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大型耙吸挖泥船船型初探

1 船型概述在品种繁多、形式各异的疏浚工程船中 ,耙吸挖泥船能够单船完成挖—装—运—卸四个挖掘作业环节 ,且它可在有波水面作业 ,工作时又不影响航道正常通航 ,可见其独立工作能力及环境适应性为所有挖泥船之首。因而在大、中主干航道的开挖及维护 ,开敞海面的管线沟槽等挖掘 ,深水取砂及吹填工程中拥有广泛的市场需求。近年来 ,大型疏浚工程的规模和数量增长很快 ,特别是远东地区 ,例如香港、新加坡等地的大型吹填工程。为适应此一市场需求 ,耙吸挖泥船明显的发展趋势是大型化。如将耙吸挖泥船泥舱舱容 80 0 0 m3左右作为大型船的分界 ,则早期的大型耙吸挖泥船出现在 70年代初 ,如 IHC公司为英国 WestminsterDredging Co.建造的 90 60 m3 “Prins der Nederlan-den”号耙吸挖泥船、1 971年为比利时 Decloedt &Fils Brussels公司建造的 1 1 30 0 m3“V...  (本文共8页) 阅读全文>>

权威出处: 《船舶》2001年04期
上海交通大学
上海交通大学

大型耙吸挖泥船研究

挖泥船是使用相当广泛的一类工程船舶,不仅涉及防洪抢险、航道整治,还在农田水利、港口建设、海底管线敷设、开沟回填、深海取砂、地质采矿、水域环保以及海防建设等众多领域发挥重要作用。新中国成立以后,经历了三个发展阶段的我国挖泥船事业,初步形成了自己的研制生产体系,并于上世纪九十年代及时抓住历时机遇,成功进入东南亚地区,开始步入国际市场。当前国内外市场对挖泥船的需求量很大,尤其是对能够独立完成挖、装、运、卸(吹)等全过程作业并自行转换场地的耙吸挖泥船的需求十分迫切,这给我国挖泥船的发展提供了极好的机遇。但是我国在疏浚技术领域开始真正意义上的研究开发至今不过五十年的时间。而国际上处于领先地位的为数不多的几个发达国家均有百年以上的研发历史,长期引领疏浚工程技术的发展,长期占领着全球包括中国的重要行业市场,并一直对外实行技术封锁,独享有着灿烂发展前景的疏浚产品这块大蛋糕。因此,我国在挖泥船特别是大型耙吸挖泥船方面存在着很大的差距。2000年,...  (本文共96页) 本文目录 | 阅读全文>>

上海交通大学
上海交通大学

耙吸挖泥船船型与阻力性能研究

曾经盛极一时的造船业和航运业在2008年的金融危机中遭受到严重打击,而疏浚市场却呈现出一枝独秀的发展态势。全球疏浚市场的繁荣为疏浚装备创造了广阔的市场前景,耙吸挖泥船作为一种应用广泛的疏浚工程船受到各大疏浚公司的青睐。中小型耙吸挖泥船灵活机动,适应性强,拥有广阔的市场空间。近些年国外中小型耙吸挖泥船发展迅速,开发的新船型经济性能优越。文中分析了IHC公司近20年来中小型耙吸挖泥船船型数据,从主尺度、线型、动力布置等方面分析其发展趋势,并参考优秀5000m3左右中型耙吸挖泥船设计型线。另外,随着船舶CFD的发展和计算能力的提高,数值模拟辅助船舶设计成为研究的热点。本文使用商业CFD软件FLUENT,通过求解RANS方程对一艘大型耙吸挖泥船带自由液面的粘性绕流进行模拟,将得到的阻力结果与船模试验结果进行对比。并对比几种常用的方法,包括:显式和隐式VOF方案;RNG k-ε模型、Realizable k-ε模型和SST k-ω模型等三...  (本文共94页) 本文目录 | 阅读全文>>

《中国港湾建设》2001年04期
中国港湾建设

大型耙吸挖泥船的发展动向

20世纪 60年代末到 70年代初 ,继 2 0万吨级超级油轮和其它超大型船舶问世后 ,世界各大港口为了满足这些船舶 2 4 h全天候进出港口的需要 ,不断将进港航道增深。此时 ,舱容为 90 0 0~ 1 1 30 0 m3的耙吸挖泥船崭露头角。因为对这种需要全天候施工、远距离抛泥和大挖深的疏浚作业来说 ,大型自航耙吸挖泥船是必然的选择。80年代中期 ,出现了第二次投资建造大型耙吸挖泥船的高峰。新造耙吸挖泥船的舱容在 80 0 0~ 1 0 30 0 m3之间。 2 0世纪90年代 ,许多在建和准备开工的大型吹填工程 ,需要在水深较大的近海区域大量采挖和长距离运送吹填沙 ,使超大型耙吸挖泥船的优点更加突出。自1 994年比利时国际疏浚公司建造的舱容为170 0 0 m3的“珠江”号耙吸挖泥船问世后 ,国外疏浚公司相继建造的耙吸挖泥船的舱容已上升到1 70 0 0~ 330 0 0 m3 (见表 1 )。表 1 舱容大于 170...  (本文共7页) 阅读全文>>

《船舶》2001年05期
船舶

500m~3耙吸挖泥船(航浚14号)

50 0 m3多功能自航耙吸式挖泥船自 1 995年开始调研、方案论评以来 ,由于有关方面的通力合作和大力支持 ,终于在 1 999年 6月 8日圆满交付使用 ,并在近一年的工程施工中经受了考验 ,成功地实现了对原日本进口 5 0 0 m3耙吸挖泥船的升级换代目标 (见图 1 )。1 引  言众所周知 ,耙吸挖泥船是挖泥船大家族中技术形态较为复杂的船型 ,既要能自航 ,又要具有自载、自卸功能。国外耙吸挖泥船近年来趋向大型化、多功能化、高度自动化方向发展 ,技术也日益成熟。我国近年来由于各方面的共同努力 ,技术发展较快 ,拉近了与先进国家的差距。本船的研制成功就是例证之一 ,它的多功能、浅吃水特性在世界的耙吸挖泥船中为数不多 ,它除了具备一般耙吸式挖泥船的功能外 ,还具有边抛和抽舱吹填的功能 ,与常规船相比 ,船上设备更多 ,控制也更复杂。2 主要性能和技术形态本船为双机双桨、双边耙设置 ,单耙作业、自航自载多功能浅吃水耙吸挖泥船...  (本文共5页) 阅读全文>>

权威出处: 《船舶》2001年05期
《水运工程》2017年08期
水运工程

特大型耙吸挖泥船研制及工程应用

耙吸挖泥船是港口航道工程、吹填造地、远海岛礁建设与海洋资源开发及海上国防建设等领域不可替代的工程机械,属于《国家工业制造2025》重点支持的高技术、高难度海洋工程装备。随着泥舱容积的增大,耙吸挖泥船设计制造技术和应用效益也发生质的变化。“十五”和“十一五”期间,我国在舱容小于17 000 m3的大、中型耙吸挖泥船关键技术研究和应用方面取得很大突破,自主设计建造了一大批万立方米级大中型耙吸挖泥船,基本实现了大型耙吸挖泥船的国产化、产业化。但与国际先进水平相比仍有较大差距,国外最大的耙吸挖泥船舱容已达46 000 m3,而我国舱容20 000 m3以上特大型耙吸挖泥船[1]则为空白。为提升深远海岛礁、岛屿、海洋资源等海上战略堡垒的开发建设能力,提高中国疏浚业在国际市场的竞争力,中国交建、中交天航局与高校、科研院所、关键设备制造单位联合攻关,采取理论研究、大比例尺模型试验、实船验证等多种研究方法,研制具有超大挖深、超大舱容、离岸深水、...  (本文共4页) 阅读全文>>

《中国集体经济》2017年27期
中国集体经济

浅析疏浚企业工程项目中的沟通协调管理

分却管理松懈;除此之外,就是在内部控制过程中缺乏高科技手段,还是人工操作,严重的影响了内部控制的效率和质量,也不利于企业向着智能化和信息化发展。(三)内部机制不健全内部机制是影响企业发展的重要因素,在进行生产成本核算内部控制的过程中,如果内部机制不健全,在施行内部控制的过程中会产生一定的负面影响。比如说一些企业不在提升生产力水平和技术水平上下功夫,却强烈要求增加产品质量,与此同时还狠抓成本核算和内部控制,这样就产生了一定的矛盾,造成成本越来越低,但是技术落后,质量越来越差,逐渐减弱市场竞争力,影响企业的发展。五、改进工业企业生产成本核算内部控制的措施(一)加强企业内控观念第一,工业企业生产成本核算内部控制的相关人员必须加强对内部控制重要性的学习,正确理解内部控制的价值、意义和作用。可以聘请一些专业人士,通过一些经典案例来讲解相关的内容;第二,正确认清生产成本内部控制的核心思想,并不是盲目的减少成本,是在保证企业产品质量,技术创新...  (本文共2页) 阅读全文>>