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船型发展规律和廿一世纪新船型

一、对船型学研究内容、目的、方法的看法 船型学是研究船型发展规律的一门科学。开展船型学研究的目的,首先是认识船型发展规律,在此基础上对以后船型发展预先作出科学的判断和估计,按客观规律选择船型、开发船型。 在这空间不断“贬值”,时间不断“升值”的时代,力马型千姿百态,发展迅速。它迫使我们要实行多角度、全方位的综合研究,探明规律,掌握发展趋势。 首先我们要透过时间序列(即时间系统)来研究船型的发展规律。 第二,通过纵向系统研究船型发展。船型发展的纵向系统,就是社会、经济、贸易。运输对象。舟号舶开发。造船。海运市场这样一种循环。这种系统实际上是一个从市场到市场的经济循环,市场在系统中具有特殊的地位.这种纵向系统的研究,需要的是大经济观念,要把民船的经济活动当作一个有机的系统来看待。船型的选择、发展不是追求一两个环节(航速高低、耗油多少)的提高,而在于系统中各个环节的协调发展,在于整个经济系统的效益。在当前情况下,船型学研究特别要注意船...  (本文共10页) 阅读全文>>

《电网与清洁能源》2017年07期
电网与清洁能源

基于全软件控制方式的船舶岸电系统船侧逆功率防护技术研究

装有特殊设备的船舶在停泊期间,其接入到岸地的电源时,从其中获得其水泵、照明、通风和其他需求的电力供应。此时,船舶关闭自身的柴油发电机,不仅可以消除自身机组运行带来的噪声,也能在一定程度上减少废气的排放[1-4]。港口船舶岸基电源不同于传统的船厂岸基电源,两者之间存在共性,也存在较大差异。尤其是港口岸基电源在使用过程中,存在与船舶柴油发电机并网及负载转移的过程,因为船舶在靠港使用岸电时不能够将船上负载停机再启动。有的文献在并网及负载转移过程中采用岸基电源主动并网,变频装置根据船舶发电机所发电的特性调整变频的输出与其对应,锁频锁相之后进行并网,并主动进行负载转移,此方案对变频电源侧有好处,且不会存在逆功率的问题,目前实现比较困难且不实用,因为如果变频电源主动并网及负载转移,其必须知道发电机所发电的各种参数,包括输出频率、相位、幅值、电流等,要想知道这些参数,必然要对船侧进行整改,整改完成后不具备通用性的原则,变频电源也无法实现通用[...  (本文共5页) 阅读全文>>

《武汉交通职业学院学报》2017年03期
武汉交通职业学院学报

河南省内河标准化船舶技术与经济研究

河南省内河水运发展历史悠久,全省共有河流493条(流域面积100km2以上),主要有沙颍河、淮河、唐白河等,河道总里程达26245km,具有发展内河水运优越的自然条件。“十三五”时期,河南省内河水运具体规划将重点改扩建沙颍河、淮河、唐白河等内河水运工程,建设内河航道304km,新增港口泊位42个,到“十三五”末通航里程将达到1855km,形成和铁路、公路等主通道和主枢纽相连接,与淮河水系、长江水系等水网地区相贯通的“上连下通”内河水运发展格局。本文研究目的是为了适应河南省航道升级改造工程,充分发挥等级航道的通过能力,为研发适应省内主要干、支流航道及桥梁环境的新型标准化船舶系列提供经济技术支撑,为提升河南省内河航运经济效益提供技术保障、促进河南省船舶回船籍港。1通航基础条件影响航道通航基础条件的要素是航道水位、宽度、弯曲半径、跨航道建筑物的净空高度等,分别决定了通航船舶(船队)的吃水、宽度、长度以及空载水线以上船体固定高度等;另外...  (本文共6页) 阅读全文>>

《水运科学研究所学报》2001年02期
水运科学研究所学报

岸边集装箱起重机的发展与选用

岸边集装箱起重机是专业化集装箱码头前沿作业的主要设备,近年全球在役和定购岸边集装箱起重机数量如图1所示【‘,2〕,预计未来12年内全球各地港口有持续稳定的岸边集装箱起重机需求,将12年划分为3个阶段,各阶段的需求量如图2所示ls1。自岸边集装箱起重机问世以来,虽然其外形变化不大,但是随着集装箱运输船舶不断大型化的要求,岸边集装箱起重机尺度和性能有了很大的提高,相关的技术不断发展进步。nU︸11﹄n八U八U﹄11︸八U口‘QU乙‘ 圳兴帷一神阁月 粼非藏侧八曰︸八U八Ij︸n甘八UO口,了一﹄J,d‘.1nU﹄llU︸日︸nU勺J︵11甘q‘9曰 戴北郭却1700一 1995 1996 1997 1998 1999 2000 年代}一妞起毓~定随重州2000一2004 2004一2008 2008一2012 年代┌──────────┐│.保守预测口乐观预测 │└──────────┘图1近年在役和定购岸边集装箱起重机数量图2全球...  (本文共7页) 阅读全文>>

《水运科学研究》2005年02期
水运科学研究

适应船舶大型化的岸边集装箱起重机

船公司为降低经营成本,不断推动集装箱船舶的大型化。集装箱码头为适应未来发展需要、增强竞争能力,不断提高所订购的岸边集装箱起重机的尺寸参数和技术性能要求,现役岸边集装箱起重机的生产率也得以提高。World Cargo News每年7月统计从上一年7月1日到本年6月30日期间全球订购的岸边集装箱起重机的相关数据,图1所示为对2000年和2004年订购的起重机前伸距分类统计的结果,前伸距要求高的起重机比例显著增加,大量起重机前伸距要求在60~65m,适应甲板上积载22或23列集装箱船舶,前伸距最大的起重机前伸距达到70m,适应甲板上积载25列集装箱船舶。实际上当前无论载箱能力最大的船舶(中海集装箱运输有限公...  (本文共2页) 阅读全文>>

《广东交通》2003年05期
广东交通

简讯

文通部提出加快我国航运业结构调魏龙见 交通部针对促进航运业持续、健康、快速发展,提出了加快航运业结构调整的意见:通过10年左右的努力,实现船舶大型化、船队专业化、经营集约化和内河船型标准化。调整船队结构,建成与我国贸易结构相适应的国际、国内大型集装箱、原油、液化气、散货船队,使船舶平均吨位、船舶技术水平普遍提高,降低船舶平均船龄,初步实现内河船舶标准化;远洋运输和沿海重点发展大型散货船、大型油轮;根据货运结构的需求和变化,发展集装箱船、滚装船、客滚船和液化气船;内河船队在总量基本不变的情况下,加快更新运力,重点发展旅游客船和商品汽车滚装船;根据我国的能源结构调整需要,支持我国航运公司建立和发展液化天然气国际运输船队;同时,还要制定相应政策,采取有效措施,积极发展大型散货船、大型油轮,增加我国国际运输船舶承运进口石油、矿石、粮食等大宗货物的比例,改变这些货物主要依靠外轮承运的局面;实施船舶强制报废制度,除将要报废的海船、河船外,在...  (本文共9页) 阅读全文>>