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船用中速柴油机的振动诊断研究

柴油机振动诊断的关键在于了解振动信号与故障特征间的关系,从振动响应中提取故障信息并确定判断故障的特征量。本文对利用振动信号监测和诊断船用中速柴油机活塞组、气缸套的磨损以及主轴承和曲柄销轴承的工作状态进行了研究,并给出振动特征参数与这些零部件工作状态间的关系。1测试和分析设备试验研究以广泛用作内河船舶主机的SNVD48A-ZU柴油机为对象。该机为8缸直列式四冲程涡轮增压柴油机,缸径320Inln,活塞行程480nun,额定转速428r/ndn,额定功率970W,正车发火次序l-3-5-7-8-6-4-2。实船测试分别在以该机为主机的拖船和客船航运中进行。为了解活塞组及气缸套工作状态与机身表面振动间的关系,在机身上部右侧布置测点测取横向振动信号;为考察气阀撞击和缸盖振动对机身横向振动的影响,测取了缸盖的振动加速度;为考察缸内气体压力对机身振动的影响,测取了气缸示功图。对主轴承工作状态的监测,则通过测取主轴承处的振动加速度来实现。振动...  (本文共5页) 阅读全文>>

《世界海运》1960年20期
世界海运

大型中速柴油机船用前景展望

大型中速柴油机船用前景展望王宝增,封钧(大连海运集团公司)一、大型中速柴油机的发展大型中速柴油机,由于其体积小,重量轻等优点,在70年代曾风靡一时,很多厂家都致力于其研究和生产,并且获得很大成功。如法国热机研究协会的CP。、CP.型机、苏尔寿的240/48、V65/65型机等,有数十个厂家,数百种机型。其燃油耗率一般在196~2289/kwh,与同期的低速机相近,有的还优于低速机。单机功率达到20000kw以上,广泛用于滚装船、客滚船、集装箱船等,在一些散货船、油船等也很常见。在一定功率范围内,出现了与低速机竞争的局面。由于石油危机的影响,进人80年代后,低速机发展很快,其超长冲程、高爆压使其燃油耗油率不断降低,加之在动力性方面也占据着优势,在5000dwt以上的船舶中,一直占主导地位。而大型中速机,除了一些非常适于其做主机的船舶如滚装船、客滚船、渡船等之外,在其它类型的船舶中,很少有用大型中速机做主机的。在1982年到1991...  (本文共2页) 阅读全文>>

《船舶物资与市场》1996年01期
船舶物资与市场

船舶总公司中速柴油机企业调整方案初探

船舶总公司所属七个生产中速柴油机厂家,多年来为我国船舶工业的发展和国民经济建设作出了一定的贡献。自1978年改革开放以来,这些厂家陆续从法国、日本、德国和丹麦等著名柴油机公司购买了中速柴油机制造技术,通过适时地扩大再生产能力,加强生产经营和质量管理,开展售后服务,提高了中速柴油机技术水平,适应了用户的需要,开拓了市场。从1981年首台国外引进的中速柴油机完工,到1995年年底,船舶总公司按照许可证协议生产的中速柴油机约1304台,125.9万千瓦。这些柴油机大部分为舰船主、辅动力,以及为出口船、远洋船、沿海船用电站配套,部分作为陆用电站动力,不仅满足了用户需要,而且为国家节省了大量外汇.十多年来,这些厂家认真消化吸收柴油机新技术,努力提高柴油机国产化水平,国产化率一般在70一80%左右,个别机型达到90%以上。有的厂家还努力创新,与研究单位合作,在引进机型上改 .12·进提高,有所成效.总之,生产从国外引进的中速柴油机,获得了一...  (本文共4页) 阅读全文>>

《现代工业经济和信息化》2017年02期
现代工业经济和信息化

新型船用中速柴油机性能优化设计的探讨

引言随着近几十年来国际经济的发展与国际航运事业的进步,作为主推动力装置的新型中速柴油机的性能与质量问题越来越受到人们的关注。因此,进行新型船用中速柴油机性能的优化设计,有利于对中速柴油机的工作原理进行仿真,应用网络信息技术对其发生的故障进行科学模拟,对其成本进行虚拟化的测试,缩短了产品研发的周期,降低了产品的生产成本,实现了生产企业经济效益和社会效益的获得,有利于我国柴油机制造水平的全面提高。因此,需要对于新型船用中速柴油机工作过程数值的计算、故障仿真分析、燃油喷射系统的性能优化问题进行科学研究与分析。1新型船用中速柴油机工作过程数值的计算新型船用中速柴油机具有众多的工作特点,因此需要对工作过程的数值进行科学计算,以便于在此基础上进行柴油机数据信息的收集,对于设计模型的正确性进行科学验证。具体来讲,可以从以下方面进行工作,对新型船用中速柴油机的工作数值进行科学计算。1)对新型船用中速柴油机增压压力进行科学选取。比如:对于柴油机的...  (本文共3页) 阅读全文>>

《内燃机》2017年05期
内燃机

某中速柴油机气缸套异常磨损原因分析和解决方案

0前言某中速柴油机在进行台架试验时,出现柴油机呼吸器冒烟大现象,经检查机油滤器,发现滤网上有较多杂质,将柴油机中的润滑油进行微量元素光谱分析,见表1,结果表明Fe含量异常。故拆卸柴油机,发现气缸套异常磨损,见图1、图2。1故障原因分析及检查诊断柴油机气缸套异常磨损的机理十分复杂,往往是设计、制造、装配、试验和使用维护、保养等方面因素或多种因素综合造成。根据柴油机台架试验的实际情况,排除部分因素,现将可能造成气缸套异常磨损的原因及采取的相应检查列举如下。a.柴油机因装配时工艺不当或清洁度不好。装配柴油机活塞连杆机构时,活塞外部或气缸套内壁表1润滑油样光谱分析数据元素试验阶段Fe/10-6Cu/10-6Al/10-6Pb/10-6开车前2.7201.612.86试验后96.313.442.914.92图1磨损的气缸套图2异常磨损的气缸套表面清洗不干净,机械杂质过多,嵌入活塞环与气缸套之间运动副,增加了润滑合面间的磨粒,造成因活塞在气...  (本文共4页) 阅读全文>>

《船艇》2008年12期
船艇

中国船用中速柴油机厂大幅扩能

近期以来,中国船用中速柴油机制造厂正随着船市的景气大幅扩能。镇江中船设备有限公司(CME),1980年与MAN公司签署合作协议,1983年许可证生产出首台MAN型中速柴油机,2002年该型机产量达到100台,2005年进一步达到237台;2008年1~3月,产量为90台,同比增长了28.6%,预计今年全年计划生产430台。据称,CME生产的MAN型机共有8种型号,其年生产目标将在2009年达到500台;另外,该公司今年还取得了生产MAN公司的低速柴油机许可证,从明年开始生产缸径为50毫米的50型以下的几种低速机。安庆柴油机厂主要生产大发的DK20/26/28型等中速柴油机,其中有约90%的产品投放外航船的发电用辅机;该厂从2005年在安庆经济技术开发区建设的新工厂第一期工程(投资额为1.5亿元)已于2007年年底完工,年产量为300台;投资额为2亿元的第二期工程预计将在今年年中完工,其年产量为400台;该厂2007年的产量为20...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 《船艇》2008年12期