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船型发展规律和廿一世纪新船型

一、对船型学研究内容、目的、方法的看法 船型学是研究船型发展规律的一门科学。开展船型学研究的目的,首先是认识船型发展规律,在此基础上对以后船型发展预先作出科学的判断和估计,按客观规律选择船型、开发船型。 在这空间不断“贬值”,时间不断“升值”的时代,力马型千姿百态,发展迅速。它迫使我们要实行多角度、全方位的综合研究,探明规律,掌握发展趋势。 首先我们要透过时间序列(即时间系统)来研究船型的发展规律。 第二,通过纵向系统研究船型发展。船型发展的纵向系统,就是社会、经济、贸易。运输对象。舟号舶开发。造船。海运市场这样一种循环。这种系统实际上是一个从市场到市场的经济循环,市场在系统中具有特殊的地位.这种纵向系统的研究,需要的是大经济观念,要把民船的经济活动当作一个有机的系统来看待。船型的选择、发展不是追求一两个环节(航速高低、耗油多少)的提高,而在于系统中各个环节的协调发展,在于整个经济系统的效益。在当前情况下,船型学研究特别要注意船...  (本文共10页) 阅读全文>>

《造船技术》1986年01期
造船技术

探索船型发展规律 开发新船型

中国造船工程学会船舶设计学术委员会于1985年11月开会,着重讨论了我国建立船型学的必要性,船型学研究的对象、目的和内客,以及船型发展的规律等问题。 我国船型较少且不成系列,有许多船型还未开发。大家认为,多年来我国船型创新很少,因此,有必要在船型开发的基础_L进行上层次的研究。研究的层次自下而上一般可分为开发研究、应用研究、基础研究这三层。船型开发属于开发研究,必须把船型研究上升到基础研究这一层,即对各类船型的发生、发展、消亡的全过程进行研究,并从中找出规律性的东西,以形成关于船型发展规律的理论,再来指导铅型的开发。这样就能使船型的开发研究沿着理论所指引的方向前进,不断地按需开发出各类船型型谱。而晤型学就是一门对船型发展规律进行研究的学科。船型学属于基础...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国船检》2010年01期
中国船检

复合船型引领船市新潮流

功能复合船型目前,市场上许多功能复合船型源于能源开发需求,特别是天然气开发。常规的海上天然气开发,包括海洋平台建设、海底天然气输送管道铺设、岸上天然气处理工厂建设、再气化终端建设以及建造公路、港口等基础设施。投资大、建造周期长、投资回收期长,通常适用于储量大于5万亿立方英尺的大型海上天然气田。对于储量较小或远离天然气供应市场的气田,如果仍采用传统方式进行开采,则不具备经济可行性。另外,LNG供应一般签订长期合同,对于短期的LNG供应合同,修建岸上再气化终端成本太大,灵活性不够,难以实施。于是,在这种情况下产生了LNG-FPSO、FSRU、LNGRV及LNG穿梭再气化船等新概念船,解决了大规模投资的问题。●LNG-FPSOLNG-FPSO装置是一座浮动的LNG生产工厂,可直接系泊在气田上作业,集液化天然气的生产、储存与卸载于一身,在常规的天然气开发流程中省掉了海底管道铺设和岸上天然气处理工厂建设等环节,简化了开发过程,降低了开发成...  (本文共5页) 阅读全文>>

《中国远洋航务》2010年10期
中国远洋航务

船型

~~...  (本文共2页) 阅读全文>>

《农村百事通》2005年10期
农村百事通

不用电的“船型”孵禽箱

孵禽不仅对温度要求严格,而且要有相应的“育雏温室”,雏鸡才能正常成活。而建育雏温室普通农户实施难度大。船型孵禽水温箱可有效地解决这一难题。该箱冬季能往“船底”加热水,夏季能往“船底...  (本文共1页) 阅读全文>>

《水运工程》2005年01期
水运工程

关于长江干线船型标准化的思考

推进内河船型标准化,是航运结构调整的重要内容,对于推动内河船舶技术进步,提高航道和船闸等通航设施利用率,保护水环境,保障水上交通安全,降低内河船舶运输成本,提高内河航运竞争力,促进内河航运可持续发展,具有十分重要的意义。结合长江船舶及船型现状,借鉴国外成功经验,就长江干线船型标准化工作谈几点想法。1长江干线船舶(船型)现状据不完全统计,2003年长江干线共有各类运输船舶6.8万余艘共1642万t,平均船龄14a。其中机动船舶4.6万余艘,共1085万t;平均载重395t,驳船2.2万余艘、558万t。平均载重357t,推(拖)船平均功率为1000kW,具体情况见表1。由表1可看出:(1)从船舶的类型看,干散货船舶占主导地位;(2)从船龄分析涉外旅游船、普通客船、推(拖)船和驳船老化严重;(3)从船舶的运力看,机动普通货船、化学品船和驳船的平均载重与美、德、俄等国相比,仍偏小(美国1149t、德国1395t、俄罗斯1383t)。近...  (本文共7页) 阅读全文>>