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盆周山区高速公路交通运行特点分析

(Sichuan College Key Laboratory Of Road Traffic Safety,Sichuan Vocational and Technical College of Communications,Sichuan Chengdu 611130,China)魏萌萌,钟媚Wei Mengmeng,Zhong MeiTraffic Operation Characteristics Of The Mountainous Freeway Around The Basin1概述盆周山区,是指以四川盆地为中心,四川境内盆地周围以及川西高原等地区的山地区域,包括四川盆地边缘的山脉(北缘米仓山、南缘大娄山、东缘巫山等、西缘邛崃山、西北边缘龙门山等,东北边缘大巴山、西南边缘大凉山、东南边缘武陵山),以及川西高原区、川西北丘状高原山地区、川西南山地区、米仓山、大巴山、中山区等山地区域。分布在盆周山区的高速公路即为盆周山...  (本文共5页) 阅读全文>>

《交通信息与安全》2016年06期
交通信息与安全

基于交通运行指数的速度分布聚类与排放测算

0引言交通拥堵现象的频发,导致机动车在怠速、低速、急加速和急减速等非稳定行驶状态下的时间增加,使机动车排放物大量增加。为量化城市交通网络中机动车的污染物排放量,文献[1]的学者对应用排放因子展开了广泛研究。排放因子(emissionfactor,EF)是指机动车行驶单位距离后产生的不同排放物的质量,g/km,不仅可以反映某类型车的微观排放特征,也可反映区域内不同交通状况下的宏观排放特征[1]。因此,选择排放因子作为量化机动车尾气控制对策研究的依据。同时,随着科学技术的发展,依托智能化的交通信息采集技术,实时的道路交通运行状态评估成为热门研究方向。国内外交通管理部门和研究机构展开了大量的交通拥堵评价相关研究,如拥堵指数(congestion index)[2-3]、道路拥堵指数(roadwaycongestion index,RCI)[4]、出行率指数(travel rateindex,TRI)[5]、出行时间指数(travel ...  (本文共8页) 阅读全文>>

《公路交通科技(应用技术版)》2016年12期
公路交通科技(应用技术版)

福州市交通运行协调指挥中心系统功能研究

福州市近年来交通运输信息化发展取得了极大的成就,各类业务软件的逐步开发应用,交通综合信息系统软硬件平台初步建成,委属单位、县区交通局逐步实现业务信息化和全市交通业务数据集中,促进了福州市交通政务信息的公开透明和工作方式的变革,进一步加快了交通运输行业管理从传统的粗放式、被动性管理向信息化、精细化主动管理服务转变,在交通运输管理中发挥了重要作用。但受政府管理体制、信息化建设发展规划及信息化建设实际情况影响,城市交通信息资源整合不足、日常监测体系有待完善、应急保障能力亟待提高、信息服务方式和内容单一等问题进一步凸显,交通管理方式亟待变革。现有的各类业务软件都是围绕各个专项业务工作展开的,整体上缺乏一个综合性、多功能信息化核心平台,极大的制约了福州市交通运输行业信息化的长足发展。为了促进福州市交通运输发展模式从各行业独立运行向综合协调转变,实现全市综合交通运输的统筹、协调和联动,提升福州市交通运行效率和服务水平,从而达到服务政府决策、...  (本文共6页) 阅读全文>>

《科技与创新》2017年02期
科技与创新

城市交通运行管理与规划设计对策探讨

1城市交通运行管理与控制的现状概述自20世纪90年代起,交通问题初现端倪。近些年,由于城市机动车和驾驶人增幅远远高于道路的增幅,城区道路趋于超饱和,造成拥堵现象愈演愈烈,城市交通瓶颈日益凸显。在城市骨干道路交通网络建设基本定型的大背景下,大力推进交通管理服务的信息化和智能化,加强城市交通规划及信息管理系统设计,是加强城市道路交通管理、提升交通服务水平,进而缓解城市交通拥堵现象的根本办法。城市交通控制的发展有一个不断实践的过程。交通自动控制技术源起于交通信号灯的诞生,可追溯至19世纪末20世纪初。随着计算机自动控制技术的发展,交通运输控制水平进一步提升。不能仅将交通控制系统看作硬件与软件的简单组合,还要考虑交通管理人员构成和基本组织形式,以及与设备设施相匹配的技术和管理能力。尽管交通控制系统无法直接创造道路通行能力,但它作为一种工具,可以使现有通行潜能得以充分释放。如今,人们对交通系统的规模复杂性和开放性有了更深层次的认识,逐渐意...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国交通信息化》2017年01期
中国交通信息化

“互联网+”高速公路交通运行监测平台研究

近年来,机动车保有量增长迅猛,目前已经高达2.83亿辆, 可调度、可发布高速公路交通运行监测平台,实现对高速公路全高速公路通车里程已突破12万公里,快速机动化的道路交通发展 路径、全时段、全天候的交通安全管控。给公安交通管理工作带来巨大的压力和挑战。按照公安部《全国主干公路交通安全防控体系建设三年规划》要求,全国公安交通 二、“互联网+”高速公路数据共享需求管理部门大力开展公路交通安全防控体系建设,初步构建了以视频监控、违法取证、智能卡口、流量监测等为核心的公路监控系 实现“互联网+”高速公路交通运行数据共享,一方面需要统,为高速公路交通运行监测奠定了基础。但传统基于路面监测 通过联网接入更多的路面动态监测设备和交管业务信息,另一方设备的高速公路运行监测,受设备布设范围、密度等局限性,在 面需通过互联网安全交换通道,与互联网企业进行交通信息的共监测范围、应用深度等方面还存在较大的不足。当前,互联网已 享交换、融合应用、信息发布。...  (本文共4页) 阅读全文>>

《交通工程》2019年05期
交通工程

北京市综合交通运行监测专栏 交通运行月报2019年9月

路网运行城市路网:交通运行结束连续四月向好走势,运行压力总体较上月加大,工休走势各异、工作日压力明显加大。月日均高峰平均交通指数上行至5.4,总体仍处轻度拥堵级别,环比增长2.76%,同比下降10.23%。工作日月日均高峰平均交通指数上升至6.1,总体升至中度拥堵级别,环比增长11.21%,同比下降...  (本文共1页) 阅读全文>>