分享到:

中碱玻纤增强塑料造船的实验基础

一、概述 国外作为玻璃钢增强材料的纤维及其织物,99%以上是采用E玻璃,即无碱玻璃.我国玻璃钢用的增强材料90%左右是采用中碱玻璃纤维l川.它与C玻璃相近. 大量采用中碱玻纤作玻璃钢的增强材料是我国独有的。国外原将C玻璃用于玻璃钢的防渗富树脂层,或用于改善玻璃钢制品外观的表面材料。我国六十年代初,自行研制生产的中碱玻纤不含硼,原材料来源广泛,成本低廉,熔制温度不高,纤维成型、织造等性能均可满足拉丝、纺织的要求.用同样的增强型浸润剂(811)生产出来的租纱布较无碱的便宜40%l’至]. 美、苏、日、英、法各主要造船国家中,美、英、法f’‘l,l’“l,l”!三国都明确规定:造船用的增强玻纤应由硅酸硼E玻璃(含碱量不大于1%)制造;苏联1济8年的规范【‘封中没有明确规定,日本1986年也没有明确规定I‘:l若我国船舶规范明确规定中碱玻纤可用于造船,当然需要有大量的试验数据作为基础,但此举无疑将是对世界验船事业的一项贡献. 现在供应玻...  (本文共8页) 阅读全文>>

《造船技术》1987年11期
造船技术

国外玻璃钢船建造技术的发展

早在40年代,‘国外已开始用玻璃钢材料建造船舶。1946年,美国建造了长9.2m的玻.璃钢交通艇,后来又造了3.9~16.4m长的玻璃钢艇。美国用玻璃钢材料先后建造登陆艇、工作艇、交通艇、巡逻艇共计几千艘。接着英国、苏联、法国、联邦德国、日本、瑞终、芬兰瞿翼黑奚嚣翼鬓盆,建造扫雷艇、一猎雷艇。1978年6月,英国建造的长动m的‘布雷康号猎雷艇下水,满载排不星了25t,航速17 kno二叮- 运用玻璃钢质轻、强度高的特点,建造高速艇、猎潜艇和小型军辅船。.例.郊建造,知m以下高速艇(巡逻艇、截击艇、缉私艇、登肺八艇).具有突出的优越性。国外建适的玻璃钢快艇,其最高航速超过50 kno;,; 玻璃钢的另外一个特点是耐海水腐蚀性·好,维修费比钢船低。因其重量轻,在与钢船甸样装载凰乍耗能少,因而玻璃钢材料广泛用于民用船舶,如游艇、渔船、救生艇、工程船。执由游艇数量最多,主要原因是成型方便、建造周期短、色彩鲜艳。1981年统计,美国就拥有...  (本文共3页) 阅读全文>>

《玻璃钢/复合材料》1988年03期
玻璃钢/复合材料

玻璃钢船用模具的制作

自我国1958年建造第一条玻璃钢船以来,经过三十年的发展,至今已有50多个厂家生产玻璃钢船,年生产能力达200。~22。。条,且品种繁多,从长度1米多的小船到39.8米的玻璃钢扫雷艇均能生产,其类型包括工作艇、救生艇、交通艇、水翼艇、巡逻艇、扫雷艇、游艇、气垫船、渔船、养殖船等。玻璃钢造船已成为我国玻璃钢工业的一个重要组成部分。随着玻璃钢造船事业的发展,特别是许多乡镇企业的兴起,玻璃钢船的数量也日益增多。但由于许多乡镇企业缺乏技术,缺少指导,不少厂家又盲目追求经济效益,忽视了玻璃钢造船的质量,因而给玻璃钢船的声誉带来了不良影响。 影响玻璃钢船质量的因素是很多的,如船型的设计,原材料的选择,操作工艺的正确与否,以及技术工人的熟练程度等。其中,工艺方面的一个重要因素是模具的制造质量及脱模剂的选择。现将我们多年来工作中的经验积累概要介绍给同行们,以供参考。 1。玻璃钢船模具的类型 用于制造玻璃钢船的模具,其设计要合理,尺寸要精确,分模...  (本文共2页) 阅读全文>>

《玻璃钢/复合材料》1988年03期
玻璃钢/复合材料

日本玻璃钢工业考察点滴

1988年1月底,稍们应日本竹内化成株式‘’禽秘的遨斑,撰玻确切的生产、经衡休制及原材科生产供精铆间理,进行了考寮仿问,‘与日本玻瑞炯企业界广泛地交换了意见,取得了丰硕的成果,也得到了许多有益的启示。 考察期间,我们一方面在横须贺沿海一带参观了好几家玻璃钢造船厂,另一方面参观了大日本油墨株式会社、关西涂料株式会社、世界长株式会%L等一些生产玻璃钢原材料的厂家,还与日本的玻璃钢企业界进行了广泛的技未交沈。 ,198宁年日本全国玻瑞钢的总产量为28万吨,仅次于美国而居世界第二位。其中,玻璃钢造船业尤其发达。据称,日本全国玻璃钢造船厂达1500象之多,主要生产玻瑞钢渔船和游艇。我们在横须贺沿海一带看到很多玻璃钢船,无其在一些侮湾避风港,停拍着千姿百态的游艇,令人目不暇接。在日本,玻瑞钢渔船早已取代了木质渔船。这是因为玻瑞钢渔船轻便灵活,载重大,耐水耐腐蚀,成型容易,充分体现了玻璃钢的优点。日本朋友介绍说,他们的经验证明,载重量在120...  (本文共2页) 阅读全文>>

《造船技术》1988年07期
造船技术

玻璃钢船建造特点分析

国外玻璃钢(FRP)船的发展从小艇到大中型渔船,经过了30多年的发展历程。美国为开发FRP船做了大量理论研究工作,近年来美国在世界小艇市场占有绝对优势。日本起步迟于欧美,但却十分重视FRP渔船的开发,从1965年以来至今20多年间,全国FRP船厂已达250余家,近年来FRP渔船平均以每年2万多艘的速度增长,现在日本国内FRP渔船已超过26.5万艘,占日本渔船的60%以上。与此同时,日本还建造了大批大中型FRP渔船出口,占领国际渔船市场,由于日本FRP渔轮协会和FRP工场的不懈努力,在FRP船方面已形成一套完整的设计制造体系、完善的规范和成熟的工艺。 我国第一艘玻璃钢胎自1958年制造以来,发展速度比较缓慢,与国外相比,在建造工艺、外观质量、建造批量上都存在较大差距,船用FRP材料一直未列入国家材料生产计划,致使不饱和聚醋树脂短缺,价格从4300元/吨上涨到今年11 000元/吨。国外FRP船与同样长度的钢船相比船价略高于钢船10...  (本文共4页) 阅读全文>>

《合成材料老化与应用》1988年02期
合成材料老化与应用

聚酯玻璃钢的老化性能及其产品的使用寿命

概况 玻璃钢以其轻质高强,绝缘性能好,成型方便等优良性能而被广泛使用,我国在60年代初,由建材部组织人员进行了试验研究,70年代初又对不饱和聚醋玻璃钢的老化性能进行了试验研究,并分别在哈、广、宁同时投样试验。用试验数据评价了国内常用的几种不饱和聚醋玻璃钢的老化性能,另外,从玻璃钢产品的实际使用和试验,评估了几种主要玻璃钢产品的使用寿命。I、试验条件一、试验材料1、树脂品种:189#,191#,196#;198#四个品种,物化性能规格见表表1用于试验的几种聚醋树脂的物化性能规格—……胶凝时间…粘度{酸值}固体含量 品种{外观…_{_{,_! ……(分)i(字白){(mgKOH/g)}(肠) …透明淡黄色液体{13.3…2·73{24·77!6‘·5。 {透明淡黄色液体{15…2·5}29{一丽一廊廊而面一丁下万丽丁石丽下舔了- {透明淡黄色液体…14‘5…5·43…26·18{64·。”番 2增强材料 1)o.22m/m无碱方格布...  (本文共6页) 阅读全文>>