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气垫船垫升风扇

引 言自 2 0世纪 5 0年代末英国研制的世界上第一艘气垫船横渡英吉利海峡以来 ,气垫船作为有别于船舶 ,也不同于航空飞行器的一种新颖运载工具 ,引起了人们重视并获得了迅速发展。气垫船 ,尤其是全垫升气垫船 ,以其所显示的高速性、两栖性、通过性等一系列其它舰船和运输工具所没有的独特优点 ,近半个世纪在许多国家已被广泛应用于商业、民用、军事等领域。目前国内外投入营运的气垫船总数达 2 0 0 0艘以上。气垫船关键在于它利用垫升风扇生成足够的压力空气 ,以支撑船体 ,在船体和水面之间形成一层空气垫以实现船舶离开水面航行而带来众人所知的优良特性。气垫技术令人注目的发展 ,人们对气垫船垫升风扇的研究和设计随之深入。1 垫升风扇的选择气垫船问世以来 ,设计者通常采用轴流式和离心式风扇。理论上说应当以采用轴流式风扇较易被人们所接受。因为轴流式风扇可以在设计结构尺寸比较小的情况下保证获得所需的空气流量 ,相比较轴流风扇效率比离心风扇高 ,同...  (本文共5页) 阅读全文>>

权威出处: 《船舶》2001年06期
《国防科技》2001年09期
国防科技

未来立体登陆作战中的一把“利剑”——气垫船

气垫船,是以船上的大功率风机,连续向底部排送高压空气,与水面或地面之间形成气垫,将船体全部或大部托离水面或地面而高速行驶的船只。自20世纪上半叶起,世界各国尤其是西方军事强国一直十分重视气垫船的研制工作,并在实战和训练中加以运用,取得了很高的作战价值。可以断言,随着气垫技术的飞速发展和气垫船在军事上的日益广泛运用,气垫船将成为未来立体登陆作战中一支更加重要的“拳头”力量。一、气垫船的技、战术特性 气垫船之所以得到各国的青睐,并在实战中显示出很强的生命力,在于其具有以下几种独特奇异的性能: 一是航速快。气垫船速度多在50节以上,最高可达70节甚至达百节以上,比一般登陆艇快4一5倍,而目前美国研制的900吨级的冲翼艇(S一EAS),最大速度达到每小时470千米。俄罗斯“里海怪物”冲翼艇竟高达每小时560千米。这种高航速极大地提高了气垫船的机动和突防能力,因而在登陆作战中气垫船往往突击在前,高速向岸冲击,直接把登陆兵运上岸滩,迅速抢占...  (本文共4页) 阅读全文>>

《档案春秋》2018年12期
档案春秋

研究气垫船的岁月

我珍藏了一套气垫船照片,它是我—生事业的记载,看到它,心中就涌起一阵激动。1963年,我从哈尔滨军事工业学校毕业后被分配到上海某研究所,1965年被挑选到新组建的第七研究室气垫船研究开发中心,我太髙兴了。我们的工程师辛一心主持设计建造了我国第一艘万吨级远洋货轮东风号,该年刚刚造好试航,对我们是巨大的鼓舞。气垫船是一种新兴的现代运输工具,是利用高压空气在船底和水面(或地面)间形成气垫,使船体全部或部分垫升,从而大大减小船体航行时的阻力,实现髙速航行、水陆两栖使用。它不仅速度快,还能越过一般障碍物,非常满足作战需要,也十分适宜在民用短途航线、海滩沼泽地和石油平台之间联络使用。1959年世界上第一艘气垫船刚问世,我国就开展了对气垫船的研究。我们第七研究室虽只有六七个人,但来的都是从各研究室挑选出的尖子,素质都不差。我在学校学的是电工,没有承担主要任务,但作为大集体的一员,也亲历了整个研制过程。第一艘气垫试验艇我室研制的第一艘气垫船是4...  (本文共4页) 阅读全文>>

《国防科技工业》2019年02期
国防科技工业

我国早期气垫船的艰难探索

他们首先使用一台雅克18使用的M-11发动机,用木制构架,外蒙铝合金蒙皮制造了一台原理性试验机。由于这个研究小组中许多人是工艺行家,他们的手很巧,造出来的东西制造质量很高。这台试验机的“起升”风扇,是用木质手工削制的。程不时作为技术顾问,修福昌经常请教扭角的计算基准。在试验器装配的过程中,修福昌又邀请程不时去检查结构设计。程不时指出:发动机架的现有设计不能承受扭矩,应该增加斜杆。为此,修福昌又去请教讲授结构力学的老师,证实了程不时的说法,因为空间相交于一点的锥形标系不能承受横截面上的扭矩,他们随即修改了设计,增加了斜杆。这个“一号”试验器装配完毕在机场滑行道试验,果然“飞升”离了地面,由试飞站一位技术人员操纵,程不时坐在上面体验了沿机场跑道的“腾空”滑行。这种“全浮式”气垫由于底部完全腾离地面,在速度高时靠气动力翼面操纵,行驶较为平稳,但在低速或悬停时,因为四处不着地面,气动力又不起作用,试验器摇摇晃晃,平移窜动,需要很多人争先...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国军转民》2019年01期
中国军转民

我国早期的气垫船研制

早在60年代,国外就掀起了对“气垫”这种产生升力的方式的研究,英国设计了横渡英吉利海峡使用的气垫船,美国研制了想供美国陆军在越南水田地区使用的气垫运输工具。当然,我国那时也开始包括气垫船在内的几种非常规航空器的研究,由国内科研院所以及一些著名专家牵头,利用有限的课题经费开展艰辛的探索。60多年来,通过研究、试验和运用,基本掌握全垫升式和侧壁式气垫船技术,适应了军民特种需要,为船舶在浅水急流、江河上游险滩、沼泽地带、浅海滩涂、河口近岸和冰雪地区等特定环境的航行以及信息化战争两栖登陆作战创造了条件。60年代,我国有沈阳112厂和上海研究所等共40多个单位组织力量探索气垫新技术,开始原理研究和模型试验,进而试制载人试验车和试验艇。有些单位用航空发动机作动力,采用空气螺旋桨推进或喷气推进;有些单位研制的气垫船兼能上岸;也有些单位则研制以陆用为主的试验性地面效应器或气垫车,名为“漂行汽车”“无轮汽车”“气垫飞行器”等等。名称虽然不同,实质...  (本文共6页) 阅读全文>>

《中国军转民》2019年02期
中国军转民

国外气垫船的发展现状

气垫船具有较强的军事和民用价值。被誉为现代海战中的“急先锋”“轻骑兵”。随着信息技术的飞速发展、作战理论的不断创新和作战方法的灵活运用,气垫船还将与两栖登陆突击车、飞机等高速机动平台,形成“多位一体”的高效突击力量,力求在最短的时间内“震慑”和“征服”对方。因此,了解气垫船的技术创新发展历程,对于我们加深对气垫船的认识和运用具有重要的现实意义。俄罗斯从上个世纪70年代大量开展气垫船的研制工作。俄罗斯气垫船较为典型的是“欧洲野牛”级全垫升气垫登陆艇,艇长57.4米,艇宽22.3米,共有艇员27人,能装载150吨货物,包括:3辆中型作战坦克,或8辆BMP-2步兵战车,或10辆装甲人员输送车,或360名全副武装的两栖登陆兵。总重量高达370吨,航速60级(111138千米/小时),是世界上最大的全垫升气垫登陆艇,被称为气垫船中的巨霸。价值近1亿美元。改造升级后的新型“野牛级”气垫船,船体呈方型浮桥结构,比较稳定,适于航海。其上层建筑分...  (本文共6页) 阅读全文>>