分享到:

船用柴油机起动时气缸盖的非稳态热应力研究

柴油机零件寿命预测技术的研究目前正在兴起〔1〕,其中热疲劳寿命的研究是一新的研究领域。柴油机受热零件,由于受到热疲劳、机械疲劳的重叠作用,加上蠕变的交互影响,使问题变得更加复杂。因此很多理论工作者和应用工程师都对此感到兴趣。 众所周知,热疲劳是低周(在1少次以下)的应变疲劳(即以应变为标志).而热应变通常在柴油机起动、停机的非稳态温度场时最大,所以对非稳态温度场和非稳态热应力的研究也日益增多〔2」〔3〕,因为它非但有理论意义而且对设计实践具有指导作用。 非稳定温度场有限元离散后,对时间的离散格式至关重要。因为它影响温度场计算的初始精度,此初始精度也直接影响非稳态热应力的数值。本文在非稳态温度场计算时采用了三点二次抛物型插优格式,简称‘:格式。其初精度在各种步长下都较高。然后以下不同时刻的温度场代入热弹料性计算程序,计算非稳态热应力,这就是准稳态处理。对于应变变化速率不大的工程问题,这样处理是完全可以的。只有在应变变化速率很大的热...  (本文共8页) 阅读全文>>

《哈尔滨船舶工程学院学报》1985年01期
哈尔滨船舶工程学院学报

当代大功率船用柴油机的发展

_己1盗曲 、JI不J 1973年世界性石油危机及1979年石油产品价格的猛涨(图1),对发动机的设计与使用给予了巨大的冲击、燃料与滑油的费用在动力装置总费用中的比重与日俱增(图2),年份誉、很橄仇卑么坦簇 图1重油价格之演变致使发动机设计者与使用者不得不把降低油耗作为最优先考虑的因素。并且激起了对船舶运行最佳总体经济效益的追求。船舶运行中的总体经济效益(Overall ec000my),不仅主要地决定于燃料与滑油的费用,而且涉及发动机及整个动力装置的成本、安装、维护、备件及管理人员等支出。追求最佳经济效益当然应综合考虑权衡上述全部因素。而目8当代大功率船用柴油机的发展分e‘几右O%魂O%20节┌────┬──────┬────┬──────┬────┬────┬───┬─┬──┬─────┬────┬────┬───┐│厂一一 │厂一 │ │! │{ │… │ │ │ │ │ │ │卫口口││. │! │ │ │ │ │ │ ...  (本文共15页) 阅读全文>>

《内燃机工程》1986年02期
内燃机工程

铝硅双金属材料在6300G型船用柴油机上的应用

宁波动力机厂等单位研制成的6300G型船用柴油机,其技术指标比6300ZC型船用柴油机更高。因此,6300ZC型船用柴油机所用的整体铸造的锡青铜连杆小头衬套,无法满足6300G型船用柴油机的强化要求。为此,上海东风有色金属材料厂、杭州轴瓦厂等单位,经过几年的共同努力,试制成该机型的铝硅连杆小头衬套。 目前国外内燃机连杆小头衬套和所用的轴套,广泛采用钢背复合锡青铜和铝合金的双金属材料,并通过冲压卷制而成。其壁厚仅为1.6~Zmm。 国内内燃机连杆小头衬套,至今绝大多数仍采用整体铸造的锡青铜材料制成,其主要的合金牌号是:ZQSn6吧一3、ZQ8nlo一l和ZQ8ns一12。由于整体铸造的锡青铜衬套制造工艺陈旧,其毛坯的制作采用离心浇铸和真空吸浇的工艺方法,难以完全消除铸造缺陷,从而会降低其成品率,同时又要消耗大量的有色金属,因此其经济性较差。另一方面,整体铸造的锡青铜衬套,对同一机型而言,其结构尺寸比冲压卷制的双金属衬套要大,因此难...  (本文共4页) 阅读全文>>

《造船技术》1986年12期
造船技术

沪东造船厂批量出口船用柴油机

上海沪东造船厂通过引进国际上先进的柴 油机生产技术,不断提高船用柴油机制造工艺 水平和质量,增强了与国际同类产品的竞争能。J],目前该厂制造的HD一MAN一B&W35Mc型 系列柴油机开始进入东欧和北欧市场。 沪东造船厂是国际名牌MAN/B&W系列船用大功率低速柴油机的专利制:造厂之一,1980年向丹麦引进B&W柴油机专利技术后,积极贯彻“引进、消化、吸收、创新”的方针,经过五年的努力,先后制造成功L55、L6o、L35、L70四种具有八十年代世界先进水平的船用低速柴油机,分别与多种船舶配套出口,在实际使用中普遍受到国外船主好评,加速了我国船用主机的更新换代,使我国船用柴油机制造水平前进了一大步。 HD一MAN一B&...  (本文共1页) 阅读全文>>

《造船技术》1987年08期
造船技术

我国最大的船用柴油机开始试制

沪东造船厂和上海船厂于1987年6月30日正式签订了关于联合试制瑞士苏尔寿7RTA84十EB型船用柴油机的协议。 7RTA84十EB型柴油机长14m,宽8.8m,高13.5m,总重量达95ot,功率为31 000马力(23 000 kw),是迄今为止我国制造的最大功率的船用柴油机。 第一台7RTA84十...  (本文共1页) 阅读全文>>

《上海海运学院学报》1988年Z1期
上海海运学院学报

船用柴油机故障诊断中的问题

t引宫 世界经济的变花改变了船舶与船用柴油机发展的力向,这就是广泛使用故障诊断作为确定发动机状况的一种工具。这个领域的发展需要解决一些混杂在其它学科中的问题,其中包括诊断检验法、诊断系统、船舶开发组织系统(规范和法律间题)和船员培训。 ·本文以船舶推进主机为例,阐明了上述某些方面的间题。 2.船舶推进系统中发动机的工作 船体、发动机和螺旋桨联合构成推进系统。在工作过程中,每个部分都有它自己的特性。船体和螺旋桨的特性作为推进发动机功率吸收器的特性,它在下列因素影响之下发生变化:船体水下部分的光洁度、装载量、气候状况、螺旋桨叶片的光洁度以及纵倾大小。 发动机的特性同能量参数有关,而能量参数则是转速的函数。老化和外界因素的影响,会引起这些特性变化。 对于一个由柴油机驱动固定螺距螺旋桨的推进系统来说,柴油机的运转范围受到下列曲线的限制(以速度为横坐标,功率为纵坐标): (a)一在特别好的气候条件下处于压载状态船舶的螺旋桨曲线; (b)一...  (本文共6页) 阅读全文>>