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大型耙吸挖泥船船型初探

1 船型概述在品种繁多、形式各异的疏浚工程船中 ,耙吸挖泥船能够单船完成挖—装—运—卸四个挖掘作业环节 ,且它可在有波水面作业 ,工作时又不影响航道正常通航 ,可见其独立工作能力及环境适应性为所有挖泥船之首。因而在大、中主干航道的开挖及维护 ,开敞海面的管线沟槽等挖掘 ,深水取砂及吹填工程中拥有广泛的市场需求。近年来 ,大型疏浚工程的规模和数量增长很快 ,特别是远东地区 ,例如香港、新加坡等地的大型吹填工程。为适应此一市场需求 ,耙吸挖泥船明显的发展趋势是大型化。如将耙吸挖泥船泥舱舱容 80 0 0 m3左右作为大型船的分界 ,则早期的大型耙吸挖泥船出现在 70年代初 ,如 IHC公司为英国 WestminsterDredging Co.建造的 90 60 m3 “Prins der Nederlan-den”号耙吸挖泥船、1 971年为比利时 Decloedt &Fils Brussels公司建造的 1 1 30 0 m3“V...  (本文共8页) 阅读全文>>

权威出处: 《船舶》2001年04期
上海交通大学
上海交通大学

大型耙吸挖泥船研究

挖泥船是使用相当广泛的一类工程船舶,不仅涉及防洪抢险、航道整治,还在农田水利、港口建设、海底管线敷设、开沟回填、深海取砂、地质采矿、水域环保以及海防建设等众多领域发挥重要作用。新中国成立以后,经历了三个发展阶段的我国挖泥船事业,初步形成了自己的研制生产体系,并于上世纪九十年代及时抓住历时机遇,成功进入东南亚地区,开始步入国际市场。当前国内外市场对挖泥船的需求量很大,尤其是对能够独立完成挖、装、运、卸(吹)等全过程作业并自行转换场地的耙吸挖泥船的需求十分迫切,这给我国挖泥船的发展提供了极好的机遇。但是我国在疏浚技术领域开始真正意义上的研究开发至今不过五十年的时间。而国际上处于领先地位的为数不多的几个发达国家均有百年以上的研发历史,长期引领疏浚工程技术的发展,长期占领着全球包括中国的重要行业市场,并一直对外实行技术封锁,独享有着灿烂发展前景的疏浚产品这块大蛋糕。因此,我国在挖泥船特别是大型耙吸挖泥船方面存在着很大的差距。2000年,...  (本文共96页) 本文目录 | 阅读全文>>

《船舶》2001年05期
船舶

500m~3耙吸挖泥船(航浚14号)

50 0 m3多功能自航耙吸式挖泥船自 1 995年开始调研、方案论评以来 ,由于有关方面的通力合作和大力支持 ,终于在 1 999年 6月 8日圆满交付使用 ,并在近一年的工程施工中经受了考验 ,成功地实现了对原日本进口 5 0 0 m3耙吸挖泥船的升级换代目标 (见图 1 )。1 引  言众所周知 ,耙吸挖泥船是挖泥船大家族中技术形态较为复杂的船型 ,既要能自航 ,又要具有自载、自卸功能。国外耙吸挖泥船近年来趋向大型化、多功能化、高度自动化方向发展 ,技术也日益成熟。我国近年来由于各方面的共同努力 ,技术发展较快 ,拉近了与先进国家的差距。本船的研制成功就是例证之一 ,它的多功能、浅吃水特性在世界的耙吸挖泥船中为数不多 ,它除了具备一般耙吸式挖泥船的功能外 ,还具有边抛和抽舱吹填的功能 ,与常规船相比 ,船上设备更多 ,控制也更复杂。2 主要性能和技术形态本船为双机双桨、双边耙设置 ,单耙作业、自航自载多功能浅吃水耙吸挖泥船...  (本文共5页) 阅读全文>>

权威出处: 《船舶》2001年05期
《船舶》1990年30期
船舶

耙吸挖泥船船型及其发展趋势

1耙吸挖泥船舱容变化趋势1.1表征挖泥船的大小舱容和泥桨的比重决定挖泥船的装泥量,是表征挖泥船等级的重要参数。随着世界经济和航运事业发展的需要,从投资和收益综合考虑,挖泥船舱容总的趋势是增大,尤其是西方发达国家,耙吸挖泥船正向着大型化方向发展,其大致可划分为几个典型的时间阶段(见图1)。由图1可见,70年代,大型耙吸挖泥船的舱容为9000~11300m3。80年代,新建的大型耙吸挖泥船舱容为8000~10300m3。90年代,出现了巨型耙吸挖泥船,舱容为11750m3,最近又问世了18000m3舱容的耙吸挖泥船(比利时J.denul公司建造),建造舱容25000m3的巨型耙吸挖泥船设想也已被提出。但是,小舱容耙吸挖泥船还有广阔的市场,早先出现的耙吸挖泥船都是小舱容的。追溯到18世纪70年代开始有据可查的资料,可知:到18世纪末最大的名叫“Libawu”号的耙吸船,舱容仅为725m3。至19世纪50年代的近150艘耙吸挖泥船中,最...  (本文共9页) 阅读全文>>

权威出处: 《船舶》1990年30期
《南通航运职业技术学院学报》2017年01期
南通航运职业技术学院学报

大型自航耙吸挖泥船的总体设计

0引言我国江河湖泊众多,海域也非常辽阔。由于上游长期的水土流失,下游及入海口流沙淤积问题严重,疏浚工作也越来越急迫。另外,沿江、沿海大型港口与深水航道不断开工建设,这就需要大量挖泥船来疏浚。在各类疏浚船舶中,耙吸式挖泥船轻巧灵便,功能多样,自动化程度高,因而需求量很大。而耙吸式挖泥船中,大型耙吸挖泥船凭借其“挖得深、装得多、可自航、卸(吹)得快”的特点,可以独立完成整个疏浚过程,受到了各大疏浚公司的青睐。[1]近年来,在国内各大航道疏浚单位的主持下,大量耙吸式挖泥船开工建造,使我国在大中型耙吸式挖泥船的设计和建造领域逐渐积累了许多成熟的技术经验。笔者将结合自身工作经验,在分析自航耙吸式挖泥船特点的基础上,阐述某12 000 m3耙吸挖泥船的总体设计及布局,以供参考。1自航耙吸式挖泥船概述耙吸挖泥船是自航式的深海或内陆船,通常配有泥舱和挖泥设备,可以自行装舱和卸载,实用性非常强。其主要具有如下特点:耙吸式挖泥船在工作状态中,船体不...  (本文共4页) 阅读全文>>

《水运工程》2017年08期
水运工程

特大型耙吸挖泥船研制及工程应用

耙吸挖泥船是港口航道工程、吹填造地、远海岛礁建设与海洋资源开发及海上国防建设等领域不可替代的工程机械,属于《国家工业制造2025》重点支持的高技术、高难度海洋工程装备。随着泥舱容积的增大,耙吸挖泥船设计制造技术和应用效益也发生质的变化。“十五”和“十一五”期间,我国在舱容小于17 000 m3的大、中型耙吸挖泥船关键技术研究和应用方面取得很大突破,自主设计建造了一大批万立方米级大中型耙吸挖泥船,基本实现了大型耙吸挖泥船的国产化、产业化。但与国际先进水平相比仍有较大差距,国外最大的耙吸挖泥船舱容已达46 000 m3,而我国舱容20 000 m3以上特大型耙吸挖泥船[1]则为空白。为提升深远海岛礁、岛屿、海洋资源等海上战略堡垒的开发建设能力,提高中国疏浚业在国际市场的竞争力,中国交建、中交天航局与高校、科研院所、关键设备制造单位联合攻关,采取理论研究、大比例尺模型试验、实船验证等多种研究方法,研制具有超大挖深、超大舱容、离岸深水、...  (本文共4页) 阅读全文>>

《中国港湾建设》2016年08期
中国港湾建设

“超大型耙吸挖泥船研制及工程应用”科技成果达到国际先进水平

中交天津航道局有限公司研发的“超大型耙吸挖泥船研制及工程应用”科技成果被鉴定为总体达到国际先进水平。其中,挖泥船的能效管理系统和泥泵耐磨材料达到国际领先水平。“超大型耙吸挖泥船研制及工程应用”成果针对超大型耙吸挖泥船整船设计与建造技术的难题和我国海域重大工程建设需求,开展了超大型耙吸挖泥船船型结构、动力系统、疏浚装备、控制系统等系列研究,成功建造了国内第一艘超大型耙吸挖泥船“通程”轮和亚洲舱容最大的超大型耙吸挖泥船“通途”轮,解决了远海珊瑚礁、天津港航道下层硬质粉土、...  (本文共1页) 阅读全文>>