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航空用微小型减速装置多目标优化设计及性能分析

航空航天领域迫切需求开发出一种具有体积小、重量轻、回差小、输出扭矩大、动力学特性好、传动平稳和传动效率高等诸多优点的微小型减速装置,其技术指标要求近乎苛刻本文成功地开发出一种航空用微小型可调间隙变厚齿轮RV减速装置,并对其进行了理论研究和样机试验。首先在对国内外现有减速装置的多种方案进行了全面深入分析,为了实现输入输出轴垂直和苛刻的技术要求确定了采用RV减速传动形式。确定了圆弧锥齿轮传动(高速级)和变齿厚齿轮传动(低速级)的可调隙RV减速装置方案。根据传统设计方法初步确定了减速装置的结构参数,运用有限元理论及ANSYS软件对其关键件进行了强度和模态分析,为此开发出少齿差变厚齿轮参数化设计软件,解决了变厚齿轮因各种截面变位系数不同、左右齿廓参数完全不同,使其公式复杂和参数计算量大等问题。针对传统的多目标优化算法必须通过线性加权的方式处理目标函数,只能达到近似的优化问题。本文提出一种精确的多目标优化算法,即改进的双群体差分多层文化粒  (本文共133页) 本文目录 | 阅读全文>>

《机电设备》1991年03期
机电设备

现代舰船用减速装置

联邦德国Ronk Taoke有限公司自60年代初就向用户提供大量的舰用减速装置,如 “德意志”号训练舰,在该舰上Renk公司为一台6260kw蒸汽涡轮驱动装置配置了一台 “功率分支式齿轮箱”。 ZOMW柴一燃联合装置 Renk Tac]ce公司发展到今又有了许多新的进步。1988年供货的4台CODOG一装置(柴油机一燃气轮机联合装置)就是一个突出例子。该设备是为两艘外国舰艇设计的。 在一艘舰上有两台CODOG动力装置,选用一台ZOZOOkW的燃气轮机或3700kw柴油机,通过一个装在减速装置_巨的555一超越式离合器自动接合或切断动力。齿轮在这里按 “功率分支”齿轮系来布置。这样就将总功率平均分布在两个平行的齿轮减速箱齿轮上。减速箱有一个接收螺旋桨推力的推力轴承。在柴油机和减速箱之间用一个液压离合器来离合. 由于要求有高的功率密度,因此减速器的内部结构必须是非常紧凑的。此外由于舰上安装位置的限制,该设备的总尺寸很小。当然出于这些...  (本文共3页) 阅读全文>>

《林业机械》1988年02期
林业机械

新疆研制出微型绞盘机

新疆天山西部林业局森工处,最近试制了一种以GJ一85油锯发动机为动力的微型绞盘机。该机利用油锯链轮驱动一套减速装置,最后带动卷筒实现钢丝绳牵引。减速装置为二级减速传动,总传动比为159。7瓦使用时,只须把油锯导板、链轮盖及锯架底部螺丝卸下,将链轮卡入联接...  (本文共1页) 阅读全文>>

《橡胶参考资料》1988年10期
橡胶参考资料

“天工”牌石棉铜丝布质刹车带

洛阳市恨师刹乍带厂是河南省专业生产石棉铜丝刹车带的唯一J一家,此类产.生产,是各种通儿动乍辆及机械减速装置的]:i巨想制动材料。石棉铜丝刹车带技术指标)华擦系数:摩擦损耗:全O。60.16毫米/时 吸护汀T:20一25 吸水:10一15 规格:宽3omm一Zoornm 厚5 rnf...  (本文共1页) 阅读全文>>

《航空知识》2006年02期
航空知识

空投减速装置

用,还要尽可能减小对空投地区人员的危害。空投减速装置实现了作战粮草从空中而降的梦想! 其实,空投减速装置在和平时期向边远地区、严重水灾等地区空投应急物品也是十分重要的。1998年,我国长江流域和松花江流域发生了“百年难遏”的特大洪水,道路、桥梁被毁,就只有从飞机上用投物伞给被洪水围困的军民空投各类生活用品和干粮,使灾区群众在危难之际得到解救,有了生存的保障。空投的方法 歼击机空投 根据战争的某些战术要求需用歼击机空投时,主要采用外挂式,故重物外形应符合外挂飞行的气动力和强度等要求。这种投物伞的开伞方法比较复杂,因而可空投的重物种类也受限制。 轰炸机空投, 用轰炸机空投的方法是将重物如同炸弹放在弹舱内或外挂,重物需要按炸弹的要求考虑,以保证其顺利空投,安全离机。 运输机空投 运输机执行空投任务,是运输机的主要任务之一,对大型运输机更是如此。 仅有侧门的运输机,只能空投小件物品,其空投方法是由机上人员用滑板将货物滑出飞机舱外。小件货...  (本文共2页) 阅读全文>>

《机械工程师》1950年40期
机械工程师

2K—H减速装置的应用

2K—H减速装置的应用吉林铁路分局贾玉玺近年来,我们对铁路内部的机务、车辆、装卸等部门牵车机、起重机等减速装置进行了一次改造.原来的牵车机上装的是一台矿山用的单级大蜗轮减速装置,自重近一吨。噪音大,效率低,而且经常发生故障.每移动一次很费力气,有的根本无法移动、不得不在常用的场地再装一台,造成了很大浪费。鉴于上述情况、提出对牵引车辆的装置改造方案,在反复研究查找资料过程中,我们发现星式齿轮减速装置的优点很多,它与普遍轮系比较.具有体积小、重量轻,传动比大、效率高等特点。如果选型得当,它的重量及体积仅为目前使用减速机的三分之一或六分之一.在定设计方案时,首先采用了双联行星轮外啮合机构.因这种机构能得到相当大的速比,但这种机构结构复杂,效率低,不能传递较大扭短.为克服上述缺点.我们又在2K—H型星形轮减速机构上进行了分析.要达到体积小、输送扭矩大,”2K-H”机构还是有前途的,但必须打破常规进行改造。为了达到预期目的,将此种机构中的...  (本文共2页) 阅读全文>>