主要关注其定位和安全问题,针对电动助动车对机动车和自行车的交通干扰研究较少,所以很有必要系统地研究电动助动车的交通特性及其对机动车和自行车的干扰。论文以不同类型路段上实际观测的数据为基础,主要利用数理统计的方法全面分析不同路段上电动助动车的交通流特性及其对于机动车和自行车行驶的干扰影响。针对电动助动车本身交通特性,论文首先描述了电动助动车在现有道路交通中的断面流量占有率,接着从速度分布特性和交通流特性三参数之间的关系模型的角度,分析了电动助动车的交通流特性,最后就其群体性展开了研究。研究结果显示,高峰时段电动助动车的断面流量占有率基本能达到50%左右;电动助动车速度分布符合对数logistic分布;电动助动车骑行成群的比例大约为30%...  (本文共100页) 本文目录 | 阅读全文>>

浙江大学
浙江大学

基于元胞自动机的自行车流建模研究

随着世界范围内能源和交通问题的日益严峻,如何规划和管理交通、合理配置交通资源越来越受到人们的重视。智能交通系统是交通规划、管理和控制的重要手段,交通建模与仿真是智能交通系统的重要内容之一。自行车流作为交通流的重要组成部分,具有灵活、人力驱动等特点,表现出与机动车不同的行驶特征。自行车流常与其它交通流发生冲突,对交通产生不小的影响。国内外学者近年来加大了自行车流建模的研究力度,但仍有许多研究空白需要填补,至今尚无公认成熟的自行车流模型,因此这是个具有理论研究意义与应用价值的研究课题。本文通过对自行车流特点的研究和分析,主要完成了自行车流的微观和中观建模,取得如下研究成果:(1)结合实际自行车流的基本特征,改进原有自行车流微观模型。通过分析自行车流的速度-密度关系,总结期望速度对自行车行驶起着不可忽视的作用。在原有CA自行车流微观模型基础上引入期望速度的影响,仿真结果比原模型更符合实际情况。(2)为了增加微观模型的可扩展性,提出一种...  (本文共85页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

基于交通冲突的电动自行车交通安全研究

电动自行车解决了城市居民在本地出行的问题,但其高速发展也给城市交通带来了较大的交通安全隐患,电动自行车引起的交通事故也不断增多。电动自行车因为超速、超重、交通违规等引发的交通安全问题使其从国家标准的制定到具体的交通管理等方面饱受争议。因此,电动自行车的交通安全研究具有重要的现实意义。本文首先介绍了电动自行车交通冲突国内外研究现状,在此基础上提出了本文的研究意义、研究内容和技术路线。然后简单研究分析了电动自行车车辆的基本特征、使用特征、交通事故现状及原因。在对交叉口和电动自行车交通冲突进行了介绍分析后,对交叉口电动自行车交通冲突和交通量进行了视频观测调查。基于观测数据研究了交叉口内电动自行车的交通流特性,其中重点研究分析了交叉口内电动自行车流量、速度、流密度特性以及其与交通冲突之间的关系。然后研究了电动自行车在交叉口非机动车行驶区的交通冲突过程,重点研究了交叉口非机动车行驶区电动自行车冲突事件,并基于调研数据建立了电动自行车冲突事...  (本文共85页) 本文目录 | 阅读全文>>