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智慧船厂概念模型研究

运川崎船舶工程有限公司,辽宁大连116052)0引言工信部开展的造船智能化转型调研结果表明,国内船厂推进智能制造的主动性明显增强,在优化生产流程、数字化生产和车间建设以及标准体系等方面取得进步。但总体上看,国内船厂智能化发展水平参差不齐,关键系统及设备集成供应商严重缺乏,满足总装建造要求的智能制造关键技术及装备亟待突破[1]。船舶制造单件大、批量小,产品复杂多样,总装周期长,人力密集,资源占用大。在我国目前的整体制造业中,船厂生产设备和企业管理技术相对落后。从总体制造业看,我国生产型企业的智能化和智慧化还有很长的路要走,智能制造的本质仍是关注智能机器与人在生产过程中的融合,使机器具备分析、推理、判断、构思和决策的能力[2]。2016年,英国华威大学沃里克制造集团倡议一种工业4.0的智能工厂观点,建议采用应用建模、可视化等技术创建物理世界的虚拟副本,并简要描述了当前工程方法的局限性,以及未来可能实现的新方法[3]。同年,浙江大学工...  (本文共7页) 阅读全文>>

《齐鲁艺苑》2018年06期
齐鲁艺苑

船厂

18cm x 2...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国远洋海运》2019年01期
中国远洋海运

中国船厂的成本压力

近年来全球造船新签订单量低迷,因此船厂面临着一定的接单压力,新造船价格也持续承压。然而在2016年跌至历史低位之后,2017年以来主要船型的新造船价格出现改善迹象,对中国船厂而言,一些因素看起来发挥了重要作用。价格回暖2014年中至2017年初全球主要船型的新造船价格呈现下滑趋势,例如好望角型散货船的新造船价格从2014年5月的5,800万美元降至2017年初的4,200万美元。但此后船厂以低价接获订单的意愿大幅减弱,散货船、油轮和集装箱船的新造船价格自2017年初起开始回升;这也是导致今年新签订单量有限的原因之一。以散货船为例(散货船是中国船厂建造的主要船型,以载重吨计,过去五年中国船厂总交付量的64%为散货船),2017年初至2018年10月底,克拉克森散货船新造船价格指数上升了19%至131,好望角型散货船的新造船价格升至5,000万美元。这一增长受到了一系列因素的推动,包括这段时间内新签订单水平有所好转,以及中国船厂的手...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国远洋海运》2018年02期
中国远洋海运

中国民营船厂:风雨中砥砺前行

当前全球新造船订单水平仍处于历史低点,中国民营船厂之间的整合趋势愈发明显。伴随着全球新船订单量持续低迷,近几年来中国船厂面临着巨大挑战。其中民营船厂更是承受着巨大的压力。2017年前11个月,中国只有14家民营船厂接到了新船订单(此处统计1,000总吨以上的船舶),远低于2010年的162家。在此期间内,许多民营船厂选择退出市场,中国民营船厂之间的整合趋势愈发明显。中国民营船厂:压力之下中国的民营船厂指私有资本支持,没有政府背景或海外资本控股的船厂。这部分船厂曾在中国造船市场中扮演重要的角色,2010年中国共有225家船厂接获新船订单,其中民营船厂占比高达72%。然而近几年在全球造船产能持续下降的背景下,中国民营船厂遭遇巨大压力。截至2017年11月底,仍持有至少一条1,000总吨以上新船订单的民营船厂仅有54家,远低于2010年年初的271家。这些在市场中沉浮的民营船厂规模各异而境遇也不尽相同。大型民营船厂:规模效应在中国民营...  (本文共2页) 阅读全文>>

《贵州民族大学学报(哲学社会科学版)》2017年06期
贵州民族大学学报(哲学社会科学版)

论“火烧船厂”传说的文化意蕴及其产业化发展

吉林市位于吉林省中部,建立之初名为“船厂”,因明清两代均在此设立船厂而得名。于2009年入选吉林省“第二批省级非物质文化遗产名录”的“火烧船厂”传说,正是基于“船厂”每隔几年就发生一场大火的史实而产生的。至今尚存的位于吉林市江南阿什哈达村的阿什哈达摩崖石刻遗址,便是明朝政府曾经在松花江阿什哈达一带开设船厂的见证;而清代在明船厂的基础上继续以吉林为水路枢纽建设船厂、操练水师,虽遗迹早已消亡,但现临江门头道码头重建的青铜雕塑群,正演绎着昔日清代船厂的浩大声势与辉煌历史。为了不忘吉林市曾为“船厂”之实,也为了复现吉林市厚重的文化底蕴,更是为了发挥吉林市特色文化资源带动相关产业的天然优势,吉林市政府现已对该项非物质文化遗产予以高度重视,其巨大的产业化发展空间也将被逐步挖掘。一、作为地方特色文化资源的吉林市“火烧船厂”传说吉林市地处吉林省中部,位于长白山区向松嫩平原的过渡地带,自然环境优越,地貌类型复杂,有“远迎长白,近绕松花”之势。吉林...  (本文共13页) 阅读全文>>

《照相机》2018年08期
照相机

忙碌的船厂

尼康D7000 F5.6...  (本文共1页) 阅读全文>>