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关于新造船涂装质量监控的几点体会

近年来 ,随着我司航运主业 ,特别是集装箱运输的不断壮大 ,以及国际航运市场对船公司要求的不断提高 ,我司集装箱船队正面临着前所未有的旧船不断退役 ,新船不断充实的快速更替局面。目前 ,我司船队的船龄结构正在向年轻化方向发展 ,并不断与国际先进水平靠拢。不断入役的新船为公司航运业务的持续不断发展奠定了基础 ,为公司参与国际航运市场竞争提供了必要条件。新船在营运过程中能否保持良好的性能和状态将直接影响其所担负的使命 ,而决定新船性能好坏的最关键一环就是其在建造过程中的质量好坏。因此可以说 ,新造船的现场质量监督工作是整个公司参与到国际航运市场竞争中的先行官 ,有了高质量、高性能的船舶才能为公司后续各业务部门的顺利工作创造条件。从新船建造质量监督的工作范围来讲 ,大体上可分为结构、舾装、轮机、电气和涂装等几个方面 ,本文将以涂装质量监控为主要着重点 ,就一些在新船建造过程中如何对涂装质量进行有效监控的问题谈一些肤浅的体会。总的来说 ...  (本文共8页) 阅读全文>>

《客车技术与研究》2002年04期
客车技术与研究

客车生产中综合因素对涂装质量的影响

在客车制造中 ,对涂层的保护性和装饰性要求越来越高。一方面要求漆膜光泽高、丰满度好、不起桔皮、不起针孔、不流挂等 ;另一方面喷涂的图案也越来越复杂 ,讲究线条流畅、生动、形象 ,而且对看不到的底架、骨架件的防腐质量和外观质量也有较高的要求。因此 ,涂装工作人员长期以来进行了不懈的努力 ,通过筛选质量好的处理液和涂料 ,通过改进前处理工艺和喷涂工艺并加强其管理 ,取得了很大的成就。正因为长期以来过度地强调了涂装工艺本身和操作规程的改进 ,往往忽略了客车制造中其他因素对涂装质量的影响 ,所以使得涂装质量在生产中迂徊曲折难以提高。笔者从事多年的客车生产涂装工作 ,在工作中曾碰到各种各样的问题 ,现浅谈一下各种影响。1 前工序质量对涂装质量的影响排除散件零部件的前处理不谈 ,客车整车生产的大流程为 :底盘工序—车身工序—涂装工序—总装饰工序—检验入库。在车身工序中影响涂装质量的主要因素有 :( 1 )由于在车身各总体、零部件的安装中要大...  (本文共2页) 阅读全文>>

《现代涂料与涂装》2016年11期
现代涂料与涂装

浅谈驾驶室内部涂装质量的影响因素

0引言对于驾驶室外部涂装质量的评定,有较为明确的质量目标,如耐腐蚀≥1 000 h,在正常条件下使用3 a无外表锈、使用5 a无穿孔性腐蚀等等技术指标;但对于驾驶室内部的涂装质量,往往仅靠诸如“涂层厚度”这样简单的参数,或描述性的文字如“不允许较为严重的锈蚀”。但随着经济的发展、用户的需求以及部分商用车生产制造厂商自身的认识,驾驶室内部涂装质量凸显重要。本文针对商用车典型的涂装工艺,在不同的涂装处理工序阶段,分析涂装工艺、产品设计结构对驾驶室内部涂装质量的影响。1涂装各工序对车身内部涂装质量的影响国内商用车驾驶室内部典型的涂装工艺为:脱脂→表面处理(主要为磷化处理)→电泳,有的还根据产品需要对驾驶室重点部位进行喷漆、喷蜡处理。1.1涂装前处理阶段为确保底漆的优异耐腐蚀性能,前处理工艺的重要性不言而喻。针对驾驶室的内部涂装质量,相应的涂装工序必须保证其应有的效果。尽管前处理各道工序各司其职,但有时因驾驶室的产品结构等特性,导致处理...  (本文共4页) 阅读全文>>

《商用汽车》2009年03期
商用汽车

谈客车涂装质量的控制与管理

造型设计、图案色彩、涂装质量是影响客车外观效果的关键因素。涂装做工精细度、漆膜丰满度和鲜映度、涂层防腐性和耐老化性是客车涂装质量控制的重要内容,其系统性、综合性较强,每道工序都能最终影响客车涂装整体质量的优劣,并且各工序环环相扣,相互影响和制约。客车涂装工艺流程前处理→底漆→原子灰刮磨→中涂漆→面漆喷涂→粘彩条及防护→图案漆喷涂→整车打磨→罩光清漆(为增强漆膜丰满度和减轻图案漆边痕,国内客车制造厂如苏州金龙、厦门金旅等在外装饰漆喷涂完毕后再执行双层做法,即增加框线处的内容)。整车涂装施工过程及最终质量控制参数见表1。漆前处理前处理的目的是清洁被涂物表面,为底漆提供具有优良结合力的附着界面,按处理方式可分为磷化处理和手工擦拭(打磨)处理。1.磷化处理磷化处理又分为浸渍式和喷淋式,用化学方法将被涂物表面的油污清除干净,进而形成一层半导体型的磷酸盐保护膜。前处理质量的好坏需重点控制以下几个环节。(1)各腔/盒式件的最低端必须设置流液孔...  (本文共4页) 阅读全文>>

《客车技术与研究》1999年02期
客车技术与研究

保证客车涂装质量的途径

随着客车工业的发展,人们对客车的装饰性和耐腐蚀性的要求越来越高。高速公路的建成和发展,整车执盐雾腐蚀性已成为各客车企业研究的重要课题。欧洲、美国、日本公认的加拿大汽车油漆涂层防腐标准规定:车身外表面5年无锈蚀,10年无穿孔。要达到这一标准,除采用磷化处理外,必须采用耐腐蚀性优良的防锈底漆(如果企业条件优越,可采用阴极电泳底漆)。在装饰性方面,采用高光泽、高鲜艳性和高硬度的客车面漆,已成为各客车企业追求的目标。1现状分析由于全国从事油漆生产的企业较多,他们的生产技术和生产规模存在较大差异,质量保证能力也各不相同,这在一定程度上增加了客车企业选择合格分供方的难度。就全国客车企业来说,由企业的生产性质可知,各企业不可能具备较全的油漆性能检测条件,这给某些质量不过关的油漆厂带来可乘之机,当然这样的企业不多,但也不能排除其可能性。现在,闻名全国的客车企业已经成为部分小型油漆厂追逐的目标,因为其产品被客车企业采用,无形就是对其产品质量的认可...  (本文共3页) 阅读全文>>

《江苏电器》1998年03期
江苏电器

提高涂装质量降低涂装成本

在市场竞争激烈的情况下,企业的产品要打入国际国内市场,必须要有良好的产品质量来作保证。产品质量包括内在质量和外观质量。内在质量固然很重要,即一流的内在质量,但涂装的外观质量也不可忽视,如果产品像旧的一样,再好的内在质量依然还会失去市场。另外,产品要真正占领市场,在市场中处于不败之地,除了保证质量外,还要注重不断降低成本,这样企业才能生存、发展,我厂在提高涂装质量降低涂装成本方面做法如下:1选购价廉物美的涂料 首先派员走访有关造漆厂,搜集各造漆厂的产品说明书,然后根据我厂生产的机床的性能、用途等要求来选择涂料品种,有选择地进行少量试用,最后对材料、施工费用、使用效果等情况进行经济核算,在保证质量的前提下求得降低涂装成本之目的。通过筛选,我厂选购常州造漆厂的各色聚氨醋丙烯酸磁漆。该漆光泽度高、丰满度好色彩鲜艳、耐机油、耐切削液及三防性能好,且价格合理,适用于机床设备的表面涂装。2选购自千型涂料 我厂产品重而大,施工现场无烘烤设备,如...  (本文共2页) 阅读全文>>