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船用数字式航向复示系统的设计

1引育陀螺罗经是一种集机电子一体的精密自主式导航仪器,在传统的船舶导航系统中作为主体仪器,与同步系统和指针式分罗经相结合,给船舶的许多部位提供航向信息。随着电子技术的发展,人们可能使用数字的方法取代或局部取代同步系统和指针式分罗经复示主体仪器的航向信息,克服后者诸如体积大,成本高,读数不直观,驱动负载少等缺点,同时满足船舶装备的电子化、数字化所提出的要求。基于上述可能与要求,本文设计了一种船用数字式航向复示系统。2系统组成自SO年代以来,国外已有多种陀螺罗经,如日本的CMZ-300X,丹麦的SKR-SO等配备了航向数字复示器,其类型大致有二:一是主体仪器实现了数字化,复示器只需接受和显示主体仪器发出的数据(下称第一类复示器);二是可接收主体仪器同步发送机发出的模拟信号的数字式复示器(下称第二类复示器)。由于我国尚无全数字化的陀螺罗经,因此设计第二类数字式航向复示器是必委的。陀螺罗经同步系统的主要部件是自整角发送机,其输出线电压为...  (本文共6页) 阅读全文>>

《船舶工程》1994年04期
船舶工程

陀螺罗经调试板的设计

1引富陀螺罗经是一种综合了各种现代技术的精密船用导航仪器。它的调试也是一项精度要求高而且有一复杂的过程.为了达到罗经的各项精度指标要求,必须对罗经在启动与工作中的修平、决稳无阻尼、决稳有阻尼、罗经无阻尼、罗经有阻尼以及积分补偿、速度补偿等各种状态下的参数进行精确的调整,才能使总的系统精度达到委求。对于最新推出的单片机控制的陀螺罗经,上述工作状态下的参数以往都是根据要求的传递系数事先写在EPROM芯片中.由于罗经各控制回路由机械部件和电气装置组成,不同的罗经其控制回路的传递系数不可能完全一样,要对罗经奋状态下的参数进行精确调整以满足各状态下的分精度指标,就需要不断调整EPROM芯片中的传递系数。如果每改一次参数就委重写一次EPROM芯片,则调试就相当麻烦,而且频繁的开、关机将影响罗经的寿命和可靠性。本文设计了一种工艺调试板,它利用罗经内现有的8031单片机,采用微机接口芯片sgyg构成键盘、显示接口电路,通过键盘修改各状态下的参数...  (本文共4页) 阅读全文>>

《集美航海学院学报》1960年40期
集美航海学院学报

陀螺罗经性能参数测试软件设计

陀螺罗经性能参数测试软件设计李若霖,蒋漪(集美航海学院航海系,厦门361021)摘要本文提出一种利用单片微机自动测量陀螺罗经阻尼因素f值和阻尼周期TD值的新方法。关键词陀螺罗经,阻尼因素,阻尼周期中国法分类号U666·1510引言陀螺罗经是重要的航海仪器,其性能的好坏直接关系到海上船舶的航行安全。阻尼因素/值和阻尼周期几值则是表征陀螺罗经性能的主要参数,而陀螺罗经的稳定时间通常为2~3个阻尼周期,测出TD值后,亦即获得罗经的稳定时间。安装新陀螺罗经或罗经大修后,通常由厂家或检修人员提供相应的/值和几值。对于驾驶员和专业人员更注重的不是新罗经的性能,而是当前使用中的陀螺罗经的性能,特别是使用较长时间罗经的状况,当前的/和几则是反映使用中罗经性能的重要参数,也是驾驶员向主管部门提出更换或检修陀螺罗经的重要依据。下面我们以液体阻尼器罗经为例进行讨论。正常情况下,罗经启动之后作减幅摆动,其主轴方位角随时间变化的曲线称为阻尼曲线,如图1所...  (本文共6页) 阅读全文>>

《上海海运学院学报》1986年05期
上海海运学院学报

国产电控陀螺罗经的前景

我国的陀螺罗经制造起步较晚,六十年代才开始仿造KYPCI型而生产了我国第一种陀螺罗经—航海I型,填补了我国陀螺罗经制造的空白.航海I型罗经的装船使用,改变了我国沿海运输船舶长期全部使用外国陀螺罗经的状况,业且初次安装在我国自行设计、制造的远洋运输船舶上.据1981年不完全统计,我国生产的各种型号的陀螺罗经装船数已达1,200台,从事沿海运输的我国制造的船舶中有80肠安装国产陀螺罗经,从事远洋运输的我国制造的船舶中有60肠安装国产陀螺罗经。这些罗经中以航海I型占绝大多数。航海界认为航海I型罗经的稳定时间、稳定点误差和稳定点误差的重复性精度等都能满足航海的要求,基本适应沿海船舶航行的需要.但与国外同类陀螺罗经比较,航海I型的体积大、部件多、陀螺球的寿命短(5000小时),工作温度低、冷却系统调整复杂故障多、元器件技术落后.操作维修管理复杂、航向信息输出单一以及在国外没有维修服务等,因而,不能适应在远洋船舶上使用. 为了改进航海I型的...  (本文共8页) 阅读全文>>

《造船技术》1989年03期
造船技术

船用陀螺罗经国际标准正式颁布

起草至今将近10年的国际标准化组织 (150)船用陀螺罗经标准(150一8728/1987) 终于正式颁布。该标准的诞生是世界船用陀螺 罗经技术发展的一个转机,它在一定程度上反 映了目前国外船用陀螺罗经的技术水平,指明 了发展要求和方向。 该标准以长1974年国际海土人命安全公 约》第5章第12条巾有关I佗螺罗经性能要求的内容为基础,科学地规定了陀螺罗经的定义、指示方法、照明、精度、电源、干扰,耐久性及对环境的适应性、结构和安装等方面的要求。更具特色的是,该标准具体详尽地规定了陀螺罗经多项试验的设备、方法和要求、这些试验包括:结构试验、稳定时问试验、稳定点误差试验、稳定点航向可垂复精度试验、摇摆时的稳定时间试验、摇摆试验,象限点运动试验、环...  (本文共1页) 阅读全文>>

《航海》1980年06期
航海

研制陀螺罗经的两雄竞争

打开近代航海史册,那素有,船舶眼睛”之称的陀螺罗经,为船舶破浪穿雾立下了不朽功劳。然而你可知晓,这颗导航之星曾有一段有趣的“两雄争霸”的故亭?“两雄”即两位长期从事陀螺罗经研究、设计和制造,并取得伟大成就的学者黑雷曼·安休茨博士和安布罗斯·斯佩里博士。 安休茨的北极探脸建议 1901年,德意志帝国皇家地理学会收到一封热情的北极探险建议信。信中说:“从陆路远征北极是不可能的,因为人在严寒之下经受不了往返的劳累。唯一可行的办法,就是乘坐潜艇在冰下航行。”这位大胆卓识的建议者就是二十多岁的黑雷曼·安休茨。 安休茨出身于豪富家庭,自幼饱读诗书,写得一手好文章。从青年时代起,他专攻医学和艺术发展史,发表过关于十六世纪威尼斯画家的论文。他知识丰富,兴趣很广,酷爱多种科学,尤其对地理学有很深的造诣。他甚至冥思梦想乘坐潜艇赴北极探险。他的颇有胆识的北极探险建议就是这样提出的。 皇家地理学会高度重视年轻的安休茨的建议,为此专门召开会议讨论研究。会...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 《航海》1980年06期